文章對某公路atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了簡述,并有效解決了大粒徑瀝青混合料攤鋪離析嚴(yán)重、平整度不易控制的質(zhì)量通病,取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

結(jié)合工程實踐,對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

1 atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工方案 一、工程概況 本項目為中央大道二期工程津晉高速互通立交段，本項目段北起物 流中心段的修筑終點(diǎn)（k35+900），南接塘沽鹽場段修筑起點(diǎn) （k37+075.996），路線長1176m?，F(xiàn)已完成水泥穩(wěn)定碎石施工，準(zhǔn)備施 工瀝青穩(wěn)定碎石，瀝青穩(wěn)定碎石鋪設(shè)厚度12cm，工程量為47820m2。 二、施工準(zhǔn)備情況 1、施工組織機(jī)構(gòu)和人員安排 為了做好瀝青穩(wěn)定碎石的施工，我項目部專門成立atb-30瀝青穩(wěn)定 碎石施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)基層施工管理和施工指導(dǎo)協(xié)調(diào)工作；選擇 具有瀝青層施工經(jīng)驗的施工人員組建路面施工隊，負(fù)責(zé)atb-30瀝青穩(wěn)定 碎石的施工。計劃設(shè)置前場攤鋪隊、后場拌和隊、運(yùn)輸隊3個隊，共60 人，由路面施工隊統(tǒng)一管理，便于協(xié)調(diào)指揮。詳見“領(lǐng)導(dǎo)小組成員及分 工表”和“施工隊伍勞力安排及分工表”。 領(lǐng)導(dǎo)小組

瀝青穩(wěn)定碎石柔性路面可以有效的防止反射裂縫的形成,提高路面的使用性能以及延長路面的使用壽命。因此瀝青穩(wěn)定碎石柔性路面在高速公路的施工中被廣泛的應(yīng)用。結(jié)合具體的施工實例,對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石路面施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

研究了瀝青穩(wěn)定碎石的特點(diǎn),采用gtm法確定瀝青穩(wěn)定碎石的配合比,分別系統(tǒng)對比分析了瀝青穩(wěn)定碎石的力學(xué)性能、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性和抗疲勞性能。研究結(jié)果表明:提高瀝青用量和減小空隙率可有效提高瀝青穩(wěn)定碎石的低溫抗裂性能;推薦采用凍融劈裂試驗評價瀝青穩(wěn)定碎石的水穩(wěn)定性,瀝青穩(wěn)定碎石基層具有良好的抗高溫永久變形、疲勞性能和水穩(wěn)定性能。

采用動穩(wěn)定度ds、相對變形δ和綜合穩(wěn)定系數(shù)csi評價瀝青穩(wěn)定碎石atb-30的高溫性能,以全面考察礦料級配和外加劑的影響。對3種級配的atb-30進(jìn)行車轍試驗,分析了骨架嵌擠指數(shù)ivca與ds、δ和csi的關(guān)系;對摻不同外加劑和劑量的atb-30進(jìn)行車轍試驗,分析不同外加劑和摻量對高溫性能的影響。研究結(jié)果表明,骨架嵌擠指數(shù)ivca與ds、δ和csi具有良好的相關(guān)性,ivca越小、級配骨架性越好,則混合料的高溫性能越好;摻入外加劑能大幅提高atb-30的高溫性能,且隨著外加劑劑量的增加,混合料的高溫性能也大幅增大,不同的外加劑的效果存在較大差距;比起調(diào)整礦料級配,添加抗車轍劑是提高atb-30高溫性能的更為有效的措施。

文章結(jié)合g6高速公路呼包段實際情況,采用浸水馬歇爾和凍融劈裂試驗,分別對采用部分水泥替代礦粉和添加液體抗剝落劑的atb-30瀝青穩(wěn)定碎石的水穩(wěn)定性中進(jìn)行比較,比較結(jié)果表明部分水泥替代礦粉后對改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性有明顯效果。并分析了水泥填料對瀝青穩(wěn)定碎石青混合料水穩(wěn)定性的影響

gtm法瀝青穩(wěn)定碎石atb-30配合比設(shè)計——通過對gtm法配合比設(shè)計與馬歇爾方法的比較分析，闡釋gtm法的優(yōu)越性，并總結(jié)出一些相關(guān)的施工經(jīng)驗，可為今后更好地推廣應(yīng)用該a-法奠定基礎(chǔ).

gtm法簡介gtm設(shè)計原理gtm設(shè)計方法是利用gtm實驗機(jī)模擬行車作用成型試件,從而求出最佳瀝青用量和最大密度的設(shè)計方法,gtm實驗機(jī)通過旋轉(zhuǎn)壓實試件,使其密度達(dá)到汽車輪胎實際作用于路面時所

瀝青穩(wěn)定碎石atb-30柔性基層配合比設(shè)計 與施工 應(yīng)用工程概況 邢臺至【臨清商謎臺間段主線仝長 156kr~l設(shè)計為雙向四車滔行車速度 為1o0km/h路面寬度為i15m其中 k0十0.0一k.3+582段路面結(jié)構(gòu)層(自上而 下)為.4cmac一13改性瀝茵混凝~+6cm 中粒式瀝青混凝土十16c『"瀝青醉石 十18cm水泥砂礫-l-30cm二捉土.為了提 高科技含量推廣新的配臺比設(shè)計方法. 借鑒省內(nèi)外多條高速公路的成功經(jīng)驗 應(yīng)業(yè)主要求所有瀝青路面均采用gtm 法米確定用油量.本試驗項目委托亍可北 省疊通科研f-j完成根據(jù)所確定由勺最佳 油石比再用馬歇爾方撅進(jìn)行復(fù)核. gtm法簡介 6tm設(shè)計原理 gfm捏美國工程兵旋枯壓實實驗【 的萸文縮寫.gtm設(shè)方法是利用gim 實驗仉模擬車咋用成掣試件從而求 出最佳瀝青用顯

atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的配合比設(shè)計及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、油石比的確定,詳細(xì)介紹了原材料的選擇,得出合理的配合比指導(dǎo)施工。

介紹了atb-30結(jié)構(gòu)特點(diǎn),闡述了atb-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料的礦料組成設(shè)計、油石配比選擇,并對目標(biāo)配比進(jìn)行了檢驗,達(dá)到了合理配比指導(dǎo)施工的目的,對類似工程有積極的借鑒意義。

文章通過對邢臨高速公路第一合同段的瀝青穩(wěn)定碎石atb-30(以下簡稱瀝青碎石)柔性基層的施工,總結(jié)了一些經(jīng)驗和相關(guān)數(shù)據(jù),為今后該結(jié)構(gòu)層更好地推廣應(yīng)用提供了參考依據(jù)。

淺談瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層(atb-30)的質(zhì)量控制 摘要：隨著瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層在國外得到廣泛的應(yīng)用，近年來，我國 也在一些地區(qū)開始引入使用，隨著使用的推廣，其一些缺陷也隨之出現(xiàn)。由于瀝 青穩(wěn)定碎石基層存在公稱最大粒徑大（尤其是atb-30）、容易離析、厚度大、難 以壓實等問題,故采用傳統(tǒng)瀝青混合料的施工工藝難以保證施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石（atb）柔性基層，質(zhì)量控制 abstract:withtheasphaltstablemacadamflexiblegrassrootsarewidelyusedin foreigncountries,inrecentyears,ourcountryalsoinsomeareaswerefirstintroduced touse,withtheuseofth

通過對gtm法配合比設(shè)計與馬歇爾方法的比較分析,闡釋gtm法的優(yōu)越性,并總結(jié)出一些相關(guān)的施工經(jīng)驗,可為今后更好地推廣應(yīng)用該方法奠定基礎(chǔ)。

根據(jù)atb-30材料組成特點(diǎn),結(jié)合柞小高速公路實體工程應(yīng)用情況,從原材料技術(shù)要求、組成設(shè)計、施工工藝以及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)等方面對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制進(jìn)行研究和分析,并提出atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工工藝及質(zhì)量控制方法。

1 第308節(jié)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層 308.01范圍 本節(jié)工作為在已建成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，按照圖紙和監(jiān)理工 程師指示鋪筑atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層。它包括所需的設(shè)備、勞力和材料， 以及施工、試驗等全部工作。 308.02材料 1、粗集料 （1）粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、形狀接近立方體，且無風(fēng)化、無雜質(zhì)， 并有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。必須選用反擊式破碎機(jī)加工的碎石，禁止采用顎式 破碎單機(jī)加工的碎石。 （2）同種石質(zhì)盡可能采用同型號破碎設(shè)備生產(chǎn)的碎石。進(jìn)場后粗集料必須隔 離堆放且堆料場必須用混凝土硬化，同時進(jìn)行各項指標(biāo)的檢驗。 （3）下面層的粗集料必須滿足表308-1的質(zhì)量要求，級配符合規(guī)范要求，且 必須滿足表308-2表中的允許范圍。 （4）若石料粘附性差，應(yīng)摻加抗剝落劑，使集料與瀝青的粘附性達(dá)到5級， 提高水穩(wěn)性?？?/p>

結(jié)合工程實例,介紹了atb-25瀝青穩(wěn)定碎石混合料的性能特點(diǎn);論述了atb-25瀝青碎石混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實等工序的施工技術(shù)要點(diǎn)。

瀝青穩(wěn)定碎石作為瀝青路面的下層或作為柔性基層具有很多優(yōu)點(diǎn),是路面建設(shè)發(fā)展的一個方向,從瀝青穩(wěn)定碎石混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、疲勞性能進(jìn)行實驗分析,并用不同級配進(jìn)行試驗比較,以判斷級配對路用性能的影響,得出對工程實際有價值的結(jié)論。

atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量控制——本文對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討，使工程技術(shù)人員掌握了相關(guān)的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗，為今后類似工程的施工管理提供了有益的幫助。

概述了甘肅省營盤水至雙塔高速公路下面層atb-30瀝青穩(wěn)定碎石的特點(diǎn),詳細(xì)分析了其產(chǎn)生離析的原因,并對集料離析、落差離析、運(yùn)料車裝料離析、溫度離析等提出了防治措施,以供借鑒。

馬歇爾擊實法是指導(dǎo)我國公路瀝青混合料配合比設(shè)計與施工的標(biāo)準(zhǔn)方法。但是馬歇爾成型試件方法并不能真實反映工程的實際碾壓工藝，從而導(dǎo)致室內(nèi)試驗結(jié)果難以反映瀝青混合料實際路用特性，建立在馬歇爾擊實法基礎(chǔ)上的瀝青混合料組成設(shè)計無法考慮材料與碾壓工藝的相互作用，使得設(shè)計的瀝青混合料無法實現(xiàn)高性能化的目的。