CRTSI板式無(wú)砟軌道與箱梁接口技術(shù)交底YMJ-001
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京滬高速鐵路淮河特大橋 1#梁場(chǎng) 技術(shù)交底 編號(hào):YMJ-001 工程項(xiàng)目 京滬高速鐵路預(yù)制箱梁 發(fā)文部門(mén) 技術(shù)質(zhì)量部 分項(xiàng)工程名稱(chēng) C RTS I 板式無(wú)砟軌道與箱梁接口技術(shù)交底 接收單位 施工作業(yè)隊(duì)、工管部、試驗(yàn)室 設(shè)備物資部 交底日期 2008.6.5 交底內(nèi)容: 1.軌道板與梁的接口 底座范圍內(nèi)梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層, 底座范圍外的梁面防水層、 保護(hù)層設(shè)計(jì)參照橋梁 設(shè)計(jì)圖。 軌道中心線(xiàn) 2.6m 范圍內(nèi)的梁面在梁場(chǎng)預(yù)制時(shí)進(jìn)行拉毛處理,拉毛區(qū)域如圖所示,梁體 預(yù)埋套筒進(jìn)行植筋與底座連接。 2.排水 橋面采用三列排水方式。 3. 梁體預(yù)埋套筒植筋 預(yù)埋筋采用直徑 14mmHRB335鋼筋; 套筒長(zhǎng)度為 42mm,各擰入套筒內(nèi) 21mm; 4.鋼筋接頭的擰緊力矩應(yīng)符合《滾軋直螺紋鋼筋連接接頭》 (JG163-2004)標(biāo)準(zhǔn),即 80 N.m; 連接套筒采用《 JG163-2004)標(biāo)
CRTSII型板式無(wú)砟軌道底座板技術(shù)交底
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技術(shù)交底書(shū) zt1101jl12-02 單位:工程部編號(hào): 主送單位板式無(wú)砟軌道底座板施工隊(duì)頁(yè)數(shù)第1頁(yè)共15頁(yè) 工程名稱(chēng)板式無(wú)砟軌道底座板工程部位底座板 交底內(nèi)容: 一、工程概況: 1.1新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)湖北段tjⅱ標(biāo)(dk1155+850.78~dk1159+467.78)范圍內(nèi) crtsii型板式無(wú)砟軌道橋梁底座板工程,主要范圍包括:跨合武特大橋356#墩~武漢臺(tái)。其中,32.6m 簡(jiǎn)支梁98孔、24.6m簡(jiǎn)支梁2孔、48m+80m+48m連續(xù)梁2聯(lián)。本段共計(jì)1段曲線(xiàn),具體里程為: zh里程:dk1156+817.127hz里程:dk1158+924.795左線(xiàn)超高:125mm 右線(xiàn)超高:125mm緩曲線(xiàn)長(zhǎng)度:490m圓曲線(xiàn)長(zhǎng)度:11
哈大客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)CRTSI型板式無(wú)砟軌道技術(shù)交底資料
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新建鐵路 哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 沈陽(yáng)至哈爾濱段 crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 技術(shù)交底 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2009年10月西安 2 目錄 一、設(shè)計(jì)依據(jù).........................................................................................-1- 二、設(shè)計(jì)范圍.........................................................................................-2- 三、設(shè)計(jì)圖紙.........................................................................................-2- 四、結(jié)
【CRTSI型板式無(wú)砟軌道道床】施工小結(jié)
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工程施工小結(jié) 工程名稱(chēng):廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)pj標(biāo)軌道工程 分部工程名稱(chēng):crtsi型板式無(wú)砟軌道道床 一、工程概況 施工起迄里程:dk97+172~dk104+500.00 竣工里程:k2390+725.61~k2398+053.61 1、線(xiàn)路走向 廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是北京—武漢—廣州—深州—香港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 的南段,起自在建的武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)新廣州站,向東經(jīng)番禺、東莞 至深圳市,在深圳市龍華鎮(zhèn)設(shè)深圳北站及動(dòng)車(chē)運(yùn)用所,出深圳北 站后客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)以隧道穿深圳市福田區(qū)至深圳河接香港段,至終點(diǎn) 西九龍站。 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 線(xiàn)路類(lèi)別:客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn) 正線(xiàn)數(shù)目:雙線(xiàn) 設(shè)計(jì)速度:350公里/小時(shí),動(dòng)車(chē)所120km/h 正線(xiàn)線(xiàn)間距:5.0m 最小曲線(xiàn)半徑:一般7000m 最大坡度:一般12‰,個(gè)別地段不大于20‰ 到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度:650m 牽引種類(lèi):電力 機(jī)車(chē)類(lèi)型:電動(dòng)車(chē)組 列
CRTSI型板式無(wú)砟軌道施工-桃源網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)
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crts?型板式無(wú)砟軌道施工 i 目錄 1、crts?型板式無(wú)砟軌道施工總流程................................................................................................1 1.1板式軌道施工特點(diǎn).......................................................................................................................1 1.2板式軌道施工總流程(圖1.1).................................................................................................1
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)培訓(xùn)
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crtsⅲ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)培訓(xùn) 目錄 1.總體結(jié)構(gòu)及整體流程....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 2.底座施工作業(yè)指導(dǎo).......................................................3 3.隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導(dǎo)...........................................5 4.軌道板粗鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo).....................................................7 5.軌道板精鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo).....................................................9 6.自密實(shí)混凝土配制、灌注作業(yè)指導(dǎo)...........................
CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)交底
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新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)河北段 站前工程施工jsjjsg-5標(biāo) crtsⅲ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 交底 中國(guó)水利水電第三工程局有限公司 京沈京冀客專(zhuān)v標(biāo)段指揮部 目錄 1、工程概況..............................................1 2、施工準(zhǔn)備..............................................2 2.1施工人員...........................................2 2.2施工材料...........................................3 2.3工裝設(shè)備...........................................4 2.4施工現(xiàn)場(chǎng).......................
I型板式無(wú)砟軌道混凝土底座施工技術(shù)交底
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1/19 i型板式無(wú)砟軌道混凝土底座施工技術(shù)交底 1技術(shù)交底范圍 xxx-xxx里程段i型板式無(wú)砟軌道底座及凸臺(tái)工程施工,全長(zhǎng)xxxm。 2設(shè)計(jì)情況 crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)開(kāi)式扣件、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿、混凝土 底座、凸型擋臺(tái)及其周?chē)畛渚郯滨?shù)脂等組成。 圖2.1.1板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)圖 底座采用c40混凝土。 橋上板式軌道底座厚260mm,寬度2800mm。每隔1個(gè)板單元設(shè)一橫向伸縮縫,伸縮縫 寬20mm,縫中心用泡沫塑料板或泡沫橡膠板填縫,采用聚氨酯或?yàn)r青軟膏密封。 路基上底座厚300mm,寬度3200mm。每隔3-5個(gè)軌道板單元設(shè)一底座橫向伸縮縫, 伸縮縫對(duì)應(yīng)凸臺(tái)中心位置,伸縮縫間設(shè)置傳力桿。 隧道內(nèi)底座厚300mm,寬度2800mm。隧道內(nèi)距洞口200m范圍內(nèi)底座為非連續(xù)設(shè)置, 每塊軌道板底座設(shè)置1個(gè)橫
滬寧城際CRTS_I型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)技術(shù)交底
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滬寧城際crtsi型板式無(wú)砟軌道 設(shè)計(jì)交底材料 (橋梁、路基地段) 2009年8月 1/11 一、圖紙清單 簡(jiǎn)支梁橋上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖滬寧城際施圖(軌)橋1 連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖滬寧城際施圖(軌)橋2 橋上crtsi型板式無(wú)砟軌道底座分類(lèi)配筋圖滬寧城際施圖(軌)橋3 橋臺(tái)上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖滬寧城際施圖(軌)橋4 正交框架橋上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖(一)滬寧城際施圖(軌)橋5 斜交框架橋上無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖(一)滬寧城際施圖(軌)橋6 32m多箱并置箱梁無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖滬寧城際施圖(軌)橋7 框架橋上crtsi型板式無(wú)砟軌道底座分類(lèi)配筋圖滬寧城際施圖(軌)橋8 路基地段crtsi型板式無(wú)砟軌道布板單元通用設(shè)計(jì)圖滬寧城際施圖(軌)路1 iii標(biāo)路基地段板式無(wú)砟軌道布板設(shè)計(jì)圖(一)滬寧城際施圖(軌
路基四電接口技術(shù)交底
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黔張常qzczq-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 第1頁(yè)共20頁(yè) 新建黔江至張家界至常德鐵路 ⅳ標(biāo)段二分部 路基四電接口施工 三級(jí)技術(shù)交底書(shū) 中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司 黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一五年七月 黔張常qzczq-4標(biāo)項(xiàng)目部二分部 第2頁(yè)共20頁(yè) 技術(shù)交底 一、交底目的 明確路基綜合接地、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、過(guò)軌鋼管埋設(shè)、電纜槽、電纜井、過(guò)渡段施工過(guò)程,使工序簡(jiǎn) 單明了,施工人員明確施工要點(diǎn)和重點(diǎn),提高施工質(zhì)量。 二、適用范圍 本技術(shù)交底適用于中鐵十四局集團(tuán)有限公司黔張常鐵路qzczq-4標(biāo)二分部路基四電接口施工。 三、區(qū)間路基綜合接地 1.路基綜合接地原則: (1)路基地段的貫通地線(xiàn)埋設(shè)在電纜槽下方,每隔500m將兩側(cè)貫通地線(xiàn)橫向連接一次。 (2)利用接觸網(wǎng)支柱鉆孔樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鋼筋做接地極,通過(guò)接地分支引接線(xiàn)將接地極與
CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道監(jiān)理工作技術(shù)交底
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1 crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道監(jiān)理工作技術(shù)交底 一、技術(shù)交底依據(jù) 1、《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》[tz216—2007]; 2、《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》[鐵建 設(shè)(2007)104號(hào)]; 3、《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》[鐵建設(shè) (2006)158號(hào)]; 4、《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條 件》[科技基(2008)74號(hào)]; 5、××鐵路《隧道內(nèi)crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖》。 二、crtsⅰ型無(wú)砟軌道概述 無(wú)砟軌道由于結(jié)構(gòu)高度低、維修量小、無(wú)道砟飛濺、穩(wěn)定性好、 耐久性好、彈性均勻等特點(diǎn),已成為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路的首選軌道結(jié)構(gòu)。 目前我國(guó)無(wú)砟軌道以crts型為主,其分別有crtsⅰ型板式、crtsⅰ 型雙塊式、crtsⅱ型板式、crtsⅱ型雙塊式、crtsⅲ型板式5種
CRTSI型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)研究
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4.7
對(duì)于crtsi型軌道板張拉技術(shù),國(guó)內(nèi)外的施工方案主要為借鑒后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的張拉模式,采用合適噸位的千斤頂及高壓油表控制張拉力、游標(biāo)卡尺進(jìn)行伸長(zhǎng)值測(cè)量的方法。水泥乳化瀝青砂漿簡(jiǎn)稱(chēng)ca砂漿,是無(wú)砟軌道的關(guān)鍵部位,是板式軌道中軌道板與混凝土底座之間的充墊層,是一種新型有機(jī)無(wú)機(jī)復(fù)合材料,是軌道結(jié)構(gòu)必不可少的彈性減振關(guān)鍵材料之一,在我國(guó)高鐵建設(shè)中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。
II型板式無(wú)砟軌道板縱連
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施工技術(shù)交底書(shū) 編號(hào):wzgd--009 項(xiàng)目名稱(chēng)軌道板縱連施工簽收人 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人: 工班長(zhǎng): 作業(yè)班: 采用圖號(hào)/交底日期 交底內(nèi)容: 1、軌道板縱連的準(zhǔn)備工作 1)在軌道板縱連施工之前,必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具,如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除(如下圖)。 2)錨固螺母和張拉鎖件必須配套,螺母與張拉鎖件的質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。以保證軌道 板內(nèi)的力能夠可靠地傳導(dǎo)。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見(jiàn)下圖: 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1)用于清理連接縫的空氣壓縮機(jī)(用于鼓風(fēng))。 2)混凝土填充輔助裝臵(漏斗)、楔形條。 3)混凝土養(yǎng)護(hù):使用薄膜和無(wú)紡布覆蓋 4)寬接縫和窄接縫的側(cè)向模板和夾鉗 5)用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手(450n.m)。 6)插入式振搗棒(小型)。 7)油脂適量(滿(mǎn)足連接需要) 8)植筋
CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道橋梁底座板施工技術(shù)交底1
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新建鐵路 西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)(四川段)xczq-4標(biāo) crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道 底座板施工技術(shù)交底 編制: 復(fù)核: 審核: 中鐵五局西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程指揮部第四項(xiàng)目部 二○一五年六月 新建鐵路西安至成都客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)四川段xczq-4標(biāo)crtsi型雙塊式無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)交底 1 crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道底座板施工技術(shù)交底 1、編制依據(jù) 1.1西成客專(zhuān)施軌-12(ey) 1.2高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(tb10754-2010) 1.3高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)【2010】241號(hào)) 2、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于新建西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)四川段xczq-4、5標(biāo)無(wú)砟 軌道橋梁底座施工。 3、作業(yè)準(zhǔn)備 3.1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 無(wú)砟軌道施工前組織技術(shù)人員閱讀、審核施工圖紙,明確有關(guān)技術(shù)問(wèn) 題,熟悉規(guī)范
CRTSII板式無(wú)砟軌道原材料及施工培訓(xùn)
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CRTSII板式無(wú)砟軌道原材料及施工培訓(xùn)
《板式無(wú)砟軌道施工監(jiān)理細(xì)則》
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《板式無(wú)砟軌道施工監(jiān)理細(xì)則》 前言 無(wú)砟軌道是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主要軌道結(jié)構(gòu)形式,無(wú)砟軌道施工具有技術(shù) 新、工藝新、材料新、設(shè)備新等特點(diǎn),施工質(zhì)量受工藝控制、工序銜 接、實(shí)施環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)管理等因素影響敏感度高,所以監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工過(guò)程講義
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CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工過(guò)程講義
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道精調(diào)施工
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通過(guò)對(duì)哈齊客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)crtsⅰ型板式無(wú)砟軌、石武客專(zhuān)及貴廣高鐵動(dòng)靜態(tài)調(diào)整技術(shù)實(shí)踐,結(jié)合檢車(chē)結(jié)果分析,對(duì)無(wú)砟軌道狀態(tài)調(diào)整技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,總結(jié)靜態(tài)適算控制標(biāo)準(zhǔn),給出動(dòng)態(tài)階段的分析方法、調(diào)整原則和目標(biāo)管理值.
CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道側(cè)向擋塊施工
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主要就crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道側(cè)向擋塊施工工藝進(jìn)行總結(jié),對(duì)側(cè)向擋塊施工過(guò)程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時(shí)間3項(xiàng)創(chuàng)新工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道精調(diào)施工技術(shù)
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CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道精調(diào)施工技術(shù)
II型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)原理技術(shù)培訓(xùn)(1)
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II型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)原理技術(shù)培訓(xùn)(1)
CRTS-Ⅲ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)培訓(xùn)要點(diǎn)
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crtsⅲ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)培訓(xùn) 目錄 1.總體結(jié)構(gòu)及整體流程.................................................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。 2.底座施工作業(yè)指導(dǎo)..................................................................................................3 3.隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導(dǎo).............................................................................5 4.軌道板粗鋪?zhàn)鳂I(yè)指導(dǎo)................................................................
(整理)[教材]CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
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................. ................. crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 一、編寫(xiě)依據(jù) 1.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)(2006) 158號(hào); 2.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)(2006)189 號(hào); 3.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) (2007)85號(hào); 4.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條 件》等10個(gè)暫行技術(shù)條件,科技基[2008]74號(hào); 5.設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位提供的有關(guān)資料。 二、鋪設(shè)無(wú)砟軌道的必要性 2010年,我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)7431公里(截至滬杭通車(chē)),初步形成 以客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為骨干,連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。但隨著高速 鐵路的發(fā)展,越來(lái)越多的事實(shí)證明,高速鐵路基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌 道系統(tǒng),將使道砟粉化嚴(yán)重,線(xiàn)路
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)-精品合集
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crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 一、編寫(xiě)依據(jù) 1.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》鐵建設(shè)(2006) 158號(hào); 2.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)(2006)189 號(hào); 3.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)(2007) 85號(hào); 4.《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條 件》等10個(gè)暫行技術(shù)條件,科技基[2008]74號(hào); 5.設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位提供的有關(guān)資料。 二、鋪設(shè)無(wú)砟軌道的必要性 2010年,我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)7431公里(截至滬杭通車(chē)),初步形成以 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為骨干,連接全國(guó)主要大中城市的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。但隨著高速鐵 路的發(fā)展,越來(lái)越多的事實(shí)證明,高速鐵路基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌道 系統(tǒng),將使道砟粉化嚴(yán)重,線(xiàn)路維修頻繁,安全性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性相對(duì) 較差,因此無(wú)砟軌道成為高速鐵路工務(wù)工
CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道精調(diào)施工技術(shù)
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隨著國(guó)家高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道得到了廣泛應(yīng)用,是直接關(guān)系到工程質(zhì)量和運(yùn)行壽命的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐摸索和提煉,使軌道板在準(zhǔn)備、粗鋪、精調(diào)與人機(jī)結(jié)合效率方面有了顯著提高,為以后的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。
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職位:建筑一二級(jí)建造師
擅長(zhǎng)專(zhuān)業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林