結(jié)合京滬高速鐵路土建四標(biāo)5項(xiàng)目部施工的濉河特大橋底座板施工技術(shù),介紹了高速鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工工藝及方法,總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)以后的高速鐵路底座板施工做了很好的指導(dǎo)作用。

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了一定的探討,并介紹了不同類型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

crts(chinarailwaytracksystem)中國(guó)鐵路軌道系統(tǒng)，就是板式無(wú)砟軌道，現(xiàn)在石武多為 crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道：預(yù)制軌道板通過(guò)水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)澆筑的具有滑 動(dòng)層的鋼筋砼底座上，是連續(xù)軌道板無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式。crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道：預(yù)制軌 道板通過(guò)水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)澆筑的鋼筋砼底座上，由凸形擋臺(tái)限位，是單元 軌道板無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式。目前京津城際crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道，武廣crtsⅰ型板式無(wú) 砟軌道和crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道，鄭西crtsⅱ型雙塊式無(wú)砟軌道。 crtsⅱ型板叫博格板也叫縱連扳，原創(chuàng)于德國(guó)馬克斯-博格集團(tuán)公司，特殊工藝：底座鋼筋 及軌道板全線要求進(jìn)行縱連。 crtsⅱ型無(wú)砟軌道采用連續(xù)底座砼結(jié)構(gòu)，和軌道板縱連方式，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)簡(jiǎn)單方便和可靠性 高。橋梁上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)底座砼板和橋梁頂

crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)直接影響著工程的質(zhì)量,本文從施工工藝流程出發(fā)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行了一定的探討,并介紹了不同類型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

結(jié)合石武客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道的施工,主要闡述了橋梁地段crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道的施工方法,總結(jié)了無(wú)砟軌道施工中容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病并剖析原因。根據(jù)目前現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)水平,提出了簡(jiǎn)便易行的防治方法,為今后crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道施工提供參考。

本文重點(diǎn)針對(duì)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工關(guān)鍵技術(shù)控制進(jìn)行探討。重點(diǎn)介紹了底座板施工工序、質(zhì)量控制要點(diǎn)和施工關(guān)鍵技術(shù)控制措施,對(duì)施工中底座板幾何尺寸控制、外觀質(zhì)量控制、混凝土養(yǎng)護(hù)、剪力釘?shù)陌惭b和鋼板連接器撓度控制等問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。

結(jié)合crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工的實(shí)際情況,把明港跨京廣特大橋作為研究對(duì)象,以提高底座板鋼板連接器后澆帶的施工質(zhì)量為目標(biāo),介紹了所采取的針對(duì)性技術(shù)措施,保證了結(jié)構(gòu)的可靠耐久性。

結(jié)合crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工的實(shí)際情況,把明港跨京廣特大橋作為研究對(duì)象,以提高底座板鋼板連接器后澆帶的施工質(zhì)量為目標(biāo),介紹了所采取的針對(duì)性技術(shù)措施,保證了結(jié)構(gòu)的可靠耐久性。

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道底座板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

本文作者詳細(xì)闡述了crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)，總結(jié)了底座板縱連施工注意事項(xiàng)，為今后類似施工提供參考。

以石武客運(yùn)專線swzq-5標(biāo)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道先導(dǎo)段為例,重點(diǎn)介紹了先導(dǎo)段底座板張拉施工的工藝及要點(diǎn),探討了最優(yōu)溫度及時(shí)間的確定,最佳張拉順序的選擇,以期為大面積展開(kāi)無(wú)砟軌道底座板施工提供技術(shù)保障。

本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋?yàn)槔?通過(guò)研究分析crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工過(guò)程,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制重點(diǎn)等。同時(shí)對(duì)底座板縱連進(jìn)行了介紹。

××鐵路客運(yùn)專線××管段 crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道橋梁底座板施工要點(diǎn) 目錄 1、底座板施工段落劃分原則................................1

針對(duì)京滬高速鐵路crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道橋梁底座板和路基支承層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸,通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)大量的工藝試驗(yàn),總結(jié)適合我國(guó)高鐵建設(shè)采用crtsⅱ型無(wú)砟軌道橋梁底座板和路基支承層施工的一項(xiàng)新的施工工藝:高模低筑施工工藝。此工藝具有機(jī)械化程度高、高程精確控制、操作簡(jiǎn)單、支撐簡(jiǎn)單牢固、提高施工進(jìn)度、具有通用性等特點(diǎn),為我國(guó)首次成功使用。

通過(guò)crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道道下試驗(yàn)對(duì)軌道板限位及封邊方法的研究,提出了一整套合理科學(xué)的限位及封邊方法,并對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了分析,提出了可采取的控制措施,實(shí)踐驗(yàn)證此方法取得了較好的效果,對(duì)類似工程具有積極的指導(dǎo)意義。

以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板施工為例,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制重點(diǎn)等,具體對(duì)其施工方法及工藝進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,以期指導(dǎo)同類工程施工。

本文結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)石武客專新鄉(xiāng)東孟姜女河特大橋crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道一般地段簡(jiǎn)支梁上底座板施工工藝進(jìn)行了分析。

針對(duì)橋梁上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道底座板混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了介紹,分別闡述了技術(shù)條件、適用范圍、施工準(zhǔn)備、配料、施工流程及相關(guān)注意事項(xiàng)等內(nèi)容,對(duì)今后同類工程具有一定指導(dǎo)意義。

技術(shù)交底書(shū) zt1101jl12-02 單位：工程部編號(hào)： 主送單位板式無(wú)砟軌道底座板施工隊(duì)頁(yè)數(shù)第1頁(yè)共15頁(yè) 工程名稱板式無(wú)砟軌道底座板工程部位底座板 交底內(nèi)容： 一、工程概況： 1.1新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線湖北段tjⅱ標(biāo)（dk1155+850.78～dk1159+467.78）范圍內(nèi) crtsii型板式無(wú)砟軌道橋梁底座板工程，主要范圍包括：跨合武特大橋356#墩～武漢臺(tái)。其中，32.6m 簡(jiǎn)支梁98孔、24.6m簡(jiǎn)支梁2孔、48m+80m+48m連續(xù)梁2聯(lián)。本段共計(jì)1段曲線，具體里程為： zh里程：dk1156+817.127hz里程：dk1158+924.795左線超高：125mm 右線超高：125mm緩曲線長(zhǎng)度：490m圓曲線長(zhǎng)度：11

底座板施工精度對(duì)于板式無(wú)砟軌道意義重大，本文通過(guò)對(duì)產(chǎn)生底座板不合格指標(biāo)影響因素的分析，提出了提高底座板施工精度的方法。

主要就crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進(jìn)行總結(jié),對(duì)側(cè)向擋塊施工過(guò)程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時(shí)間3項(xiàng)創(chuàng)新工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

根據(jù)底座板滑動(dòng)層的起拱所存在的形態(tài)，將起拱分為以下三種類型：半封閉型、全封閉型和通縫型?；瑒?dòng)層的起拱嚴(yán)重影響到結(jié)構(gòu)的耐久性，因此應(yīng)盡力在施工中避免。