公路安全性評(píng)價(jià)及保障技術(shù)研究

安全生產(chǎn)是電力施工公司各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。而安全性評(píng)價(jià)工作作為經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的、對(duì)電力公司安全生產(chǎn)行之有效的管理方法,將這一方法融入恒通公司安全生產(chǎn)管理之中,實(shí)施自下而上與自上而下相結(jié)合的基于風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)控制的閉環(huán)過(guò)程管理,對(duì)于夯實(shí)公司安全生產(chǎn)基礎(chǔ)具有積極的作用。

考慮到在役公路隧道交通事故多發(fā)的特點(diǎn),在對(duì)國(guó)內(nèi)外公路隧道安全性評(píng)價(jià)進(jìn)展情況進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)的基礎(chǔ)上,通過(guò)全面分析影響公路隧道交通安全的設(shè)施因素,從隧道平縱線形、洞口條件、路面狀況、通風(fēng)照明設(shè)施、交通安全設(shè)施等方面編制了可對(duì)在役公路隧道開展定性安全性評(píng)價(jià)的安全檢查表?；陲L(fēng)險(xiǎn)的理念,圍繞設(shè)施因素、環(huán)境因素和管理因素分別針對(duì)高速公路和等級(jí)公路隧道建立了運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系,并提出了基于指標(biāo)體系法的定量評(píng)價(jià)方法以及隧道運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

中藥是我國(guó)傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)的珍寶。近年，臨床前的中藥安全性評(píng)價(jià)問(wèn)題己成為我國(guó)現(xiàn)代中藥面臨的重要問(wèn)題，然而如何評(píng)價(jià)和快速篩選中藥毒性已成為目前中藥研究急需解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題之一。

公路安全性評(píng)價(jià)與安全設(shè)計(jì) （交流材料） 交通部公路科學(xué)研究院 周榮貴 2010年3月 1 公路安全性評(píng)價(jià)與安全設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、引言 改革開放三十年來(lái)，特別是1998年以來(lái)的近10年，公路交通實(shí)現(xiàn)了跨越式 發(fā)展，高速公路里程年均增長(zhǎng)5千公里，截至2009年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到 373.02萬(wàn)公里，其中高速公路6.5萬(wàn)公里，初步形成了以北京為中心，橫貫東西、 縱穿南北、覆蓋全國(guó)、連接周邊的等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)的公路建設(shè)只用10余年 的時(shí)間就走過(guò)了西方發(fā)達(dá)國(guó)家（半個(gè)世紀(jì)）的發(fā)展歷程，取得了舉世矚目的成就。 然而與我國(guó)高速公路建設(shè)成就不和諧的是交通安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。特別是 地形復(fù)雜地段和互通立交區(qū)域內(nèi)，交通事故的絕對(duì)量與相對(duì)水平居高不下，事 故嚴(yán)重程度和人財(cái)物損失也相對(duì)較大。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，國(guó)外高速公路每百公里事 故發(fā)生率僅為普通公路的1/3，每百公里的事故死亡率僅為普

介紹瞬變電磁法的基本原理,論述了幾種在地震安全性評(píng)價(jià)工作中常用的物探方法。通過(guò)應(yīng)用實(shí)例分析表明,瞬變電磁法用于地震安全性評(píng)價(jià)工作有其獨(dú)特和重要的現(xiàn)實(shí)意義。

本文闡述了核工程選址中，應(yīng)充分考慮歷史地震資料的可靠性、完整性、不確定性和場(chǎng)地條件。并就現(xiàn)行有關(guān)地震調(diào)查的核安全法規(guī)，分析了應(yīng)用歷史地震的一些原則。

從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)出發(fā),構(gòu)建了影響尾礦庫(kù)安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法(ahp)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重,根據(jù)各因素權(quán)重的大小,判斷系統(tǒng)中主要隱患因素;并結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià),建立尾礦庫(kù)安全性的模糊層次分析(fahp)評(píng)價(jià)模型。對(duì)實(shí)例尾礦庫(kù)進(jìn)行了評(píng)價(jià),得出了尾礦庫(kù)的安全等級(jí),為尾礦庫(kù)隱患治理提供了依據(jù)。

波速測(cè)試技術(shù)是地球物理勘探技術(shù)的重要分支，也是地震勘探與地震安全性評(píng)價(jià)工作最常用的技術(shù)之一，主要對(duì)工程場(chǎng)地未來(lái)可能發(fā)生地震以及地震的影響程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，為工程項(xiàng)目的抗震設(shè)計(jì)提供可靠的參考。目前，波速測(cè)試技術(shù)被廣泛的應(yīng)用在冶金、鐵路、石油、水電以及工民建的農(nóng)工程地質(zhì)勘察與安全性評(píng)價(jià)工作中。文章分析了波速測(cè)試的基本原理和方法，并進(jìn)行了實(shí)證分析，旨在為地質(zhì)勘察、地震安全性評(píng)價(jià)工作以及相關(guān)研究人員提供一定的參考。

現(xiàn)有公路安全性評(píng)價(jià)方法從公路線形幾何條件、運(yùn)行車速協(xié)調(diào)性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià),是靜態(tài)和局部的評(píng)價(jià)方法.利用微觀交通仿真進(jìn)行動(dòng)態(tài)全局評(píng)價(jià),不僅可以對(duì)公路線形實(shí)現(xiàn)連續(xù)評(píng)價(jià),而且可以將駕駛行為、車輛類型比例、交通流量考慮在內(nèi),更加綜合、全面地對(duì)公路安全性進(jìn)行評(píng)價(jià).以重慶長(zhǎng)壽至梁平高速公路安全性評(píng)價(jià)為例,對(duì)提出的新方法與傳統(tǒng)方法進(jìn)行了驗(yàn)證和對(duì)比分析.

地震安全性評(píng)價(jià)技術(shù)咨詢合同——根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、等價(jià)有償、公平、誠(chéng)實(shí)信用的基礎(chǔ)上，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方承擔(dān)xx項(xiàng)目的地震安全性評(píng)價(jià)技術(shù)咨詢工作達(dá)成一致意見，特簽訂本合同，以資信守。...

本文主要介紹了超高壓加工處理對(duì)食品功能性成分的作用,包括其對(duì)維生素、多肽、低聚、多不飽和脂肪酸和類胡蘿卜素等的影響,同時(shí)對(duì)超高壓加工技術(shù)的安全性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

房屋建筑使用安全關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全、社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,近年來(lái)多城市發(fā)生的在役房屋建筑突發(fā)性\"倒樓\"事故,使得在役房屋建筑的安全成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn),城鎮(zhèn)在役房屋建筑安全評(píng)價(jià)成為研究的熱點(diǎn)。本文運(yùn)用可拓理論建立了城鎮(zhèn)在役房屋建筑的安全評(píng)價(jià)模型,構(gòu)建了城鎮(zhèn)在役房屋建筑安全評(píng)價(jià)的量化方法,并給出了具體評(píng)價(jià)流程。

地震安全性評(píng)價(jià)中的地震問(wèn)題——1、地震活動(dòng)性分析　　2、地震危險(xiǎn)性概率方法　　3、地震危險(xiǎn)性確定性方法　　

《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn),公路行業(yè)自愿采用。"安全、環(huán)保、舒適、和諧"的新設(shè)計(jì)理念對(duì)高速公路的安全性從路線、路基、路面及橋涵構(gòu)造物等方面提出了新的要求。結(jié)合廣東省某高速公路自身特點(diǎn),主要對(duì)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)在路線設(shè)計(jì)方面的指導(dǎo)意義做簡(jiǎn)單論述和分析。

公路安全性評(píng)價(jià)是在公路設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐中逐漸形成的,是有效預(yù)防和減少交通事故的重要手段之一。本文以重慶山區(qū)高速公路-渝宜高速公路為工程依托,針對(duì)重慶山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)階段采用相應(yīng)的方法進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)技術(shù)研究,提出適合于重慶山區(qū)高速公路的安全性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則、方法和步驟等,為高速公路安全性評(píng)價(jià)工作提供理論依據(jù)和技術(shù)支撐。

針對(duì)公路工程設(shè)計(jì)工作,結(jié)合以往相關(guān)經(jīng)驗(yàn),提出四種可在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中采用的安全性評(píng)價(jià)方法,并得出設(shè)計(jì)階段的安全性評(píng)價(jià)對(duì)保證公路施工安全和運(yùn)營(yíng)安全有重要作用的結(jié)論。

公路線形設(shè)計(jì)是否合理直接關(guān)系到公路運(yùn)行安全。文中針對(duì)基于設(shè)計(jì)速度的公路路線設(shè)計(jì)方法的局限性,參照jtg/tb05-2004《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》,結(jié)合實(shí)體工程,通過(guò)計(jì)算相鄰路段運(yùn)行速度差值、設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度差值對(duì)線形安全性進(jìn)行分析,優(yōu)化公路線形設(shè)計(jì)。

通過(guò)對(duì)浙江省電力多經(jīng)施工企業(yè)開展安全性評(píng)價(jià)的分析,闡述了安全性評(píng)價(jià)在電力施工企業(yè)安全管理工作中的作用和意義,結(jié)合實(shí)際評(píng)價(jià)的經(jīng)驗(yàn),提出了進(jìn)一步改進(jìn)和完善電力施工企業(yè)安全性評(píng)價(jià)體系的建議。

根據(jù)采集的雙車道公路的事故、線形、交通等數(shù)據(jù),考慮公路橫向干擾、路側(cè)情況等,將雙車道公路劃分為普通路段、村莊路段和交叉口,分別建立了事故總數(shù)、一般以上事故次數(shù)以及碰撞、追尾和路側(cè)等不同形態(tài)的事故次數(shù)與道路和交通要素關(guān)系的雙車道公路事故預(yù)測(cè)基礎(chǔ)模型。然后,應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析方法進(jìn)行了路基寬度等事故修正因子(amf)的研究;使用基礎(chǔ)模型經(jīng)過(guò)amf修正、經(jīng)驗(yàn)貝葉斯過(guò)程(eb過(guò)程)、標(biāo)定等進(jìn)行雙車道公路機(jī)體事故預(yù)測(cè)。最后,介紹了雙車道公路事故預(yù)測(cè)模型在安全性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用。

視距是公路線形設(shè)計(jì)的宏觀體現(xiàn),與駕駛員操作行為密切相關(guān)。為更科學(xué)、客觀地評(píng)價(jià)忻阜高速公路線形設(shè)計(jì)的安全性,在介紹國(guó)內(nèi)外視距分類及常用評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上,充分考慮了公路線形的空間特性,引入了基于三維動(dòng)態(tài)視距的評(píng)價(jià)方法,從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)視距角度對(duì)忻阜高速公路線形設(shè)計(jì)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

由于山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,路線方案是工程的關(guān)鍵,影響路線方案的因素眾多,除了路線長(zhǎng)度、平曲線最小半徑、最大縱坡、土石方數(shù)量、橋隧長(zhǎng)度、占地?cái)?shù)量、工程造價(jià)等重要指標(biāo)外,一個(gè)常常被忽視或談忘的指標(biāo)──平均縱坡,是衡量一段高速公路安全、經(jīng)濟(jì)之間是否協(xié)調(diào)的重要尺度。本文主要針對(duì)高速公路安全性評(píng)價(jià)的重要控制指標(biāo)平均縱坡展開討論,希望在路線方案的研究、評(píng)判過(guò)程中得到足夠的重視。