第47卷第6期廈門大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)vol.47no.6 2008年11月journalofxiamenuniversity(naturalscience)nov.2008 基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程估價(jià)模型及其應(yīng)用 葉青,王全鳳 (華僑大學(xué)土木工程學(xué)院,福建泉州362021) 收稿日期:20080414 基金項(xiàng)目:福建省自然科學(xué)基金(2008j0196)資助 email:yeqing@hqu.edu.cn 摘要:基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程估價(jià)模型具有高度的容錯(cuò)性和較強(qiáng)的泛化能力,通過對(duì)數(shù)據(jù)并行處理的方式能快速準(zhǔn) 確地估算出工程造價(jià).本文根據(jù)bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理,選取福建泉州地區(qū)的21組工程實(shí)例來建立模型,其中19組為訓(xùn)練樣 本,2組為檢測樣本,確定了13個(gè)主要造價(jià)

分析了傳統(tǒng)的工程偽裝評(píng)價(jià)方法的不足，較全面地考慮了影響工程偽裝效能的因素，建立了客觀的評(píng)價(jià)模型，設(shè)計(jì)了兩級(jí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，初步提出了評(píng)價(jià)模型中各因素的指標(biāo)級(jí)，構(gòu)建了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程偽裝效能評(píng)估系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程偽裝效能的客觀評(píng)估。

隨著城市園林建設(shè)的迅速發(fā)展，植物對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的作用讓人們有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。建設(shè)生態(tài)園林是園林發(fā)展的必然方向，即在園林建設(shè)當(dāng)中，模仿自然生態(tài)景觀，通過藝術(shù)加工，創(chuàng)造出既美麗又具有降塵、降噪、放出氧氣等多種生態(tài)功能的園林景觀。一些具體的做法，如在園林中減少小品、道路、廣場等，以植物造景為主，增加群落景觀在園林中的應(yīng)用。

文中從城市道路利用者的基本感受角度出發(fā),提出一套科學(xué)合理的城市道路交通滿意度評(píng)價(jià)體系,利用層次分析法與bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)最終確定評(píng)價(jià)結(jié)果,發(fā)現(xiàn)城市道路交通系統(tǒng)中存在的問題,以期找出解決問題的有效途徑,為城市交通管理部門提供科學(xué)的決策依據(jù),最終提高城市道路交通的服務(wù)質(zhì)量。

為了研究隧洞施工安全評(píng)價(jià)方法,以某正在施工的隧洞為背景,確定了24個(gè)安全評(píng)價(jià)指標(biāo),設(shè)計(jì)了隧洞施工的多層前饋bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),建立了較為完善的基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的隧洞施工安全評(píng)價(jià)體系模型,并驗(yàn)證了其實(shí)用性。對(duì)背景工程進(jìn)行了施工安全評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)結(jié)果與工地實(shí)地考察結(jié)果一致,說明所建立的隧洞施工安全評(píng)價(jià)模型的有效性和實(shí)用性。

中觀層次的城市土地集約利用評(píng)價(jià)是以城市功能區(qū)為研究對(duì)象,通過建立各功能區(qū)的評(píng)價(jià)單元,對(duì)城市土地的投入產(chǎn)出效益進(jìn)行定量分析研究的過程。從土地利用、土地投入、土地產(chǎn)出三個(gè)方面構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,借助bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型從中觀層次對(duì)淮安市清河區(qū)城市土地進(jìn)行集約利用評(píng)價(jià)。結(jié)果顯示,清河區(qū)土地集約利用水平總體較高,仍需加強(qiáng)土地的投入產(chǎn)出效益。研究表明,bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型是一種較客觀的評(píng)價(jià)方法,中觀評(píng)價(jià)則能更詳細(xì)地了解城市內(nèi)部各個(gè)區(qū)域的土地利用情況,為政府決策提供更好的依據(jù)。

比較分析了現(xiàn)行的造價(jià)估測模型的特點(diǎn)及其存在的問題,突出bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行造價(jià)估測的理論優(yōu)勢(shì),引入工程分類思想,以學(xué)校類建筑為例,建立了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估測模型并進(jìn)行了造價(jià)估測。

造價(jià)估測方法的研究和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的應(yīng)用——比較分析了現(xiàn)行的造價(jià)估測模型的特點(diǎn)及其存在的問題,突出bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行造價(jià)估測的理論優(yōu)勢(shì),引入工程分類思想,以學(xué)校類建筑為例,建立了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)估測模型并進(jìn)行了造價(jià)估測?！　?/p>

文章建立了具有18項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)和3層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的建筑學(xué)專業(yè)評(píng)估模型,通過對(duì)評(píng)估結(jié)果的預(yù)測,使得各個(gè)院?？梢愿玫淖栽u(píng)以加強(qiáng)建筑學(xué)本科教學(xué)的管理,提升建筑學(xué)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)。通過實(shí)證檢驗(yàn)表明,基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立的評(píng)價(jià)模型在建筑學(xué)專業(yè)評(píng)估中的應(yīng)用是可行的。

采用comgis(組件式地理信息系統(tǒng))技術(shù)開發(fā)了結(jié)合專業(yè)震害分析模型的建筑物震害評(píng)估系統(tǒng),討論了基于bp人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和gis耦合模型的多層磚房震害預(yù)測.研究表明:水平成層土地震反應(yīng)分析程序shake91在vb菜單下可直接調(diào)用,實(shí)現(xiàn)地震動(dòng)影響場計(jì)算的模塊化;bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于建筑物震害預(yù)測中,能達(dá)到較理想的效果,其計(jì)算模型在系統(tǒng)菜單下可直接調(diào)用;系統(tǒng)的gis空間分析功能可使震害預(yù)測結(jié)果與建筑物信息進(jìn)行空間匹配,實(shí)現(xiàn)地震災(zāi)害損失快速評(píng)估.

根據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理和工程造價(jià)估算的特點(diǎn),通過研究工程造價(jià)的構(gòu)成,建立了工程造價(jià)估算模型.從模型調(diào)試和測試結(jié)果來看,經(jīng)測算其精度基本可以滿足實(shí)際工程投資估算的需要,模型具有較好的應(yīng)用價(jià)值.

神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型是一種非常有效的數(shù)據(jù)處理工具,但是存在結(jié)構(gòu)確定困難的缺點(diǎn).針對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的這種缺點(diǎn),提出了變結(jié)構(gòu)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型.此模型增加了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)隱節(jié)點(diǎn)的決策變量,并對(duì)此決策變量進(jìn)行松弛.在采用bp梯度算法確定神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的同時(shí),確定網(wǎng)絡(luò)參數(shù).由于電纜的狀態(tài)監(jiān)測是時(shí)序數(shù)據(jù),將此模型應(yīng)用于電纜的狀態(tài)監(jiān)測過程中,能體現(xiàn)出較好的適應(yīng)性.

軌道交通費(fèi)率清分的實(shí)質(zhì)是在不同線路下網(wǎng)絡(luò)客流分布的問題。在充分考慮乘客出行路徑選擇多要素的基礎(chǔ)上,提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軌道交通客流清分模型。將影響乘客出行路徑選擇的多要素分為確定性要素和不確定性要素,通過樣本訓(xùn)練神經(jīng)元的抑制系數(shù)和激勵(lì)系數(shù),結(jié)合轉(zhuǎn)換函數(shù)將結(jié)果傳導(dǎo)給輸出層輸出。與傳統(tǒng)模型相比,該模型更符合乘客出行選擇的多要素心理。最后通過對(duì)比客流調(diào)查結(jié)果和logit模型表明,在排除其他要素的干擾下,該方法能夠較好的實(shí)現(xiàn)客流在不同線路的清分。

軌道交通費(fèi)率清分的實(shí)質(zhì)是在不同線路下網(wǎng)絡(luò)客流分布的問題。在充分考慮乘客出行路徑選擇多要素的基礎(chǔ)上,提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軌道交通客流清分模型。將影響乘客出行路徑選擇的多要素分為確定性要素和不確定性要素,通過樣本訓(xùn)練神經(jīng)元的抑制系數(shù)和激勵(lì)系數(shù),結(jié)合轉(zhuǎn)換函數(shù)將結(jié)果傳導(dǎo)給輸出層輸出。與傳統(tǒng)模型相比,該模型更符合乘客出行選擇的多要素心理。最后通過對(duì)比客流調(diào)查結(jié)果和logit模型表明,在排除其他要素的干擾下,該方法能夠較好的實(shí)現(xiàn)客流在不同線路的清分。

提出了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)估測模型,以工程特征為參數(shù),用歷史數(shù)據(jù),建立模型,并驗(yàn)證了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型在工程造價(jià)估測中的優(yōu)良效果,結(jié)果顯示,bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在這方面具有很好的應(yīng)用前景

房地產(chǎn)在金融市場中占有舉足輕重的地位,其價(jià)格變化對(duì)整個(gè)金融市場有著顯著的影響。采用特征價(jià)格模型,對(duì)美國一線城市2007年6月及2008年的房價(jià)進(jìn)行了相關(guān)定價(jià)研究。對(duì)傳統(tǒng)特征價(jià)格模型的屬性因子進(jìn)行了擴(kuò)充,加入房產(chǎn)周邊犯罪率因子進(jìn)行模擬;在數(shù)值方法計(jì)算方面,首先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了box-cox變換,分別采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及傳統(tǒng)的最小二乘法進(jìn)行數(shù)值模擬分析,結(jié)果表明,房價(jià)隨犯罪事件類型及發(fā)生距離房地產(chǎn)的遠(yuǎn)近有-5.78%～2.08%的變化;在2008年與2007年6月的不同時(shí)段內(nèi),犯罪率的變化對(duì)房價(jià)的影響有所不同。bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬的價(jià)格與實(shí)際交易價(jià)格曲線比傳統(tǒng)最小二乘模擬的價(jià)格曲線精度高出5.74個(gè)百分點(diǎn)。

第47卷第6期廈門大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)vol.47no.6 2008年11月journalofxiamenuniversity(naturalscience)nov.2008 基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程估價(jià)模型及其應(yīng)用 葉青,王全鳳 (華僑大學(xué)土木工程學(xué)院,福建泉州362021) 收稿日期:20080414 基金項(xiàng)目:福建省自然科學(xué)基金(2008j0196)資助 email:yeqing@hqu.edu.cn 摘要:基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程估價(jià)模型具有高度的容錯(cuò)性和較強(qiáng)的泛化能力,通過對(duì)數(shù)據(jù)并行處理的方式能快速準(zhǔn) 確地估算出工程造價(jià).本文根據(jù)bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理,選取福建泉州地區(qū)的21組工程實(shí)例來建立模型,其中19組為訓(xùn)練樣 本,2組為檢測樣本,確定了13個(gè)主要造價(jià)

針對(duì)傳統(tǒng)住宅特征價(jià)格模型特征變量多、變量間存在多重共線性等問題,提出采用主成分分析(pca)和bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相集成的方法對(duì)傳統(tǒng)模型加以改進(jìn),即先利用pca對(duì)特征變量進(jìn)行降維并消除變量之間的相關(guān)性,然后運(yùn)用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性適應(yīng)性信息處理能力對(duì)樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真.最后用青島市西海岸新區(qū)70套商品住宅樣本數(shù)據(jù)對(duì)改進(jìn)模型進(jìn)行了檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果表明,改進(jìn)模型的平均預(yù)測誤差為0.75%,明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的特征價(jià)格模型.

bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有自適應(yīng)機(jī)制,通過訓(xùn)練和學(xué)習(xí),達(dá)到對(duì)知識(shí)進(jìn)行分類、模式判別、聯(lián)想記憶等能力,巖土工程的災(zāi)害預(yù)測問題可以看作是一個(gè)模式識(shí)別問題,而巖土工程中變形情況的監(jiān)測和預(yù)測模型的研究是礦山、建筑、水利等工程的一項(xiàng)重要課題,近年來安全監(jiān)測技術(shù)發(fā)展有了巨大的飛躍,呈現(xiàn)出"實(shí)時(shí)"、"遠(yuǎn)程"、"非接觸"的特點(diǎn)。針對(duì)bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型監(jiān)測在巖土工程方面的應(yīng)用,應(yīng)用bp人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了對(duì)巖土工程安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的預(yù)測預(yù)報(bào),并對(duì)預(yù)測結(jié)果進(jìn)行了分析,說明了隱含層數(shù)對(duì)預(yù)測結(jié)果誤差的影響。通過比對(duì),選擇了誤差最小的較優(yōu)組合對(duì)巖土工程進(jìn)行預(yù)測。

快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行工程造價(jià)估算對(duì)控制工程成本具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理和對(duì)工程特征的分析,確定了6個(gè)工程特征類目作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入向量,提出了基于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)快速估算模型,并選取已建住宅工程為估價(jià)實(shí)例。經(jīng)驗(yàn)算,其精度可以滿足實(shí)際工程投資估算和設(shè)計(jì)概算的需要。因此,用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)快速估算工程造價(jià)是行之有效的。

在分析普通混凝土強(qiáng)度影響因素基礎(chǔ)上,選取混凝土配料中7個(gè)因素作為輸入值,混凝土28d強(qiáng)度作為輸出值建立了混凝土強(qiáng)度預(yù)測的bp網(wǎng)絡(luò)模型。討論了模型的學(xué)習(xí)樣本、網(wǎng)絡(luò)參數(shù)對(duì)預(yù)測精度的影響,選出最佳網(wǎng)絡(luò)參數(shù)配置。實(shí)例證明模型預(yù)測精度高。

海綿城市的建造正吻合了我國可長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展的要求,還將城市、人與自然這三者緊密的融合在一起,可較大程度的處理好城市排水難、排水污、排水浪費(fèi)的問題,實(shí)現(xiàn)最大化的利用自然降水與節(jié)省水資源,保證了城市的可持續(xù)發(fā)展理論。在城市園林建造中,在展開設(shè)計(jì)時(shí)要聯(lián)合每一個(gè)城市的生態(tài)環(huán)境,最大程度的運(yùn)用海綿城市建設(shè)理論,從多個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化,從而合理的配置園林植物,確保其特點(diǎn)能夠得到充分的發(fā)揮,進(jìn)一步促進(jìn)城市園林工程的健康發(fā)展。