介紹了一種新的系統(tǒng)能力指標(biāo)分析與設(shè)計的方法:單調(diào)指標(biāo)空間方法,并運用其于一抽像分布式信息系統(tǒng)的指標(biāo)分析與設(shè)計。計算結(jié)果表明,這種方法具有較好的適用性和良好的應(yīng)用前景。

agent技術(shù)已成為當(dāng)前計算機領(lǐng)域研究中的熱點論題。該文針對傳統(tǒng)工程量計算軟件存在的問題，將agent思想運用到本領(lǐng)域，設(shè)計了一種基于bdiagent的智能建筑工程量信息輸入系統(tǒng)的模型，并討論了本模型各部分的功能以及進(jìn)一步的研究方向。

agent技術(shù)已成為當(dāng)前計算機領(lǐng)域研究中的熱點論題。該文針對傳統(tǒng)工程量計算軟件存在的問題,將agent思想運用到本領(lǐng)域,設(shè)計了一種基于bdiagent的智能建筑工程量信息輸入系統(tǒng)的模型,并討論了本模型各部分的功能以及進(jìn)一步的研究方向。

防洪減災(zāi)不能僅僅依靠建設(shè)防汛工程，對災(zāi)情進(jìn)行監(jiān)測、分析和預(yù)測，以便采取積極主動的防御策略至關(guān)重要。將地理信息系統(tǒng)(gis)技術(shù)與防汛項目結(jié)合，通過在地圖上標(biāo)記展示汛情信息，對洪水進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)警、分析和評估，以減少災(zāi)害損失。

道路交通事故數(shù)字信息處理系統(tǒng)通過專家鑒定

面向agent的智能cad系統(tǒng)的研究——介紹從cad到智能cad（icad）的發(fā)展過程，并給出與智能cad系統(tǒng)有關(guān)的一些方法和概念。最后提出了智能cad系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及面向agent的智能cad系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)圖。

為解決鋼材運輸系統(tǒng)中品種眾多、運輸和信息資源分散一類問題,提出基于多移動agent的鋼材運輸系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)代理體系結(jié)構(gòu),給出應(yīng)用服務(wù)代理結(jié)構(gòu)中多移動agent的實現(xiàn)機制和基于市場機制的競買、競賣原則的資源分配優(yōu)化策略和算法,結(jié)合實例給出系統(tǒng)的驗證,證明了該鋼材運輸系統(tǒng)在實際應(yīng)用中的可行性與有效性。

針對油井作業(yè)施工總結(jié)審核系統(tǒng)效率低下的問題,對原系統(tǒng)進(jìn)行訪問效率的優(yōu)化。基于agent的審核系統(tǒng)采用分布式數(shù)據(jù)庫部署方案,系統(tǒng)中主要設(shè)計了sql優(yōu)化agent、語義緩存agent、查詢處理agent和預(yù)取agent。系統(tǒng)的運行和性能測試表明,基于agent的油井作業(yè)施工總結(jié)審核系統(tǒng)有效地解決了資源分散條件下的任務(wù)協(xié)作求解和大型數(shù)據(jù)庫的訪問效率問題,提高了企業(yè)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)的訪問效率。

針對機場停機坪服務(wù)車輛運行行為的隨機性問題,分析服務(wù)車輛agent的結(jié)構(gòu),采用面向agent的隨機petri網(wǎng)技術(shù),建立機坪服務(wù)車輛agent運行行為模型,給出服務(wù)車輛運行服務(wù)平均時間的優(yōu)化方法。通過cpntools進(jìn)行仿真驗證,結(jié)果顯示該模型能夠優(yōu)化服務(wù)車輛agent的平均服務(wù)運行時間。

以工廠自動化集成體系結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),提出一種聯(lián)邦式多agent系統(tǒng)(mas)結(jié)構(gòu)模型,著重分析和探討管理agent和控制agent模型的設(shè)計。根據(jù)mas通信特點和實際需求,綜合運用基于瀏覽器/服務(wù)器模式的統(tǒng)一數(shù)據(jù)訪問技術(shù)和基于客戶機/服務(wù)器模式的opc技術(shù),實現(xiàn)多樣化信息的交互訪問、統(tǒng)一管理、規(guī)范使用,完成企業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)管理和自主控制的有機集成。

研究了agent、多agent系統(tǒng)的含義和特征,提出了基于多agent技術(shù)建立智能建筑集成管理軟件平臺的方案,并分析了該平臺下多個agent間的通信機制和協(xié)同合作問題。最后展望了多agent技術(shù)在智能建筑中的發(fā)展前景。

在探討各種分布式技術(shù)在智能建筑中應(yīng)用的不同特點中,重點闡述將多agent技術(shù)應(yīng)用到分布式網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,并提出一個基于多agent和corba技術(shù)的智能建筑模型。通過集成各個分布式技術(shù),該模型能滿足智能建筑中的分布式系統(tǒng)的要求,提高了整個智能系統(tǒng)的性能,具有可擴(kuò)展性。

通過利用數(shù)據(jù)挖掘和agent技術(shù)來實現(xiàn)供應(yīng)商的選擇。首先對數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和agent技術(shù)進(jìn)行了理論綜述,進(jìn)而提出了基于agent和數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)的供應(yīng)商智能選擇系統(tǒng)。接著分析了供應(yīng)商智能選擇方法和供應(yīng)商智能選擇算法,進(jìn)而提出了基于agent和數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)的供應(yīng)商智能協(xié)同選擇系統(tǒng)的總體架構(gòu),對我國企業(yè)有效的供應(yīng)商選擇評價可以起到一定的參考和借鑒作用。

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，如何有效利用海量網(wǎng)絡(luò)行為信息發(fā)現(xiàn)、預(yù)測、防御、消缺信息安全事件，有效解決傳統(tǒng)信息安全管理系統(tǒng)存在的缺陷，成為信息安全領(lǐng)域研究的重要方向。文章提出了一種基于multi—agent的信息安全決策支持系統(tǒng)，通過機器學(xué)習(xí)對外界攻擊進(jìn)行防御和自適應(yīng)調(diào)整。采用拒絕服務(wù)和違規(guī)外聯(lián)2種攻擊方式對系統(tǒng)進(jìn)行功能和性能測試，測試結(jié)果驗證了系統(tǒng)的可用性和有效性。

淺談防汛信息化建設(shè)的對策與措施——在防汛搶險中，水、雨情的變化，防汛物料狀況，搶險隊伍調(diào)集，災(zāi)區(qū)人員安置轉(zhuǎn)移等信息直接影響著防汛指揮的決策。作為國家防汛指揮中心的國家防汛總指揮部辦公室，一切指揮調(diào)度活動都需要決策。正確的決策是防汛指揮管理中的...

以往的培訓(xùn),不論是利用實物仿真還是全數(shù)字仿真,主導(dǎo)培訓(xùn)過程的教練員都必不可少,培訓(xùn)規(guī)模越大、人次越多,需要的教練員也越多。作者在文章中建構(gòu)了一種基于多agent體系的分布式變電站仿真培訓(xùn)系統(tǒng),這個系統(tǒng)具有自治性、反應(yīng)性、社交能力、推理能力、規(guī)劃能力和自發(fā)行為能力,不需要教練員。而且,在多個變電站協(xié)同仿真培訓(xùn)中,受訓(xùn)人員、各變電站agent都是智能主體,可以用多agent系統(tǒng)來模擬。

以大型地下建筑工程分區(qū)監(jiān)控結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),提出了基于multi-agent的大型地下建筑工程智能控制系統(tǒng)的控制模型。該模型主要由操作管理agent、中間接口agent、區(qū)域監(jiān)控單元agent和工藝監(jiān)控單元agent等組成。討論了操作管理agent和區(qū)域監(jiān)控agent等重要agent基于uml的行為模型和具體實現(xiàn)。

隨著集成技術(shù)的發(fā)展,流程工業(yè)綜合自動化系統(tǒng)采用了erp/mes/pcs三層體系結(jié)構(gòu)。本文針對流程工業(yè)的特點,分析了現(xiàn)有制造執(zhí)行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征,對流程工業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)的功能模塊進(jìn)行分類,并構(gòu)造出對應(yīng)的agent模塊,以此提出一種基于agent的分布式流程工業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)非常有利于分布式流程工業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)的管理和控制,具有較好的柔性和擴(kuò)展性。在此基礎(chǔ)上,研究了流程工業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)中每個agent的運作機制和多agent之間的交互協(xié)調(diào)機制,為實現(xiàn)流程工業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)功能的合理調(diào)度打下了基礎(chǔ)。

針對前人軌道交通列車自動監(jiān)控(ats)系統(tǒng)仿真方法的不足和ats自身的特點,提出采用agent技術(shù)研制ats仿真系統(tǒng)。建立了基于agent的ats仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu),系統(tǒng)中的scc-agent的結(jié)構(gòu)模型,并研究了它的形式化定義,行為模式,語義描述,控制流程和內(nèi)部決策機理。介紹了系統(tǒng)的功能和監(jiān)控界面。其研究方法降低了ats仿真系統(tǒng)設(shè)計的復(fù)雜程度,使系統(tǒng)具有更好的分布性,靈活性,可重用性和可擴(kuò)展性。目前,系統(tǒng)運行良好,在軌道交通自動控制(atc)系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化研究中起到了重要作用。

提出了一種agent交互的新方法。重點論述了利用黑板模型和元組描述agent交互的協(xié)作模型的設(shè)計和包含協(xié)作模型的agent系統(tǒng)框架設(shè)計。實際項目驗證這種方法有很好的安全性和擴(kuò)展性。

混凝土壩施工仿真的復(fù)雜建模過程限制了其成為混凝土壩施工管理的有效手段。將智能化仿真與混凝土壩施工仿真相結(jié)合,提出了基于多agent的混凝土壩施工仿真與優(yōu)化方法。采用多策略建模方法來構(gòu)建具有不同智能層次的agent模型,簡化了agent模型的實現(xiàn)過程;闡述了混凝土壩施工過程仿真中仿真行為推理建模、規(guī)則知識的獲取與應(yīng)用、agent間的通信與協(xié)商機制等多agent實現(xiàn)方法;建立混凝土壩施工仿真系統(tǒng)agent分類的整體模型結(jié)構(gòu),并論述了該系統(tǒng)的實現(xiàn)過程。基于多agent的混凝土壩施工仿真系統(tǒng)的開發(fā),增強了施工仿真的可信度和適用范圍,實際工程的應(yīng)用驗證了該系統(tǒng)的有效性。

基于多Agent協(xié)同診斷的飛機液壓系統(tǒng)綜合監(jiān)控技術(shù)