技術(shù)交底書 zt1101jl12-02 單位：工程部編號： 主送單位板式無砟軌道底座板施工隊頁數(shù)第1頁共15頁 工程名稱板式無砟軌道底座板工程部位底座板 交底內(nèi)容： 一、工程概況： 1.1新建石家莊至武漢鐵路客運專線湖北段tjⅱ標（dk1155+850.78～dk1159+467.78）范圍內(nèi) crtsii型板式無砟軌道橋梁底座板工程，主要范圍包括：跨合武特大橋356#墩～武漢臺。其中，32.6m 簡支梁98孔、24.6m簡支梁2孔、48m+80m+48m連續(xù)梁2聯(lián)。本段共計1段曲線，具體里程為： zh里程：dk1156+817.127hz里程：dk1158+924.795左線超高：125mm 右線超高：125mm緩曲線長度：490m圓曲線長度：11

介紹了聚脲防水層的基本組成與作用,噴涂聚脲防水層的施工方法與過程,以及在滬杭高鐵crts-ⅱ型無砟軌道橋面防水中的應用。另外,對其控制標準、質(zhì)量控制要點也進行了闡述,對施工中常見的問題進行了分析。

主要介紹了crtsⅱ型板式無砟軌道橋面聚脲防水施工技術(shù)，并結(jié)合相關(guān)施工經(jīng)驗提出了一些建議，以期為今后的聚脲防水層施工提供參考。

以客運專線板式無砟軌道橋面聚脲防水層施工為研究內(nèi)容,通過對聚脲防水層施工每一道工序的工藝進行了闡述,著重分析了聚脲防水層材料性能、施工工藝、控制要點和檢測方法,對實際施工有指導作用。

結(jié)合京滬高鐵cetsii型板式無砟軌道區(qū)域沉降問題，提出適用于大范圍軌道板高度提升的抬板法維修方案。首先闡述抬板法施工原理，其次對豎向錨固、軌道板解鎖、軌道板抬升、植筋錨固、板底注漿、接縫澆注、軌道板連接、軌道精調(diào)等施工方案進行說明，最后介紹抬板法的施工組織。

根據(jù)京滬高速鐵路四標段無砟軌道橋面(純)聚脲防水層的施工,探討了(純)聚脲防水層施工技術(shù),以期使橋面聚脲防水層施工工藝更加規(guī)范化、標準化。

結(jié)合京滬高鐵cetsii型板式無砟軌道區(qū)域沉降問題，提出適用于大范圍軌道板高度提升的抬板法維修方案。首先闡述抬板法施工原理，其次對豎向錨固、軌道板解鎖、軌道板抬升、植筋錨固、板底注漿、接縫澆注、軌道板連接、軌道精調(diào)等施工方案進行說明，最后介紹抬板法的施工組織。

crtsii型板式無砟軌道精調(diào)施工工法 京滬項目翟春輝 一.前言： crtsⅱ型板式無砟軌道技術(shù)是我國引進德國博格板式無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)后，經(jīng)過消 化、吸收、再創(chuàng)新，形成中國特色的板式無砟軌道技術(shù)。 軌道板精調(diào)是將預制好的crtsii型軌道板，通過測量安放在指定承軌槽上精調(diào)標 架棱鏡的三維坐標，計算出軌道板實測坐標與設計計算坐標之間的偏差值，調(diào)整安裝在 軌道板下的精調(diào)千斤頂，使軌道板位置達到設計要求的過程。 二．工法特點. ii型軌道板精調(diào)系統(tǒng)要求高標準、高精度、高質(zhì)量、工序控制嚴格。精度高體現(xiàn)在 位置、幾何尺寸、時間、溫度等方面，譬如：現(xiàn)澆梁的頂面平整度控制4m/8mm；底座板 高程精度±5mm，軌道板粗定位≤10mm，軌道板精確定位控制在≤0.2mm；ca砂漿從攪拌 成品到提升上橋，最終到灌注入板縫控制在30分鐘內(nèi)；底座混凝土基本澆筑段必須在一 天內(nèi)完成

才 crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導書 crtsii型軌道板精調(diào)施工技術(shù) 2010-4-25 才 crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導書 目錄 1.前言....................................................................................................................................................4 2．ii型板精調(diào)前的準備工作...............................................................................................................4 2.1主要設備...................

才 crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導書 新建鐵路石家莊至武漢鐵路客運專線swtj-i標 crtsii型軌道板精調(diào)施工技術(shù) 2010-4-25 才 石武客運專線crtsⅱ型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù)作業(yè)指導書 目錄 1.前言....................................................................................................................................................4 2．ii型板精調(diào)前的準備工作..............................................................................................................

客運專線II型板式無砟軌道混凝土底座板施工工法 (2)

客運專線II型板式無砟軌道混凝土底座板施工工法

施工技術(shù)交底書 編號：wzgd--009 項目名稱軌道板縱連施工簽收人 現(xiàn)場負責人： 工班長： 作業(yè)班： 采用圖號/交底日期 交底內(nèi)容： 1、軌道板縱連的準備工作 1）在軌道板縱連施工之前，必須首先把安裝構(gòu)件和裝配用的輔助工具，如錨桿、下壓 裝臵、pvc管等從連接縫處清除（如下圖）。 2）錨固螺母和張拉鎖件必須配套，螺母與張拉鎖件的質(zhì)量滿足設計要求。以保證軌道 板內(nèi)的力能夠可靠地傳導。 張拉鎖 2、軌道板縱連及剪切工藝 軌道板縱連及剪切工藝見下圖： 3、軌道板縱連及剪切連接所用工具 1）用于清理連接縫的空氣壓縮機（用于鼓風）。 2）混凝土填充輔助裝臵（漏斗）、楔形條。 3）混凝土養(yǎng)護：使用薄膜和無紡布覆蓋 4）寬接縫和窄接縫的側(cè)向模板和夾鉗 5）用于張拉錨固螺栓的扭矩扳手（450n.m）。 6）插入式振搗棒（小型）。 7）油脂適量(滿足連接需要) 8）植筋

高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層施工工法 中鐵十九局集團有限公司 閔樹梁曲久彬刁金昌張興春劉旭峰 1、前言 中鐵十九局集團第一工程有限公司在京滬高速鐵路天津特大橋的施工中，根據(jù)客運專線 橋面防水體系設計文件及施工技術(shù)要求，采用噴涂聚脲防水材料進行防水體系的施工，針對 這項新工藝和新材料，我們通過多次技術(shù)論證和方案比較，突破我國鐵路橋梁混凝土橋面聚 脲防水層施工的現(xiàn)有模式，通過采用拋丸機進行基面處理、選用環(huán)氧類底涂、兩次噴涂（純） 聚脲材料等綜合施工工藝完成了京滬高速鐵路天津特大橋防水體系的施工。該項噴涂聚脲防 水層施工技術(shù)在中國鐵建總公司組織的工法關(guān)鍵技術(shù)評審會上通過專家組的鑒定，鑒定結(jié)果 認定該技術(shù)獲得了較好的經(jīng)濟和社會效益，對同類工程具有借鑒意義，該成果達到國內(nèi)先進 水平。將此項施工技術(shù)進行總結(jié)，經(jīng)整理形成工法。 2、工法特點 2.1通過拋丸提前暴露橋面混凝土缺陷，同時達

crtsⅱ型板式無砟軌道底座板鋼筋施 工作業(yè)指導書 簽發(fā)： 復核： 編制： 中水四局寧杭客專第四分項目部 1.適用范圍 本施工作業(yè)指導書適用于寧杭客運專線高速鐵路二標段crtsⅱ 型板式無砟軌道橋梁段無砟軌道底座板鋼筋工程施工。 2.編制依據(jù) （1）南京至杭州客運專線工程施工圖《簡支梁上crtsⅱ型板式 無砟軌道設計圖》寧杭客專施圖（軌）-05-01。 （2）《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設 【2007】85號； （3）《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設 【2005】160號； （4）《鋼筋混凝土用鋼第二部分熱軋帶肋鋼筋》gb1499 【1】.2-2007； （5）《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（gb50010-2002） （6）《結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb5004-2002） 3.作業(yè)準備 3.1技術(shù)準備 （1）施工圖紙已經(jīng)過審核無誤。

水泥乳化瀝青砂漿充填層是無砟軌道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵和難點，材料配方復雜，環(huán)境敏感性高，施工工藝要求嚴格，目前在國內(nèi)的應用尚不成熟，施工過程中存在著離縫、灌注不飽滿以及側(cè)邊不平整等病害。本文結(jié)合石武客專河南段的施工經(jīng)驗，針對水泥乳化瀝青砂漿充填層存在的質(zhì)量缺陷，從修補材料、施工過程和工藝、施工控制要點等方面介紹了整治方法：和要求。

根據(jù)底座板滑動層的起拱所存在的形態(tài)，將起拱分為以下三種類型：半封閉型、全封閉型和通縫型?；瑒訉拥钠鸸皣乐赜绊懙浇Y(jié)構(gòu)的耐久性，因此應盡力在施工中避免。

crtsⅱ板式無砟軌道施工布板軟件 用戶手冊 中鐵十七局成都普羅米新科技有限責任公司 2009年9月 目錄 1.前言.............................................................................................................................................1 2.系統(tǒng)安裝與啟動..........................................................................................................................1 2.1運行平臺.................................................

crtsⅱ板式無砟軌道施工布板軟件 用戶手冊 中鐵十七局成都普羅米新科技有限責任公司 2009年9月 1 目錄 1.前言............................................................................................................................1 2.系統(tǒng)安裝與啟動...........................................................................................................1 2.1運行平臺.........................................................................

底座板施工精度對于板式無砟軌道意義重大，本文通過對產(chǎn)生底座板不合格指標影響因素的分析，提出了提高底座板施工精度的方法。

對于長大橋梁而言,crtsⅱ型板式無砟軌道底座板的施工工藝復雜而繁瑣。以石武客專無砟軌道底座板為研究對象,從施工角度對底座板施工的前期準備、質(zhì)量要求、段落劃分以及施工工序進行了詳細描述,并進行了底座板施工應力監(jiān)控研究。研究結(jié)果表明：對于長大的底座板結(jié)構(gòu)而言,溫度變化、混凝土的水化熱及收縮徐變是導致混凝土開裂的原因;收縮徐變系數(shù)和摩擦系數(shù)的變化對結(jié)構(gòu)應力影響較小,可以通過摻加鋼纖維或采用分級加載技術(shù)等措施來控制裂紋產(chǎn)生和減小裂紋寬度。相關(guān)經(jīng)驗可為軌道板鋪設、精調(diào),水泥乳化瀝青砂漿灌注施工奠定良好基礎。

crts(chinarailwaytracksystem)中國鐵路軌道系統(tǒng)，就是板式無砟軌道，現(xiàn)在石武多為 crtsⅱ型板式無砟軌道：預制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設在現(xiàn)場澆筑的具有滑 動層的鋼筋砼底座上，是連續(xù)軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。crtsⅰ型板式無砟軌道：預制軌 道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設在現(xiàn)場澆筑的鋼筋砼底座上，由凸形擋臺限位，是單元 軌道板無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。目前京津城際crtsⅱ型板式無砟軌道，武廣crtsⅰ型板式無 砟軌道和crtsⅰ型雙塊式無砟軌道，鄭西crtsⅱ型雙塊式無砟軌道。 crtsⅱ型板叫博格板也叫縱連扳，原創(chuàng)于德國馬克斯-博格集團公司，特殊工藝：底座鋼筋 及軌道板全線要求進行縱連。 crtsⅱ型無砟軌道采用連續(xù)底座砼結(jié)構(gòu)，和軌道板縱連方式，現(xiàn)場作業(yè)簡單方便和可靠性 高。橋梁上crtsⅱ型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)底座砼板和橋梁頂