autocad是目前應(yīng)用較為廣泛的計(jì)算機(jī)輔助繪圖軟件,擁有良好的用戶界面,較完善的繪圖功能,操作簡單的特點(diǎn),但是僅僅基于autocad繪圖是不能滿足測量繪圖中的特殊需要。為此,概述了autocad的一些基本知識,并用vba對autocad進(jìn)行二次開發(fā),解決繪圖中一些實(shí)際的問題:批量展繪點(diǎn),批量構(gòu)造多段線、直線,批量變換點(diǎn)樣式等。實(shí)現(xiàn)了水文岸邊地形測量中,自動繪制岸邊道路及建筑物功能。

分析了我國autocad開發(fā)的現(xiàn)狀,闡述了autocad開發(fā)環(huán)境的變化,介紹了autocad二次開發(fā)語言及工具,探討了運(yùn)用autolisp語言對autocad進(jìn)行二次開發(fā)以實(shí)現(xiàn)三維地層模型。

autocad是一個功能強(qiáng)大的繪圖軟件,它的最具吸引力的另一面則是給用戶提供的二次開發(fā)環(huán)境,它為用戶提供了很多增強(qiáng)和用戶化autocad功能的手段,利用這些手段,用戶可將autocad改造為符合自己工作環(huán)境要求的專門設(shè)計(jì)、繪圖系統(tǒng),甚至是更專業(yè)的cad系統(tǒng)。visuallisp是autocad嵌套二次開發(fā)工具。用visuallisp工具開發(fā)程序,可以參數(shù)化快速繪制各種機(jī)械構(gòu)件,實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)參數(shù)化繪圖,簡化機(jī)械設(shè)計(jì)的過程,收到事半功倍的顯著效果。

1引言隨著科技的發(fā)展，非標(biāo)的和特殊齒形的齒輪越來越多，相應(yīng)的滾刀設(shè)計(jì)也越來越復(fù)雜，由此對于滾刀設(shè)計(jì)的正確驗(yàn)證很有必要。為此，運(yùn)用vb編程技術(shù)對autocad進(jìn)行二次開發(fā)，根據(jù)嚙合原理，可以根據(jù)不同的工件齒形，快速清晰地展成滾刀法向齒形，也可根據(jù)已知的滾刀法向齒形逆展成工件齒形。

autocad是一個功能強(qiáng)大的繪圖軟件,它的最具吸引力的另一面則是給用戶提供的二次開發(fā)環(huán)境,它為用戶提供了很多增強(qiáng)和用戶化autocad功能的手段,利用這些手段,用戶可將autocad改造為符合自己工作環(huán)境要求的專門設(shè)計(jì)、繪圖系統(tǒng),甚至是更專業(yè)的cad系統(tǒng)。visuallisp是autocad嵌套二次開發(fā)工具。用visuallisp工具開發(fā)程序,可以參數(shù)化快速繪制各種機(jī)械構(gòu)件,實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)計(jì)參數(shù)化繪圖,簡化機(jī)械設(shè)計(jì)的過程,收到事半功倍的顯著效果。

概述了autocad二次開發(fā)的基本原理,分析了實(shí)現(xiàn)二次開發(fā)的具體途徑和實(shí)現(xiàn)方法。針對當(dāng)前礦山支護(hù)設(shè)計(jì)中存在繪圖效率低的問題,以繪制三、四排控頂?shù)墓ぷ髅嬷ёo(hù)剖面為例,實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)與支護(hù)圖形軟件之間的轉(zhuǎn)換。

為解決midas/civil傳統(tǒng)建模方法的繁瑣、耗時(shí)問題,以visuallisp及opendcl為開發(fā)工具,通過auto-cad2010進(jìn)行二次開發(fā),實(shí)現(xiàn)便捷化輔助建模.首先,將人工單元劃分轉(zhuǎn)化為自動識別劃分單元,通過輔助程序改進(jìn)鋼束形狀生成器的功能,對鋼束信息的讀取與輸出方法進(jìn)行優(yōu)化;其次,結(jié)合opendcl界面交互設(shè)計(jì),進(jìn)行批量截面特性計(jì)算、拓展荷載自動施加等功能;最后,以工程實(shí)例對程序進(jìn)行驗(yàn)證.結(jié)果表明,程序可實(shí)現(xiàn)快速化建立midas/civil箱梁計(jì)算模型,明顯縮短建模周期,具有使用簡單、高效建模、分析準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn).

課程名稱：鐵路信號設(shè)計(jì)與施工 設(shè)計(jì)題目：車站信號平面布置圖 院系：計(jì)算機(jī)與通信工程系 專業(yè)：鐵道信號 年級： 姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 2012年6月19日 一、車站信號平面布置圖包括的內(nèi)容： 1)集中范圍的線路，以及與集中范圍有密切聯(lián)系的非集中線路。正線應(yīng)以粗線 標(biāo)出； 2)車站線路應(yīng)以箭頭表示其接車方向，雙線雙向運(yùn)行時(shí)，實(shí)心箭頭指示正方向， 空心箭頭指示反方向； 3)所有集中范圍內(nèi)的道岔定位狀態(tài)，并應(yīng)標(biāo)出每組岔尖距信號樓中心的距離 ——坐標(biāo)； 4)信號機(jī)的燈光配列及其坐標(biāo)； 5)軌道區(qū)段的劃分，對不與信號機(jī)并置和不是渡線上的絕緣節(jié)，應(yīng)標(biāo)出其坐標(biāo)。 侵限絕緣節(jié)應(yīng)用圓圈標(biāo)出； 6)集中道岔、股道、信號機(jī)和無岔區(qū)段的編號、名稱； 7)與信號機(jī)位置有關(guān)的以及侵入限界絕緣節(jié)處的警沖標(biāo)坐標(biāo)； 8)站臺的位置、寬度及線路間距

主要介紹當(dāng)今流行的輔助設(shè)計(jì)軟件autocad二次開發(fā)的主要工具及方法,簡單介紹了一般用戶很難掌握的objectarx,針對其中能夠在短時(shí)間內(nèi)為非計(jì)算專業(yè)所掌握的activex作了主要介紹,并結(jié)合實(shí)際工作對有關(guān)功能作了分析。

主要介紹autocad二次開發(fā)工具的特點(diǎn),并對各種開發(fā)工具進(jìn)行比較。分析工程設(shè)計(jì)cad軟件主要功能模塊的作用與設(shè)計(jì)方法,及在cad軟件功能模塊的實(shí)現(xiàn)過程中,如何應(yīng)用objectarx進(jìn)行autocad的二次開發(fā)。

施工現(xiàn)場平面布置圖設(shè)計(jì)的要點(diǎn) （1）垂直起重運(yùn)輸設(shè)備的布置：①軌道式塔式起重機(jī)的軌道布置方式，主要取決 于建筑物的平面形狀、尺寸和四周施工場地的條件，軌道路基四周必須做好排水。 ②布置固定垂直運(yùn)輸設(shè)備（如井架、龍門架）的位置時(shí)，須根據(jù)建筑物的平面形 狀、高度及材料、構(gòu)建的重量，考慮機(jī)械的起重能力和服務(wù)范圍。做到便于運(yùn)輸 材料，便于組織分層分段流水施工，使運(yùn)距最小。③布置履帶、輪胎吊等自行式 起重行駛路線時(shí)，需考慮建筑物平面形狀、

autocad被廣泛應(yīng)用于模具、機(jī)械等行業(yè),現(xiàn)對autocad進(jìn)行二次開發(fā),定制用戶自定義下拉菜單,并結(jié)合visuallisp語言實(shí)現(xiàn)對模具零件的參數(shù)化設(shè)計(jì),開發(fā)適合本專業(yè)的繪圖工具,以提高繪圖效率。

針對水利工程設(shè)計(jì)圖的特點(diǎn),對水工建筑物進(jìn)行分析及分類,找出構(gòu)成單個水工建筑物圖形的各種參數(shù)。通過高級語言編程,應(yīng)用autocad二次開發(fā)技術(shù)及參數(shù)化設(shè)計(jì)方法,研究開發(fā)出適合繪制水利工程圖樣的\"水工設(shè)計(jì)cad\"。該軟件對單個水工建筑物利用對話框進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì),能方便、快捷地繪制水工建筑物設(shè)計(jì)圖形。

帶傳動的設(shè)計(jì)過程是一種比較典型的機(jī)械零件設(shè)計(jì)過程,以此為切入,比較了幾種常用的autocad開發(fā)工具的特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上闡述了基于vba的autocad二次開發(fā)技術(shù)的開發(fā)思路及關(guān)鍵技術(shù),介紹了如何使用拋物線插值算法進(jìn)行參數(shù)選擇,以及帶傳動的參數(shù)計(jì)算的實(shí)現(xiàn)方法與基本步驟,重點(diǎn)從用戶設(shè)置、繪制線條、剖面的填充及標(biāo)注尺寸四個部分說明了帶輪示意圖與結(jié)構(gòu)圖繪制的實(shí)現(xiàn)過程,同時(shí)提出了若干帶傳動設(shè)計(jì)過程中常見問題的解決方法,最后在帶傳動設(shè)計(jì)的實(shí)例中對智能化設(shè)計(jì)與參數(shù)化繪圖的可操作性進(jìn)行了驗(yàn)證.

通過對autocad二次開發(fā)技術(shù)的分析,闡明了功能強(qiáng)大并具有面向?qū)ο筌浖_發(fā)趨勢的objectarx開發(fā)技術(shù)在autocad二次開發(fā)中起到的重要作用,提出了開發(fā)公路平面動態(tài)交互設(shè)計(jì)系統(tǒng)的關(guān)鍵

研究了基于autocad2000平臺用visuallisp語言編程實(shí)現(xiàn)與外部數(shù)據(jù)連接的方法,敘述了在visuallisp程序設(shè)計(jì)中使用其它應(yīng)用程序生成的參數(shù)文件的方法及visuallisp程序?qū)Ｓ玫耐獠繑?shù)據(jù)文件的建立及使用方法。

文章使用autolisp計(jì)算機(jī)語言對cad進(jìn)行二次開發(fā),結(jié)合井下鉆孔設(shè)計(jì)原理,著重分析cad二次開發(fā)的實(shí)現(xiàn)途徑和具體方法,編制程序完成自動計(jì)算鉆孔參數(shù)并自動輸出鉆孔參數(shù)到excel中,提高鉆孔設(shè)計(jì)的工作效率,并杜絕設(shè)計(jì)中的人為錯誤。

文章使用autolisp計(jì)算機(jī)語言對cad進(jìn)行二次開發(fā)，結(jié)合井下鉆孔設(shè)計(jì)原理，著重分析cad二次開發(fā)的實(shí)現(xiàn)途徑和具體方法，編制程序完成自動計(jì)算鉆孔參數(shù)并自動輸出鉆孔參數(shù)到excel中，提高鉆孔設(shè)計(jì)的工作效率，并杜絕設(shè)計(jì)中的人為錯誤。

autocad繪制家裝平面布置圖 買房子是人們生活中的一件大事，買了房子，隨著就要進(jìn)行裝修，于是各種各樣的裝修 公司如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。但請一家裝修公司對房子進(jìn)行設(shè)計(jì)，往往費(fèi)用不菲，而且有的 時(shí)候和我們自己的想法會有些出入。 其實(shí)只要掌握了一點(diǎn)autocad的繪圖技巧，我們完全可以根據(jù)自己的意圖來設(shè)計(jì)家裝平面 布置圖方案。筆者雖然不是業(yè)內(nèi)專家，但是憑借自己設(shè)計(jì)的平面布置圖和效果圖成功地為自 己的新家進(jìn)行了比較滿意的裝修。下面我們就來看一下平面布置圖的具體操作過程。 制作工具：autocad2005中文版（其他版本類似） 創(chuàng)作要點(diǎn)和技巧：單元房平面圖的繪制主要是畫出其墻體、柱子、門洞等等，需要注意 陣列的應(yīng)用;然后需要自己畫一些常用的家具或者導(dǎo)入外部參照模塊;最后是尺寸的標(biāo)注。 1、打開autocad2005，在“文件”菜單中選擇“新建”命令，創(chuàng)建一

本文主要介紹了autocad二次開發(fā)技術(shù)autocadactivexautomation：利用該技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了以c#為開發(fā)語言的cad自動繪圖軟件的設(shè)計(jì)與開發(fā)，并以此為例說明了應(yīng)用c#進(jìn)行開發(fā)的過程和方法。

為提高煤巷錨網(wǎng)支護(hù)設(shè)計(jì)的自動化程度和設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性,利用autocad的objectarx二次開發(fā)工具和vc++編程技術(shù),成功開發(fā)了煤巷錨網(wǎng)支護(hù)設(shè)計(jì)的自動繪圖系統(tǒng)。該系統(tǒng)能滿足煤礦地下工程支護(hù)設(shè)計(jì)的需要,通過初步推廣應(yīng)用,取得了良好的效果。

應(yīng)用autocad二次開發(fā)技術(shù),以autocad作為程序的繪圖環(huán)境,以vba開發(fā)工具和activex技術(shù),針對船舶駕駛室視線設(shè)計(jì)問題,開發(fā)了一套計(jì)算機(jī)程序,實(shí)現(xiàn)了船舶盲區(qū)的快速計(jì)算。通過實(shí)例證明該方法是可行的、快速的。