本文主要介紹了一種能夠提高帶寬利用率的調(diào)制方式:帶遞歸檢測(cè)的比特交織編碼調(diào)制.這種調(diào)制方式通過(guò)去映射器(一根天線系統(tǒng))或者mimo檢測(cè)器(多天線系統(tǒng))和“softin/softout”解碼器之間的遞歸檢測(cè)來(lái)減小系統(tǒng)的誤碼率.為了能夠獲得更大的turbo增益,二進(jìn)制序列和星座圖中的點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系起到了很大的作用.因此,通過(guò)一種新的基于二進(jìn)制交換算法的方法,找到高階的星座圖中最合適的序列對(duì)應(yīng)關(guān)系.最后我們提出了16qam的兩個(gè)比較合適的序列映射關(guān)系

在直升機(jī)衛(wèi)星通信系統(tǒng)(hscs)中,如何克服由于旋翼遮擋導(dǎo)致的系統(tǒng)性能惡化是一個(gè)亟需解決的關(guān)鍵問(wèn)題。旋翼遮擋相當(dāng)于對(duì)碼字信息的成片刪除,通過(guò)分析刪余turbo碼中刪余矩陣的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,首先對(duì)turbo碼的編碼結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),并提出了一種適用于直升機(jī)旋翼遮擋環(huán)境下的交織器。它滿足以下特性:將刪除均勻分散在整個(gè)碼字序列中,變突發(fā)錯(cuò)誤為隨機(jī)錯(cuò)誤;碼字中每個(gè)信息位與其對(duì)應(yīng)的2比特校驗(yàn)位中最多只刪1位;與被刪比特組相鄰的兩個(gè)比特組保留;刪除部分中以信息位-校驗(yàn)位1-校驗(yàn)位2的模式循環(huán),這些特性保證了刪除信息的可靠恢復(fù)。最后對(duì)不同遮擋比例下新型交織器與傳統(tǒng)交織器進(jìn)行仿真比較,結(jié)果表明采用新型交織器改善了數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼`碼率(ber)性能,提高了hscs系統(tǒng)的可靠性。

智能通信系統(tǒng)在交通工程中的應(yīng)用 交通工程就是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面綜合在道路交通這一統(tǒng)一 體中進(jìn)行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、 環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng) 濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的工程建設(shè)。 一．我國(guó)公路交通工程的概況 我國(guó)對(duì)公路交通工程的研究經(jīng)過(guò)20多年的努力，已經(jīng)對(duì)交通工程的規(guī)劃、管理、設(shè)計(jì)、 工程、制造、科研等方面取得了很大進(jìn)步，具有了一定的實(shí)力：交通安全設(shè)施方面已探索出 了一套適合我國(guó)國(guó)情的設(shè)計(jì)、制造、施工規(guī)范；在高速公路監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)與實(shí)施方 面，對(duì)控制方式、收費(fèi)制式、設(shè)備的布置、管理的軟件及少量硬件設(shè)備的開發(fā)等已經(jīng)達(dá)到了 實(shí)用階段，但是我國(guó)的交通工程還存在許多的不走之處，在交通工程的管理中還存在著管理 不科學(xué)的弊端。交通工程是全人類共同使用

隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，通信系統(tǒng)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，為了保證中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展，對(duì)通信技術(shù)系統(tǒng)我們應(yīng)該進(jìn)行的不斷更新，確保經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求。因此，我們對(duì)通信系統(tǒng)的高效性、先進(jìn)性、安全性及其穩(wěn)定性的提升要逐步進(jìn)行，進(jìn)而滿足實(shí)際經(jīng)濟(jì)生活的需要。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們必須對(duì)現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)資源必須進(jìn)行有效的利用從而和促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的不斷提升和通信系統(tǒng)的不斷發(fā)展，所以我們需要提高軟交換技術(shù)體系，促進(jìn)我國(guó)通信系統(tǒng)更好的發(fā)展。

文章介紹了otn技術(shù)的特點(diǎn)及功能,結(jié)合礦業(yè)生產(chǎn)實(shí)際,給出初步設(shè)計(jì),并進(jìn)行了探討,進(jìn)一步證明了otn技術(shù)應(yīng)用在礦井軌道交通通信系統(tǒng)中,對(duì)礦業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度、安全監(jiān)控和搶險(xiǎn)救災(zāi)等都具有十分重要的意義,有潛在的推廣價(jià)值。

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得人們的生活節(jié)奏不斷加快,而更多的人口為了獲得更好的生活都涌入到城市中,大量的人口使得城市的交通不堪重負(fù),為了更好地幫助城市居民出行,通過(guò)建設(shè)城市地鐵交通網(wǎng)絡(luò),能夠?yàn)槊癖姷某鲂刑峁O大的便利。地鐵作為現(xiàn)代城市發(fā)展中的重要組成部分在城市交通體系中占據(jù)著重要的地位,軌道交通通信系統(tǒng)是地鐵建設(shè)中的重要一環(huán),仍然有許多的技術(shù)問(wèn)題需要解決,通過(guò)將軟交換技術(shù)應(yīng)用于軌道交通通信系統(tǒng)中將有助于軌道交通通信系統(tǒng)性能的提升。本文將在簡(jiǎn)要介紹軟交換技術(shù)的基礎(chǔ)上對(duì)軟交換技術(shù)在軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行分析闡述。

隨著軟交換技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，軟交換技術(shù)相對(duì)程控交換技術(shù)而言呈現(xiàn)出明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。本文以軌道交通專用通信網(wǎng)公務(wù)電話為對(duì)象，詳細(xì)研究了公務(wù)軟交換系統(tǒng)的組建方式和應(yīng)用，以及在工程設(shè)計(jì)中需要把握的要點(diǎn)。本文對(duì)于目前軌道交通領(lǐng)域軟交換公務(wù)電話系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)具有一定的參考和借鑒意義。

隨著軟交換技術(shù)的不斷發(fā)展成熟,軟交換技術(shù)相對(duì)程控交換技術(shù)而言呈現(xiàn)出明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。本文以軌道交通專用通信網(wǎng)公務(wù)電話為對(duì)象,詳細(xì)研究了公務(wù)軟交換系統(tǒng)的組建方式和應(yīng)用,以及在工程設(shè)計(jì)中需要把握的要點(diǎn)。本文對(duì)于目前軌道交通領(lǐng)域軟交換公務(wù)電話系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)具有一定的參考和借鑒意義。

1前言近年焦?fàn)t四車對(duì)位系統(tǒng)已得到廣泛應(yīng)用。四車對(duì)位聯(lián)鎖系統(tǒng)通過(guò)各車所采集的定位地址爐號(hào)對(duì)位,并將采集到的定位信息通過(guò)無(wú)線通信傳輸?shù)街醒胩幚淼孛嬲?中央處理地面站將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并控制各車的操作控制。目前,柳鋼焦化廠四車對(duì)位系統(tǒng)的定位采樣技術(shù)有光編碼尺(1座爐使用)和編碼電纜(10

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文) 學(xué)生姓名：胡云騰 學(xué)號(hào)：013408410962 所在學(xué)院：電子與信息工程學(xué)院 專業(yè)：電子信息工程 設(shè)計(jì)(論文)題目：基于matlab的psk通信系仿 真統(tǒng) 指導(dǎo)教師：武曉光 2012年6月6日 i 基于matlab的psk通信系統(tǒng)仿真 摘要 psk調(diào)制是通信系統(tǒng)仿真中最為重要的環(huán)節(jié)之一，psk調(diào)制技術(shù)的改進(jìn)也是通信系統(tǒng)性 能提高的重要途徑。本文首先分析了數(shù)字調(diào)制系統(tǒng)的基本調(diào)制解調(diào)方法，然后，運(yùn)用matlab 及附帶的圖形仿真工具——simulink設(shè)計(jì)了這幾種數(shù)字調(diào)制方法的仿真模型。通過(guò)仿真， 觀察了調(diào)制解調(diào)過(guò)程中各環(huán)節(jié)時(shí)域和頻域的波形，并結(jié)合這幾種調(diào)制方法的調(diào)制原理，跟 蹤分析了各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)調(diào)制性能的影響及仿真模型的可靠性。最后，在仿真的基礎(chǔ)上分析比 較了各種調(diào)制方法

隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善與發(fā)展,人民生活水平的顯著提高,我國(guó)科學(xué)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展和進(jìn)步,特別是無(wú)線通信系統(tǒng)的應(yīng)用,為我國(guó)城市軌道交通帶來(lái)了極大的便利。我國(guó)城市交通面臨著日趨嚴(yán)峻的形勢(shì),只有充分利用無(wú)線通信系統(tǒng)才能保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全,進(jìn)而能夠有效地緩解城市交通擁堵現(xiàn)狀。基于此,本文將對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析,并提出相關(guān)的對(duì)策及建議。

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,城市人口不斷遞增,出行困難逐漸成為城市居民關(guān)注的熱點(diǎn)話題。為解決城市擁堵困境,近年來(lái),中國(guó)大力發(fā)展軌道交通,滿足居民日益遞增的出行需求。無(wú)線通信系統(tǒng)是保障城市軌道交通有序、高效運(yùn)營(yíng)的重要工具,在各大城市應(yīng)用范圍極廣。本文將以無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用作為研究重點(diǎn),剖析數(shù)字集群系統(tǒng)、無(wú)線保真技術(shù)、第三代及第四代移動(dòng)通信技術(shù)在城市軌道交通的實(shí)際運(yùn)用,對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入探究。

近幾年來(lái),隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)開始在各行各業(yè)中得到了應(yīng)用.我國(guó)的店里通信網(wǎng)站的發(fā)展呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì).軟交換技術(shù)有可能成為下一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)步的核心技術(shù),特別是對(duì)于電力通信系統(tǒng)來(lái)說(shuō)更有著對(duì)其運(yùn)行的可靠性、安全性以及穩(wěn)定性有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義.所以,在電力通信系統(tǒng)中能夠有效利用好軟交換技術(shù)十分重要.本文就對(duì)如何將軟交換技術(shù)有效利用在電力通信系統(tǒng)中展開了探討.

軌道交通通信系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展是伴隨通信系統(tǒng)整體技術(shù)發(fā)展而演進(jìn)的,這其中傳輸系統(tǒng)作為基礎(chǔ)通信系統(tǒng)為其它通信系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)承載通道,本文力求通過(guò)對(duì)傳輸系統(tǒng)近年來(lái)主流技術(shù)的演變分析,探討傳輸系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)未來(lái)的發(fā)展應(yīng)用情況。引言軌道交通通信系統(tǒng)由專用通信系統(tǒng)、公安安防系統(tǒng)和民用通信引入系統(tǒng)構(gòu)成,其中專用通信系統(tǒng)包括傳輸、公務(wù)電話、

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,軌道交通是解決大城市交通擁擠的一種有效措施。在介紹了tetra數(shù)字集群技術(shù)的特點(diǎn)及其強(qiáng)大功能后,分析了軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的特點(diǎn)和功能,并結(jié)合重慶輕軌較新線一期工程項(xiàng)目,給出了其在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用。從而更進(jìn)一步地說(shuō)明了tetra數(shù)字集群技術(shù)是軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和城市人口數(shù)量的不斷增多,城市交通擁堵問(wèn)題逐漸突顯,為滿足居民出行的需要,近年來(lái)城市加大軌道交通建設(shè)力度,而無(wú)線通信作為保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的重要工具,更是受到廣泛關(guān)注,本文以無(wú)線通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用為研究?jī)?nèi)容,對(duì)其應(yīng)用的現(xiàn)狀以及一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展進(jìn)行探究,為推動(dòng)城市軌道交通的發(fā)展作出努力。

介紹了otn技術(shù)的特點(diǎn)及其強(qiáng)大功能,并結(jié)合重慶輕軌較新線一期工程項(xiàng)目,給出了其在城市軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用,進(jìn)一步地證明了otn技術(shù)的先進(jìn)性,從而為城市軌道交通中的通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)提供了依據(jù)。

在無(wú)線寬帶通信的發(fā)展過(guò)程中,用戶迅速增加的業(yè)務(wù)量及對(duì)覆蓋的要求和用戶可用有限頻譜資源之間的矛盾日益突出。用戶迫切希望提高系統(tǒng)的頻譜利用率從而提供更大的容量,tdd雙工方式正是解決這個(gè)矛盾的核心技術(shù)之一。本文從tdd原理入手,結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中的復(fù)雜度、使用成本等因素,重點(diǎn)介紹了tdd在mcwill系統(tǒng)中的應(yīng)用,并詳細(xì)分析了它的優(yōu)勢(shì)和存在的問(wèn)題。最后針對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)線接入發(fā)展情況,得出結(jié)論在即將到來(lái)的下一代移動(dòng)通信系統(tǒng)中,tdd必將得到廣泛應(yīng)用并發(fā)揮重要的作用。

隨著鐵路通信網(wǎng)的發(fā)展,鐵路區(qū)間通信設(shè)備需要安全可靠的不間斷電源,以便保證其正常運(yùn)行.介紹直流遠(yuǎn)供電源系統(tǒng)構(gòu)成,并結(jié)合鐵路工程,介紹直流遠(yuǎn)供的具體應(yīng)用方案.

遼寧省本溪市南芬區(qū)境內(nèi)的本鋼南芬露天礦是全國(guó)大型黑色冶金礦山之一,礦區(qū)南北長(zhǎng)5.5公里,東西寬0.4公里～1公里,面積為4.6平方公里,總占地面積為13.15平方公里,是本鋼鐵礦石主要生產(chǎn)基地之一,是目前我國(guó)單體礦山年產(chǎn)量最高的礦山。

對(duì)某高速公路實(shí)施基于ptn構(gòu)建的通信工程,分析系統(tǒng)的需求,對(duì)比傳統(tǒng)sdh傳輸與ptn傳輸系統(tǒng)的優(yōu)劣勢(shì),根據(jù)高速公路機(jī)電項(xiàng)目的特點(diǎn),利用ptn技術(shù),為高速公路通信網(wǎng)組建多種結(jié)構(gòu)的業(yè)務(wù)傳送平臺(tái),向集中的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)與開放型、分布式、一體化接入網(wǎng)相結(jié)合的方向發(fā)展,使通信網(wǎng)絡(luò)從綜合成本、效益與效率、網(wǎng)絡(luò)可拓展性等諸多層面適應(yīng)新時(shí)期的發(fā)展趨勢(shì),全面提高通信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)能力。

ptn技術(shù)是一種以分組作為傳送單位的新型數(shù)據(jù)傳送技術(shù),實(shí)現(xiàn)了傳輸?shù)娜玦p化,具有傳輸速率高、支持各種業(yè)務(wù)和安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。ptn技術(shù)能夠很好地解決高速公路日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需要和帶寬限制的問(wèn)題,現(xiàn)已逐步應(yīng)用到高速公路通信系統(tǒng)中。文章主要探討了ptn技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)以及在廣東某高速公路通信系統(tǒng)改造中的應(yīng)用。