北京吉普汽車空調(diào)故障排除——2006年冬天接到一個(gè)朋友的求助電話，他的那輛北京吉普(bj646ozhe)卒調(diào)讓人摸不著頭腦，慢慢開時(shí)守調(diào)能出暖風(fēng)，可及要在高速上跑兒分鐘后，風(fēng)馬上就變得涼梭梭的了。如果這個(gè)時(shí)候速度降下來，幾分鐘后風(fēng)叉能變暖了。弄得他在高速公...

故障現(xiàn)象:一輛北京bj2021型汽車,使用中空調(diào)制冷差,直至不制冷。故障檢查:用診斷儀檢查故障代碼為33,說明空調(diào)及空調(diào)離合器電器電路有問題。但檢查空調(diào)線路無斷、短路,空調(diào)壓縮機(jī)也無過熱現(xiàn)象。檢查空調(diào)壓縮機(jī)離合器,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空調(diào)壓

通過聽聲音來診斷是汽車空調(diào)故障檢測(cè)中最基本的診斷方法之一,本文在分析汽車空調(diào)不同故障會(huì)產(chǎn)生不同異響的基礎(chǔ)上,介紹了聲音識(shí)別技術(shù)在汽車空調(diào)故障檢測(cè)中的應(yīng)用,從而用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)來代替人耳來診斷空調(diào)異響的故障原因。

36 國(guó)產(chǎn)車維修技巧 別克系列轎車 ●文/范軍 上海通用生產(chǎn)的別克系列轎車所裝 備的空調(diào)系統(tǒng)主要有cj2（全自動(dòng)控制恒 溫空調(diào)系統(tǒng)）、c60（手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)）、cj4 （電子控制空調(diào)系統(tǒng)）這三種，這種分類 是根據(jù)該系統(tǒng)的控制方式來確定的。但 在基本制冷系統(tǒng)上，都是采用了vdot 類型（可變排量壓縮機(jī)—節(jié)流管型），只 是在節(jié)流管的形式上，c60采用固定量孔 節(jié)流管而其他兩種采用雙級(jí)量孔節(jié)流管， 從本質(zhì)上講沒有大的區(qū)別。 制冷系統(tǒng)及制冷劑的檢查 為方便敘述，有關(guān)vdot制冷系統(tǒng)以 及制冷劑的檢查方法和步驟，筆者通過 表格的形式列出，如表1和表2所示。 系統(tǒng)性能檢測(cè) 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)的方法及步驟是： 1．將車輛停在室內(nèi)或者陰涼處，同 時(shí)環(huán)境溫度必須至少為16℃，并開啟所 有的車窗使得車內(nèi)通風(fēng)； 2．安裝上空調(diào)歧管高、低壓力表，并 記錄下車外的環(huán)境溫度和濕度； 3．關(guān)閉所有的車窗；將空調(diào)系統(tǒng)

工 程 技 術(shù) 0 0 c?) ，‘、 0 總 第 ∞ · 期 太 欄 目 責(zé) 任 編 輯 ： 劉 勤 厚 ● 茍 利 故障一：一輛上海帕薩特b5gsi型轎車，行駛過程中空調(diào)系統(tǒng)冷氣突然消失，檢查發(fā) 現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作。 檢修：上海帕薩特采用可變排量壓縮機(jī)，這樣可以減少壓縮機(jī)頻繁吸合帶來的噪聲， 增加壓縮機(jī)的使用壽命，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的影響，提高空調(diào)系統(tǒng)的舒適程度。在 外界溫度大于5℃，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作及空調(diào)開關(guān)開啟的狀態(tài)下，只有以下幾種情況壓縮機(jī) 不工作：即急加速工況、水溫大于125℃時(shí)或高壓大于3．17mpa的條件下。 因空調(diào)系統(tǒng)具有自診斷功能，將v．a(chǎn)．g1552連接在故障診斷插座上，選擇地址碼08， 輸入功能碼02，讀取故障碼為00792，提示為空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)f129故障。首先檢查空 調(diào)系

一輛北方奔馳!"##大貨車，因 嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油且伴有敲缸聲來我廠維 修。此車已行駛"$萬%&。經(jīng)技師檢 驗(yàn)，并征得車主同意，決定對(duì)該車發(fā) 動(dòng)機(jī)按大修標(biāo)準(zhǔn)維修。發(fā)動(dòng)機(jī)解體 后，測(cè)量缸筒與活塞的間隙為 $’($&&（極限間隙為$’##&&）。更 換了四配套、噴油器等，并校驗(yàn)了噴 油泵，因曲軸的技術(shù)狀況良好，沒有 更換曲軸。 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配好后，沒有立即裝 車，而是先在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行熱磨合 試驗(yàn)。起動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，緩加 速時(shí)轉(zhuǎn)速能迅速提高，但急加速時(shí)# 個(gè)排氣管排出的煙色不一樣，!、#、( 缸排氣管煙色正常，而另一個(gè)排氣 管，即)、*、"、缸的排氣管大量冒黑 煙。 冒黑煙主要是可燃混合氣中燃 油過多或空氣過少造成的。憑以往 的維修經(jīng)驗(yàn)及先易后難的原則，首 先懷疑某缸的噴油器工作不良。于 是拆下"只噴油器校驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn) 有#只噴油器明顯工作不良。經(jīng)過 校正

4 廣東省工人技師職務(wù)申請(qǐng)表 評(píng)審論文 論文題目：淺談壓縮機(jī)故障對(duì)空調(diào)冷氣不足的影響 姓名：吳家紹 單位：嶺東職業(yè)學(xué)校 原技術(shù)工種名稱：高級(jí)汽車維修工 申報(bào)時(shí)間：2012年3月15日 廣東省汽車維修工技能鑒定所 5 目錄 一、故障現(xiàn)象?????????????????????3 二、汽車空調(diào)的組成與工作原理????????????3 三、故障現(xiàn)象分析???????????????????6 四、故障檢測(cè)及排除??????????????????7 五、結(jié)束語??????????????????????7 六、參考文獻(xiàn)?????????????????????8 6 可變排量壓縮機(jī)故障對(duì)空調(diào)冷氣不足的影響 吳家紹 摘要：本文主要介紹上海通用生產(chǎn)的別克凱越轎車，空調(diào)冷氣不足是由可變排量壓縮機(jī)的內(nèi)壓 力控制閥失調(diào)，引起的

空調(diào)故障兩例——客戶反映空調(diào)系統(tǒng)不制冷。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁線圈沒有電壓，導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作，兩個(gè)散熱電子風(fēng)扇也不工作。

故障現(xiàn)象:一輛2006款別克gl8商務(wù)車空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)著車開啟空調(diào)系統(tǒng)后駕駛員側(cè)出風(fēng)口制冷效果不好,而副駕駛位空調(diào)效果還可以。故障診斷:接車后進(jìn)行檢查,該車為安裝了lw9,3.0gt發(fā)動(dòng)機(jī)的陸尊商務(wù)車,該車空調(diào)系統(tǒng)控制方式包括2種,前

例1一輛2001款別克gs轎車,累計(jì)行駛17.2萬km,車主反映該車空調(diào)不制冷。接通點(diǎn)火開關(guān),接通空調(diào)控制面板上的空調(diào)開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)面板上不顯示空調(diào)壓縮機(jī)吸合的圖標(biāo),而且鼓風(fēng)機(jī)也不運(yùn)轉(zhuǎn)。使用tech2控制空調(diào)壓縮機(jī),該壓縮機(jī)電磁離合器能正常吸合。使用thce2觀察空調(diào)壓力開關(guān)的電壓值,在標(biāo)準(zhǔn)

例一:車型:別克君威(regal)2.5gl。行駛里程:7km。故障現(xiàn)象:空調(diào)壓縮機(jī)不工作。診斷與排除:別克君威(regal)2.5gl采用c56手動(dòng)空調(diào),但是動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊參與了空調(diào)控制,空調(diào)請(qǐng)求信號(hào)電路如圖1所示,空調(diào)壓縮機(jī)控制電路如圖2所示。

固回國(guó) ．／11f'。／上／1 一 、空調(diào)系統(tǒng)的組成 北京jee切諾基cherokee汽車空調(diào)系統(tǒng)包括 通風(fēng)曩風(fēng)和蒯冷三部分。 通風(fēng)由風(fēng)機(jī)鼓動(dòng)空氣實(shí)現(xiàn)．通風(fēng)時(shí)．壓縮機(jī)不工 作，熱水柙和除霜風(fēng)門關(guān)筒，此時(shí)儀表扳送風(fēng)口全開 以及地板選風(fēng)口■風(fēng)即可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)。誼時(shí)熱水f胃之 所示是關(guān)閉的t是因?yàn)榇藭r(shí)要求送出的風(fēng)接近外界 環(huán)境空氣的溫度。 瞳風(fēng)墨用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作為熱源．由空氣畎過 傲熱囂芯而產(chǎn)生熱量，是混合空氣型。唾風(fēng)時(shí)，壓壤 機(jī)停止工作，熱水栩打開，儀衰楹風(fēng)門關(guān)閉，主要靠 地板進(jìn)風(fēng)口和昏魯曩風(fēng)口關(guān)開來迭熱風(fēng)。此熱風(fēng)是外 部空氣蟶戢熱魯i芯加熱后。再按不同量與外部空氣 混合，達(dá)到所需的避風(fēng)溫度后進(jìn)進(jìn)車ji昏內(nèi)。 制睜系統(tǒng)主要由蒸發(fā)囂、膨脹一、請(qǐng)液干燥囂、 睜凝器壓縮機(jī)等組成。其工作原理與一般轎車相同． 無論是灶干暖風(fēng)還是冷風(fēng)狀態(tài)，風(fēng)機(jī)用都是逼 電

隨著人們生活水平的不斷提升,對(duì)于汽車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量也就提出了更高的要求,并且將其作為了汽車一項(xiàng)非常重要的舒適性指標(biāo)。但是在汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中還會(huì)受到多種外界因素的影響,也就容易導(dǎo)致一系列空調(diào)故障的發(fā)生,要求各維修人員能夠積極運(yùn)用各種診斷儀以及先進(jìn)維修設(shè)備來做好汽車空調(diào)的維修工作。本文主要就在具體案例的基礎(chǔ)上,對(duì)汽車空調(diào)的故障原因跟維修方法進(jìn)行了探究。

一輛2007年款銳志轎車,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為5gr,行駛里程5649km。由于連下暴雨,車庫積水,該車被水淹大約兩天兩夜,被拖入廠里維修。該車的問題較多,根據(jù)初步診斷,更換了發(fā)動(dòng)機(jī)ecu、車身ecu,然后起動(dòng)

2006年·第7期·總第165期qicheyunyong 砂紙或細(xì)破布仔細(xì)砂磨。如果條件 允許,可在平臺(tái)上用研磨膏進(jìn)行修 磨,其光潔度比用砂紙或砂布修磨 出來的高。 彈力的檢查使用專門的檢 測(cè)儀器來完成。作業(yè)時(shí)將活塞環(huán)放 在彈力試驗(yàn)器上,開口應(yīng)處于水平 位置,當(dāng)活塞環(huán)壓縮至標(biāo)準(zhǔn)開口間 隙時(shí),其彈力應(yīng)符合規(guī)定值。在沒 有專門的測(cè)試儀器的情況下,可用 簡(jiǎn)易方法進(jìn)行檢測(cè)。其方法是:利 用同規(guī)格、型號(hào)的新、舊活塞環(huán)進(jìn) 行人工對(duì)比檢測(cè),將新、舊活塞環(huán) 呈“8”字形直立在一起,使環(huán)口同 朝一側(cè)面,用手從上面施加壓力。 如果在施加壓力的過程中,舊環(huán)閉 合,而新環(huán)端口仍有相當(dāng)?shù)拈g隙, 則表明舊活塞環(huán)的彈力較差,需要 更換新活塞環(huán)。 外表檢查是活塞環(huán)選配中 不可缺少的一道工藝。通過外觀法 和測(cè)量法,對(duì)外表和翹曲度進(jìn)行綜 合檢查。一般情況下,活塞環(huán)外表 不得有

家電檢修技術(shù)2006第1期）··（總頁 故障代碼故障部位 1-1-1空調(diào)系統(tǒng)正常 1-2-1車外溫度傳感器及其檢測(cè)的電路對(duì)地短路 1-2-2 車外溫度傳感器及其檢測(cè)的電路對(duì)電源短路，檢查a14- 信號(hào)，a10的850、b5，b6的960電路 1-2-3 駕駛側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器及其檢測(cè)的電路對(duì)地短路，檢 查a12-信號(hào)，a10的850電路 1-2-4 駕駛側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器及其檢測(cè)的電路開路或?qū)﹄娫?短路，檢查a12-信號(hào)，a10的850電路 1-2-5 乘客座側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器及其檢測(cè)的電路開路或?qū)﹄?源短路，檢查a13-信號(hào)，a10、a9電路 1-2-6 乘客座側(cè)出風(fēng)口溫度傳感器及其檢測(cè)的電路開路或?qū)﹄?源短路，檢查a13-信號(hào)，a10、a9電路 1-3-1 駕駛側(cè)送風(fēng)管溫度傳感器及其檢測(cè)的電路對(duì)地短路，檢 查

!"!"#$%$&’()*+’,-),+,.)!""#$% 技師手記 故障現(xiàn)象：一輛廣州本田雅閣 #$%&轎車，打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮 機(jī)不工作，冷卻風(fēng)扇也不工作。 故障檢查與排除：首先檢查空 調(diào)熔斷絲、壓縮機(jī)離合器繼電器， 均良好。直接給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離 合器加’()電壓，電磁離合器能吸 合。檢查各傳感器和壓力開關(guān)，均 正常。通過以上檢查，說明故障可 能是由于線路引起的。 為驗(yàn)證冷卻風(fēng)扇電路及其控 制部件是否存在故障，將點(diǎn)火開關(guān) 打開，拔下水溫開關(guān)插頭，并人為 地短接其插頭，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇開始 工作。由此我們可以肯定，冷卻風(fēng) 扇電路及其控制部件沒有故障，故 障的原因可能在空調(diào)控制線路或 元件上。 圖*為廣州本田雅閣(+%&轎 車制冷系統(tǒng)的電路原理圖。下面根 據(jù)其

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調(diào)制冷開關(guān)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),打開空調(diào)制冷開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)吸合一下后,就立即斷開,同時(shí)觀察到散熱風(fēng)扇均能正常運(yùn)轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)只能作高速運(yùn)

j捷達(dá)轎車故障兩側(cè) ?罷簍堡睪一 故障現(xiàn)象：一捷達(dá)轎車?yán)鋺B(tài)不能起 動(dòng)= 故障檢查：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈高壓 線元點(diǎn)火高壓。該車點(diǎn)火系由裝在分電器 內(nèi)的霍爾傳感器提供點(diǎn)火信號(hào)，輸八晶體 管點(diǎn)火控制單元，再由該點(diǎn)火控制單元控 制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電流的通斷，從而使 次級(jí)繞組產(chǎn)生點(diǎn)火高壓。經(jīng)查其初級(jí)和次 綴繞組的電阻值均正常。拔下分電器蓋中 心高壓線，并將其搭鐵；閉合點(diǎn)火開關(guān)后， 用手沿旋轉(zhuǎn)方向慢轉(zhuǎn)分電器軸，同時(shí)觀察 點(diǎn)火控制單元輸八端的電壓變化情況。正 常時(shí)指針應(yīng)在0—2v之間擺動(dòng)變化。測(cè)試 結(jié)果不符合要求，說明霍爾傳感器損壞； 故障排除：更換一新的霍爾傳感器，故 障消失。 故障現(xiàn)象：一輛捷達(dá)轎車采用acr發(fā) 動(dòng)，進(jìn)行維修后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降且行 駛時(shí)加速性能差。 故障原因分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)該車的點(diǎn) 火提前角只有3。左

汽車新科技 圖4儀衰板下控制裝置上的熔絲 兩個(gè)繼電器位于ecu內(nèi)。這兩個(gè)繼 電器不能更換，但能保證工作t一個(gè)繼 電器按照微處理機(jī)的命令向8個(gè)電磁閥 供電。而另一個(gè)則向回收泵供電，并始 終由微處理機(jī)進(jìn)行控制。當(dāng)踩下制動(dòng)踏 板時(shí)，制動(dòng)踏板上的開關(guān)電路便通過接 頭14在ecu上閉合；此接頭由ecu使 用，以便將制動(dòng)控制在特定的狀態(tài)下。 此部件并非必不可省，缺少此部件的連 接不會(huì)對(duì)系統(tǒng)效能造成損害。因此，它 不用警示燈來指示 故障警示燈(淺黃色)裝在儀表板 上，由點(diǎn)火開關(guān)供電(+15)，并連至abs 的ecu(插頭21)。它安置在微處理機(jī)控 制器上，萬一發(fā)生故障，便向駕駛員報(bào) 警。在此情況下abs系統(tǒng)不起作用，制 動(dòng)只能用普通方式來完成= 診斷維修 ebd功能出故障時(shí)由兩個(gè)警示燈 來指明。即abs警示燈發(fā)亮，同時(shí)儀表 板上的制

1.空調(diào)不制冷:空調(diào)不制冷的原因主要有以下幾個(gè)方面:(1)制冷劑缺乏或無制冷劑。當(dāng)制冷劑不足或無制冷劑時(shí)應(yīng)首先對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢查,確定制冷劑泄漏的部位。檢查使用測(cè)漏儀,測(cè)試的重點(diǎn)是制冷劑管路和各部件的連接處。另外,要重點(diǎn)檢查一下易熔塞,若易熔塞沖破,要檢查原因。

例1故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車在使用空調(diào)時(shí),儀表板中間風(fēng)口吹冷風(fēng),兩側(cè)風(fēng)口吹熱風(fēng),制冷效果不好。