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更新日期: 2025-06-11

CO_2焊接在起重機(jī)軌道焊接中的應(yīng)用

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CO_2焊接在起重機(jī)軌道焊接中的應(yīng)用 4.4

著重介紹了CO2氣體保護(hù)焊焊接重型軌道的焊接工藝、焊接規(guī)范、施焊要點(diǎn)以及必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)等,所編制的焊接工藝經(jīng)實(shí)踐證明切實(shí)可靠,且經(jīng)濟(jì)可行,為今后類似的軌道焊接提供了參考依據(jù)。

CO2焊接在起重機(jī)軌道焊接中的應(yīng)用

CO2焊接在起重機(jī)軌道焊接中的應(yīng)用

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著重介紹了co2氣體保護(hù)焊焊接重型軌道的焊接工藝、焊接規(guī)范、施焊要點(diǎn)以及必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)等,所編制的焊接工藝經(jīng)實(shí)踐證明切實(shí)可靠,且經(jīng)濟(jì)可行,為今后類似的軌道焊接提供了參考依據(jù)。

焊條電弧焊在纜索式起重機(jī)軌道焊接中的應(yīng)用 焊條電弧焊在纜索式起重機(jī)軌道焊接中的應(yīng)用 焊條電弧焊在纜索式起重機(jī)軌道焊接中的應(yīng)用

焊條電弧焊在纜索式起重機(jī)軌道焊接中的應(yīng)用

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本文以嘉陵江亭子口水利樞紐纜索式起重機(jī)軌道焊接為例,介紹了焊條電弧焊工藝在水電站纜索式起重機(jī)軌道焊接中的應(yīng)用。實(shí)踐表明,焊條電弧焊使用方便、操作性強(qiáng)、造價低廉、可靠性高,該應(yīng)用為類似軌道焊接提供了可借鑒的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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運(yùn)用鋁熱焊長鋼軌技術(shù)焊接起重機(jī)軌道 運(yùn)用鋁熱焊長鋼軌技術(shù)焊接起重機(jī)軌道 運(yùn)用鋁熱焊長鋼軌技術(shù)焊接起重機(jī)軌道

運(yùn)用鋁熱焊長鋼軌技術(shù)焊接起重機(jī)軌道

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運(yùn)用鋁熱焊長鋼軌技術(shù)焊接起重機(jī)軌道 4.3

介紹了鋁熱焊原理及其焊長鋼軌技術(shù)在焊接起重機(jī)軌道中的應(yīng)用,并對長鋼軌溫度應(yīng)力對建筑物的影響進(jìn)行了深入分析。同時結(jié)合其實(shí)際運(yùn)用情況,說明了運(yùn)用該技術(shù)焊接起重機(jī)軌道的優(yōu)越性和效益。

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橋式起重機(jī)軌道坐梁的焊接工藝

橋式起重機(jī)軌道坐梁的焊接工藝

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橋式起重機(jī)軌道坐梁的焊接工藝 4.7

介紹了常用橋式起重機(jī)軌道坐梁的焊接工藝,經(jīng)安裝使用后完全達(dá)到和滿足了使用技術(shù)條件。

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CO_2焊接在起重機(jī)軌道焊接中應(yīng)用熱門文檔

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起重機(jī)軌道無縫線路焊接技術(shù)

起重機(jī)軌道無縫線路焊接技術(shù)

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起重機(jī)軌道無縫線路焊接技術(shù) 4.6

起重機(jī)軌道無縫線路焊接技術(shù)

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起重機(jī)軌道整改合同

起重機(jī)軌道整改合同

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起重機(jī)軌道整改合同 4.4

起重機(jī)軌道整改合同 甲方:創(chuàng)新機(jī)械有限公司合同編號:hq20120102 乙方:韓流學(xué)簽訂時間、地點(diǎn):2012-1-2 膠南 雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》規(guī)定,在平等合作、互惠互 利的基礎(chǔ)上訂立本合同。合同內(nèi)容均出于雙方真實(shí)意愿,雙方應(yīng)共同 遵守并積極全面地履行各自義務(wù)。 一、整改物品名稱規(guī)格型號、數(shù)量及價款價格單位:人民幣元 整改內(nèi)容規(guī)格型號單位數(shù)量單價(元)總價(元) 起重機(jī)軌道整改43480米元/米 二、技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):按國家標(biāo)準(zhǔn)。 三、安裝地點(diǎn);創(chuàng)新機(jī)械有限公司院內(nèi)。 四、整改:甲方委托乙方安裝。 五、解決合同糾紛的方式:雙方友好協(xié)商。 六、付款方式:電匯或銀行匯票 七、結(jié)算方式及交貨期:預(yù)付30%工程完工驗(yàn)收合格后合同款付清。 八、未盡事宜,可以另行約定作為合同附件,附件與合同正文有同等 法律效力,當(dāng)附件與合同存在不一致時,以最后

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CO_2氣體保護(hù)焊在起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)件焊接中的應(yīng)用研究

CO_2氣體保護(hù)焊在起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)件焊接中的應(yīng)用研究

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CO_2氣體保護(hù)焊在起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)件焊接中的應(yīng)用研究 4.7

起重機(jī)生產(chǎn)制造過程中,吊臂是主要受力部位,也最為關(guān)鍵的部位。因此,對吊臂結(jié)構(gòu)件焊接質(zhì)量要求相對較高、焊接工作量也相對較大;而傳統(tǒng)的焊條電弧焊因質(zhì)量不穩(wěn)定、焊接效率低等原因無法滿足起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)的焊接任務(wù)。目前,co2氣體保護(hù)焊以及半自動輔助式焊接行走機(jī)構(gòu)逐漸成為起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)焊接的主要方法;該焊接方法不僅成本低、操作簡單,同時,也極大地提高了起重機(jī)制造品質(zhì)和效率。

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起重機(jī)軌道安裝

起重機(jī)軌道安裝

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起重機(jī)軌道安裝 4.7

起重機(jī)軌道安裝 1.軌道安裝流程: 材料進(jìn)場驗(yàn)收 2.軌道梁驗(yàn)收: 根據(jù)上道工序(結(jié)構(gòu)安裝)的工序交接資料,對軌道梁進(jìn)行復(fù)測 驗(yàn)收。軌道梁安裝的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)控制在《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn) 收規(guī)范》gb50205—2001附錄e.0.2的允許偏差之內(nèi)。合格后方可進(jìn) 行軌道的安裝。 3.天車軌道放線: 根據(jù)工序交接給定軌道梁中心點(diǎn),用經(jīng)緯儀在軌道梁上打點(diǎn)。然 后放出一條安裝基準(zhǔn)線,用鋼盤尺測出軌道的跨度,在另一個軌道梁 上放出軌道安裝的另一條基準(zhǔn)線。 4.壓板選用及焊接 根據(jù)圖紙要求,選用焊接型軌道固定件,底座、壓板及調(diào)整板 為q235或q345鋼鑄件,螺栓為8.8級;固定件底座與吊車梁焊接, 焊條型號選用與連接件材質(zhì)相適應(yīng)。如選用q235或q345鋼時分別采 用e4315、e7015型焊條。 安裝軌道前,根據(jù)安裝基準(zhǔn)線在軌道的兩側(cè)布置壓板,壓板間距 材場

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起重機(jī)軌道安裝記錄3

起重機(jī)軌道安裝記錄3

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起重機(jī)軌道安裝記錄3 4.4

起重機(jī)軌道安裝記錄 azgs―gcb qz―01 建設(shè)單位單位工程 分部(分項(xiàng)) 工程名稱 施工單位設(shè)計軌高、跨度鋼軌規(guī)格 序 號 檢測項(xiàng)目 允許偏差 (mm) 實(shí)際偏差 (mm) 1軌道實(shí)際中心與行車實(shí)際中心線位置的最大偏移≤10 2軌道實(shí)際中心線與安裝基準(zhǔn)線不重合度 橋式、門式、裝卸橋≤5 梁式≤3 3軌道跨度偏差 跨度≤10m±3 跨度>10mδs=±〔3+0.25(s-10)〕±15 4軌道縱向傾斜度 門式(每2m測一點(diǎn))≤3

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CO_2焊接在起重機(jī)軌道焊接中應(yīng)用精華文檔

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用價值工程選擇CO_2焊焊接起重機(jī)主梁 用價值工程選擇CO_2焊焊接起重機(jī)主梁 用價值工程選擇CO_2焊焊接起重機(jī)主梁

用價值工程選擇CO_2焊焊接起重機(jī)主梁

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用價值工程選擇CO_2焊焊接起重機(jī)主梁 4.5

采用價值工程分析評價了co_2焊焊接起重機(jī)主梁的可行性。co_2焊接的主梁功能不變,成本降低,且滿足設(shè)計要求,提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

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起重機(jī)軌道修理方案設(shè)計

起重機(jī)軌道修理方案設(shè)計

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起重機(jī)軌道修理方案設(shè)計 4.5

標(biāo)準(zhǔn)文檔 實(shí)用文案 起重機(jī)大車運(yùn)行軌道修理施工 方案 編制: 審核: 批準(zhǔn): 單位名稱:************* *****年*月**日 標(biāo)準(zhǔn)文檔 實(shí)用文案 目錄 一、工程概況........................................................................-1- 二、軌道修理方案制定................................................................-1- 一)總則........................................................................-1- 二)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)....................................

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起重機(jī)軌道安裝

起重機(jī)軌道安裝

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起重機(jī)軌道安裝 4.4

起重機(jī)軌道安裝 起重機(jī)軌道安裝 在工程中,起重機(jī)軌道安裝是處于機(jī)械和土建之間的一個工程領(lǐng)域。軌道安 裝往往由廠房施工方安裝,而起重機(jī)由有起重機(jī)安裝資質(zhì)的單位安裝,兩者常常 脫節(jié)。在工程建設(shè)中安裝軌道軌道梁與起重機(jī)軌道安裝往往由2個專業(yè)(如土建 和機(jī)械安裝)完成,兩個專業(yè)間也存在脫節(jié)。因此,起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量難以得到 確實(shí)保證。 起重機(jī)軌道安裝的好壞直接影響到起重機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān), 才能保證起重機(jī)軌道安裝質(zhì)量。 1起重機(jī)軌道 起重機(jī)運(yùn)行軌道有起重機(jī)鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸?fàn)畹?底部是 具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好 的抗彎強(qiáng)度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較 小、運(yùn)行速度較慢、工作不頻繁的起重機(jī)。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材 (c=015%~018%、mn=

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起重機(jī)軌道的安裝質(zhì)量要求

起重機(jī)軌道的安裝質(zhì)量要求

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起重機(jī)軌道的安裝質(zhì)量要求 4.7

起重機(jī)軌道的安裝質(zhì)量要求

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塔式起重機(jī)軌道驗(yàn)收記錄

塔式起重機(jī)軌道驗(yàn)收記錄

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塔式起重機(jī)軌道驗(yàn)收記錄 4.4

塔式起重機(jī)軌道驗(yàn)收記錄 工程名稱施工單位 施工地點(diǎn)工地負(fù)責(zé)人 塔機(jī)型號鋼軌型號 軌道長度 (米) 軌距(米) 檢驗(yàn)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測數(shù)據(jù)結(jié)論 碎石粒度20-40毫米 路基碎石厚度大于250毫米 枕木間距小于等于600毫米 鋼軌接頭間隙不大于4毫米 鋼軌接頭高度差小于等于2毫米 兩頭鋼軌接頭錯開距離大于等于1.5米 兩頭拉桿距離小于等于6米 軌距誤差小于等于千分之一 鋼軌頂面縱、橫方向傾斜度小于等于千分之二點(diǎn)五 測量點(diǎn)距離不大于10米 接地裝置組數(shù)(每隔20米1組)和質(zhì)量 接地電阻小于等于4歐姆 檢查 意見 驗(yàn)收簽字 軌道鋪設(shè)負(fù)責(zé)人: 塔吊安裝負(fù)責(zé)人: 土建施工安全負(fù)責(zé)人: 年月日

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CO_2焊接在起重機(jī)軌道焊接中應(yīng)用最新文檔

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巴基斯坦C-2工程環(huán)形起重機(jī)軌道及循環(huán)水管道焊接施工

巴基斯坦C-2工程環(huán)形起重機(jī)軌道及循環(huán)水管道焊接施工

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巴基斯坦C-2工程環(huán)形起重機(jī)軌道及循環(huán)水管道焊接施工 4.6

論述了c-2工程環(huán)形250t起重機(jī)軌道的對接堆焊過程和方法。介紹了該項(xiàng)目循環(huán)水管道的優(yōu)化焊接工藝,優(yōu)化管口、加強(qiáng)肋焊縫的布置,并對焊接工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化,改進(jìn)焊接坡口和焊接方法。優(yōu)化后,減小了焊接及相關(guān)輔助材料的浪費(fèi),省去了管道在車間制作時的碳弧氣刨工序,減小了人工的投入,有力地保證了焊接施工質(zhì)量及工期。

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起重機(jī)軌道拆除、安裝改造方案 (2)

起重機(jī)軌道拆除、安裝改造方案 (2)

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起重機(jī)軌道拆除、安裝改造方案 (2) 4.7

1 新港3#、4#泊位軌道安裝 施工方案 編制: 審核: 審批: 威海鼎信建筑工程有限公司 2015年5月 2 第一章工程慨況 1.1工程概況 3、4期碼頭因港口工作需要,現(xiàn)進(jìn)行門機(jī)導(dǎo)軌安裝改造工程,改造長度約800m。 需要進(jìn)行軌道施工、安裝接電箱等工作。 第二章施工準(zhǔn)備 2.1勞動力計劃 序號工種名稱單位數(shù)量 1鐵路工人10 2混凝土工人5 3普工人2 4電焊工人2 2.2主要機(jī)具設(shè)備 序號設(shè)備名稱單位數(shù)量 1混凝土罐車輛1 2電錘個2 3角磨機(jī)個2 4乙炔電焊套1 5汽車吊臺1 6起道機(jī)臺1 7鏟車帶托盤臺1 8磨光機(jī)個1 9鋼軌鉆孔機(jī)臺1 10起絲機(jī)套1 3 第三章施工工藝 3.1施工工藝 13-16#泊位:拆除切割導(dǎo)軌—→加工

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CO2氣體保護(hù)焊在起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)件焊接中的應(yīng)用研究

CO2氣體保護(hù)焊在起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)件焊接中的應(yīng)用研究

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CO2氣體保護(hù)焊在起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)件焊接中的應(yīng)用研究 4.6

起重機(jī)生產(chǎn)制造過程中,吊臂是主要受力部位,也最為關(guān)鍵的部位.因此,對吊臂結(jié)構(gòu)件焊接質(zhì)量要求相對較高、焊接工作量也相對較大;而傳統(tǒng)的焊條電孤焊因質(zhì)量不穩(wěn)定、焊接效率低等原因無法滿足起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)的焊接任務(wù).目前,co,氣體保護(hù)焊以及半自動輔助式焊接行走機(jī)構(gòu)逐漸成為起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)焊接的主要方法;該焊接方法不僅成本低、操作簡單,同時,也極大地提高了起重機(jī)制造品質(zhì)和效率.

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第五章起重機(jī)軌道安裝-定額 (2)

第五章起重機(jī)軌道安裝-定額 (2)

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第五章起重機(jī)軌道安裝-定額 (2) 4.6

鋼梁上安裝軌道[鋼統(tǒng)1001] 計量單位:10m 定額編號1-3841-385 項(xiàng)目 單 位 單 價 [固定形式] 焊接式 [縱向孔距(amm)橫向孔距(bmm)] 每750mm焊120mm [軌道型號] □50×50□60×60 數(shù)量合計數(shù)量合計 綜合單價元 其 中 人工費(fèi)元 材料費(fèi)元 機(jī)械費(fèi)元 管理費(fèi)元 利潤元 二類工工日 材 料 01110100方鋼t 01290109鋼板δ~q235kg 03410207電焊條j422φ4kg 氧氣m3 乙炔氣kg 腳手材料費(fèi)元 其它材料費(fèi)元 機(jī) 械 電動卷揚(yáng)機(jī)(單筒慢速)牽引力50kn臺班 臥式銑床臺寬400mm×臺長1250mm臺班 摩擦壓力機(jī)壓力3000kn臺班 交流弧焊機(jī)容量32kva臺班 腳手架機(jī)

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第五章起重機(jī)軌道安裝-定額 (3)

第五章起重機(jī)軌道安裝-定額 (3)

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第五章起重機(jī)軌道安裝-定額 (3) 4.6

鋼梁上安裝軌道[鋼統(tǒng)1001] 計量單位:10m 定額編號1-3841-385 項(xiàng)目 單 位 單 價 [固定形式] 焊接式 [縱向孔距(amm)橫向孔距(bmm)] 每750mm焊120mm [軌道型號] □50×50□60×60 數(shù)量合計數(shù)量合計 綜合單價元 其 中 人工費(fèi)元 材料費(fèi)元 機(jī)械費(fèi)元 管理費(fèi)元 利潤元 二類工工日 材 料 01110100方鋼t 01290109鋼板δ~q235kg 03410207電焊條j422φ4kg 氧氣m3 乙炔氣kg 腳手材料費(fèi)元 其它材料費(fèi)元 機(jī) 械 電動卷揚(yáng)機(jī)(單筒慢速)牽引力50kn臺班 臥式銑床臺寬400mm×臺長1250mm臺班 摩擦壓力機(jī)壓力3000kn臺班 交流弧焊機(jī)容量32kva臺班 腳手架機(jī)

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單軌起重機(jī)軌道工字鋼的選型

單軌起重機(jī)軌道工字鋼的選型

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單軌起重機(jī)軌道工字鋼的選型 4.4

單軌起重機(jī)軌道工字鋼的選型

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門式雙梁起重機(jī)小車軌道焊接工藝的改進(jìn)

門式雙梁起重機(jī)小車軌道焊接工藝的改進(jìn)

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門式雙梁起重機(jī)小車軌道焊接工藝的改進(jìn) 4.4

現(xiàn)階段,我國的起重機(jī)中大部分都是門式雙梁起重機(jī)小車軌道,但是在接口的時候往往由于材質(zhì)不適合焊接,因此容易出現(xiàn)很多干擾和影響。一般情況下,會在軌道接頭處預(yù)留出大概2毫米間隙,不能進(jìn)行合理的焊接,從而使得起重機(jī)容易出現(xiàn)振動和沖擊,使得導(dǎo)軌出現(xiàn)低接頭,最終影響起重機(jī)的維修周期以及使用年限,并且也會對貨物平穩(wěn)度和舒適度產(chǎn)生一定影響。本文對門式雙梁起重機(jī)小車軌道焊接工藝的改進(jìn)進(jìn)行研究和分析。

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CO2氣保焊在T形接頭焊接中的應(yīng)用 CO2氣保焊在T形接頭焊接中的應(yīng)用 CO2氣保焊在T形接頭焊接中的應(yīng)用

CO2氣保焊在T形接頭焊接中的應(yīng)用

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CO2氣保焊在T形接頭焊接中的應(yīng)用 4.5

在鋼吊車梁制作中,應(yīng)用co2氣保焊進(jìn)行封底焊的焊接工藝,能夠取得較好效果,保證鋼制吊車梁的焊接質(zhì)量。

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工程起重機(jī)用雙折線焊接卷筒

工程起重機(jī)用雙折線焊接卷筒

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工程起重機(jī)用雙折線焊接卷筒 4.6

分析了雙折線鑄造卷筒存在的問題,對雙折線焊接卷筒的計算方法和制造工藝進(jìn)行了詳細(xì)的探討。

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采用CO_2氣體保護(hù)焊工藝提高起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)件焊接效率

采用CO_2氣體保護(hù)焊工藝提高起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)件焊接效率

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采用CO_2氣體保護(hù)焊工藝提高起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)件焊接效率 4.8

在起重機(jī)的制造中吊臂結(jié)構(gòu)件焊接質(zhì)量要求高,工作量大,傳統(tǒng)焊條電弧焊效率低,質(zhì)量也不穩(wěn)定。co2氣體保護(hù)焊加半自動焊接行走機(jī)構(gòu)形成co2氣體保護(hù)焊新工藝技術(shù)。該技術(shù)提高吊臂速度,成本低,結(jié)構(gòu)簡單,操作方便。

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