可控源音頻大地電磁法（controlledsourceaudiofrequencymagnetotelluric,csamt）由于其相較于其他物探方法具有探測(cè)深度大、不受高阻層屏蔽、橫向分辨率高等優(yōu)點(diǎn)而被逐漸應(yīng)用到鐵路隧道勘察當(dāng)中.本文介紹了csamt法的方法原理及工作方式,以紅豆山隧道為例進(jìn)行研究,在充分了解測(cè)區(qū)的地質(zhì)地球物理的條件下設(shè)計(jì)合理的觀測(cè)系統(tǒng),并對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理之后進(jìn)行帶地形的二維反演.根據(jù)獲得的電阻率剖面對(duì)隧道分段進(jìn)行地質(zhì)解釋分析,為鉆孔布設(shè)及隧道設(shè)計(jì)、施工提供基礎(chǔ)依據(jù).

以石牙山隧道初勘過(guò)程中csamt法運(yùn)用實(shí)例為基礎(chǔ),探討了在地質(zhì)條件比較復(fù)雜的公路長(zhǎng)大隧道勘察過(guò)程中,如何使勘察資料更加完善,為設(shè)計(jì)和施工提供更可靠的地質(zhì)資料和參數(shù)。

鐵路工程地質(zhì)勘察工作中,長(zhǎng)大隧道的地質(zhì)勘察工作尤為關(guān)鍵,也一直是工作中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。將多種地質(zhì)勘察方法結(jié)合起來(lái)的綜合勘察是解決這一難題的較為有效的方法和手段。綜合勘察方法主要包括遙感判釋、工程地質(zhì)調(diào)繪、綜合物探,以及深、淺孔鉆探等。結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)綜合勘察方法的工作流程以及實(shí)際效果進(jìn)行了分析總結(jié),對(duì)各種勘察方法之間的相互關(guān)系進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。

在長(zhǎng)大隧道勘察中需要運(yùn)用到綜合地質(zhì)的勘察方法,長(zhǎng)大隧道勘察是鐵路工程施工前地質(zhì)勘察的主要工作,也是地質(zhì)勘察的最重要最關(guān)鍵的工作,影響到鐵路工程施工的質(zhì)量,是勘察的重難點(diǎn)內(nèi)容,而綜合地質(zhì)勘察的方法可以針對(duì)不同的長(zhǎng)大隧道,能夠有效的降低勘察的難度,綜合地質(zhì)勘察包括多種方法的匯集,本文我們就對(duì)綜合地質(zhì)勘察在長(zhǎng)大隧道勘察中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的分析。

高速公路隧道洞身周圍一定范圍內(nèi)構(gòu)造破碎帶等不良地質(zhì)體的存在都將對(duì)隧道施工產(chǎn)生重大安全隱患，因此對(duì)隧址區(qū)隱伏構(gòu)造等不良地質(zhì)情況的探查就尤為重要。高速公路隧道勘察中綜合物探方法的合理選用往往可以起到事半功倍的效果．本文就工程實(shí)例進(jìn)行了分析。

本文詳細(xì)介紹了地震折射波勘探基本原理和方法、野外工作方法、資料處理流程等環(huán)節(jié),結(jié)合鉆孔資料,對(duì)目標(biāo)地質(zhì)層進(jìn)行地質(zhì)構(gòu)造解釋,推斷出下伏基巖與上覆土層的波速,破碎帶的位置、規(guī)模、特征等。結(jié)果表明地震折射方法對(duì)覆蓋層與基巖波速相差明顯時(shí),能給出較準(zhǔn)確的地層波速。最后總結(jié)了本次工作的不足和提高勘探精度的幾個(gè)注意事項(xiàng)。

高速公路隧道是高速公路的咽喉，特別是在長(zhǎng)大高速公路隧道中，極易發(fā)生交通事故。將現(xiàn)代化綜合監(jiān)控系統(tǒng)引用到高速公路的隧道中來(lái)，不僅能有效的減少隧道交通事故的發(fā)生，還能利用其系統(tǒng)對(duì)交通事故作出快速搶救措施，提高交管部門的工作效率，保障高速公路交通暢通。

綜合勘探技術(shù)在長(zhǎng)大隧道勘察中的應(yīng)用——結(jié)合擬建的京沈客專某長(zhǎng)大隧道，文章介紹了綜合勘探技術(shù)在長(zhǎng)大隧道勘察中的應(yīng)用。采用遙感圖像地質(zhì)解譯、工程地質(zhì)調(diào)繪、工程勘察、地質(zhì)測(cè)試及水質(zhì)分析等綜合勘探方法，查明隧道的地質(zhì)條件，為隧道設(shè)計(jì)和施工提供可靠的依...

高速公路長(zhǎng)大隧道深大豎井施工工法 一、前言 豎井工程自從1878年開(kāi)灤煤礦建立第一對(duì)機(jī)械提升礦井到現(xiàn)在，在 煤碳行業(yè)已經(jīng)有130歷史，技術(shù)較為成熟，而在高速公路施工中是近 幾年才出現(xiàn)的，根據(jù)公路的特殊要求借鑒煤礦豎井進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。滬 蓉西高速公路龍?zhí)端淼朗俏覈?guó)在建第三長(zhǎng)公路隧道，國(guó)家重點(diǎn)工程建 設(shè)項(xiàng)目，該隧道左、右線在距出口端約3km處分別設(shè)3號(hào)、4號(hào)豎井 進(jìn)行通風(fēng)。3號(hào)豎井凈徑7.0m，深335m；4號(hào)豎井凈徑5.3m，深349m。 為增加井身混凝土的摩擦力每隔20設(shè)一壁座，共設(shè)30個(gè)壁座；井身 由30cm厚鋼筋混凝土中隔板隔開(kāi)送風(fēng)道與排風(fēng)道。因目前豎井在高 速公路中還較少，為下步豎井施工中達(dá)到安全快速施工的效果，以3 號(hào)豎井為例(井內(nèi)排水以4號(hào)井為例)，經(jīng)總結(jié)和提高形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1．綜合利用懸吊鋼絲繩，減少穩(wěn)車投入。 2．根據(jù)工

介紹了在阿爾及利亞?wèn)|西高速公路m3標(biāo)段勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中,在白堊系復(fù)理石建造的軟質(zhì)巖地層中,運(yùn)用綜合物探方法,進(jìn)行隧道選址和隧道巖土體工程地質(zhì)性質(zhì)評(píng)價(jià)的應(yīng)用效果。

隧道的勘察工作一直是山區(qū)公路中的重點(diǎn)和難點(diǎn),其中高密度電法作為最為常用且有效的手段一直發(fā)揮著巨大作用,本文試圖通過(guò)實(shí)例與總結(jié),歸納出其優(yōu)點(diǎn)與不足,供廣大同行參考。

隧道的勘察工作一直是山區(qū)公路中的重點(diǎn)和難點(diǎn),其中高密度電法作為最為常用且有效的手段一直發(fā)揮著巨大作用,本文試圖通過(guò)實(shí)例與總結(jié),歸納出其優(yōu)點(diǎn)與不足,供廣大同行參考。

在高速公路勘察前期,物探勘察能為高速公路線路的設(shè)計(jì)及其它勘察工作的布置提供基礎(chǔ)資料。根據(jù)不同的地質(zhì)條件以及勘察要求選擇合適的物探方法,能達(dá)到事半功倍的效果。通過(guò)具體實(shí)例說(shuō)明幾種物探方法在福建省境內(nèi)高速公路隧道勘察中的應(yīng)用效果、存在問(wèn)題及解決方法等。

通過(guò)介紹淺層地震折射波法在景德鎮(zhèn)南環(huán)高速公路隧道勘察中的應(yīng)用,說(shuō)明折射波法不僅具有工作效率高、可沿線追蹤的特點(diǎn),而且能夠確定隧道圍巖類別,從而對(duì)地下不良地質(zhì)體全面調(diào)查。

某山區(qū)高速公路地形高差大,中有凹地,分布村莊,且有溪流常年流水,長(zhǎng)隧道方案線路需在溪流和村莊下穿過(guò)?？辈爝^(guò)程中采用工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探和物探相結(jié)合的方法,深入查明了當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)、水文地質(zhì)條件,定性分析結(jié)合定量計(jì)算判明隧道涌水對(duì)當(dāng)?shù)氐乃Y源影響微弱,對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆?、生產(chǎn)用水基本無(wú)影響。最終線路選擇了長(zhǎng)隧道方案,有效縮短了公路里程,克服了長(zhǎng)縱坡及高填深挖可能帶來(lái)的安全隱患。

高瓦斯長(zhǎng)大隧道施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高,瓦斯防治是其工程安全管控的重中之重.結(jié)合在建重慶渝廣高速公路華鎣山隧道瓦斯段落的設(shè)計(jì)與施工情況,總結(jié)高瓦斯長(zhǎng)大隧道施工所采取的地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工通風(fēng)、信息化管理以及瓦斯抽采與引排等綜合處理措施,供類似工程參考.

以滬蓉國(guó)道主干線湖北省高坪-吉心段大水井隧道的工程地質(zhì)勘察為例,討論了深層地震勘探在深埋特長(zhǎng)隧道勘察中的應(yīng)用。利用深層地震反射波法可以有效地探測(cè)覆蓋層、各風(fēng)化層以及不同基巖界面的埋藏深度,根據(jù)波速判斷隧道圍巖類別、探測(cè)不良地質(zhì)現(xiàn)象(喀斯特、斷層、節(jié)理裂隙等)等。因此,深層地震勘探可為隧道的設(shè)計(jì)、施工提供必要的地質(zhì)依據(jù)。

通過(guò)了解射流巷道的通風(fēng)技術(shù)施工原理,探討射流巷道通風(fēng)技術(shù)的通風(fēng)管理和通風(fēng)計(jì)算及工藝流程。就實(shí)際而言,射流巷道的通風(fēng)技術(shù)可使高速公路長(zhǎng)大隧道的施工需要得以滿足,并能保障工程質(zhì)量以及施工安全,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的研究者提供一定的參考依據(jù)。

通過(guò)了解射流巷道的通風(fēng)技術(shù)施工原理,探討射流巷道通風(fēng)技術(shù)的通風(fēng)管理和通風(fēng)計(jì)算及工藝流程。就實(shí)際而言,射流巷道的通風(fēng)技術(shù)可使高速公路長(zhǎng)大隧道的施工需要得以滿足,并能保障工程質(zhì)量以及施工安全,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的研究者提供一定的參考依據(jù)。

通過(guò)了解射流巷道的通風(fēng)技術(shù)施工原理,探討射流巷道通風(fēng)技術(shù)的通風(fēng)管理和通風(fēng)計(jì)算及工藝流程.就實(shí)際而言,射流巷道的通風(fēng)技術(shù)可使高速公路長(zhǎng)大隧道的施工需要得以滿足,并能保障工程質(zhì)量以及施工安全,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的研究者提供一定的參考依據(jù).

通過(guò)了解射流巷道的通風(fēng)技術(shù)施工原理,探討射流巷道通風(fēng)技術(shù)的通風(fēng)管理和通風(fēng)計(jì)算及工藝流程。就實(shí)際而言,射流巷道的通風(fēng)技術(shù)可使高速公路長(zhǎng)大隧道的施工需要得以滿足,并能保障工程質(zhì)量以及施工安全,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)的研究者提供一定的參考依據(jù)。

針對(duì)目前單一地球物理方法無(wú)法同時(shí)滿足復(fù)雜地形地質(zhì)條件地區(qū)的高速公路深埋隧道高精度、深勘察的需求問(wèn)題,采用了高密度電阻率法、eh4電磁成像兩種地球物理方法對(duì)某高速公路深埋隧道進(jìn)行綜合地質(zhì)隱患勘察研究,eh4電磁成像解決了隧道深部勘察問(wèn)題,高密度電阻率法對(duì)淺埋隧道提供了更精細(xì)的勘察結(jié)果,為保障隧道安全施工提供了充分、準(zhǔn)確的地質(zhì)資料,為山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件地區(qū)深埋隧道不良地質(zhì)體精準(zhǔn)勘察提供借鑒。