分別采用大馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法、superpave混合料設(shè)計(jì)法、力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)法對(duì)4種密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atb30、sup30、cavf30、blf30進(jìn)行最佳油石比確定,并根據(jù)設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)結(jié)果對(duì)3種最佳油石比確定方法進(jìn)行了比較評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)上建議采用大馬歇爾擊實(shí)成型試件的力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法來確定密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料的最佳油石比,并在初步確定最佳油石比后再考慮瀝青混合料的老化情況適當(dāng)增加0~0.2%作為最終的最佳油石比。

分別采用現(xiàn)行規(guī)范推薦法、superpave法、主骨架空隙體積填充(cavf)法和貝雷法設(shè)計(jì)了4種密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料,然后采用力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)法確定了所設(shè)計(jì)的4種級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的最佳油石比,并對(duì)最佳油石比下的瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料進(jìn)行了抗永久變形性能和抗疲勞性能等路用性能的研究;根據(jù)設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)結(jié)果對(duì)4種級(jí)配設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了比較評(píng)價(jià),在此基礎(chǔ)上提出了新的密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)方法——五控制點(diǎn)級(jí)配設(shè)計(jì)方法。結(jié)果表明:采用五控制點(diǎn)級(jí)配設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的級(jí)配與貝雷法、cavf法的設(shè)計(jì)級(jí)配非常接近,并且總體上位于貝雷法設(shè)計(jì)級(jí)配和cavf法設(shè)計(jì)級(jí)配之間。

淺議密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石 2006年優(yōu)秀論文 作者：王鳳喜 徐州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 上傳日期2007-8-24支持：1人得分：4分 摘要：密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石用于路面基層，具有許多優(yōu)點(diǎn)，但目前缺少相 關(guān)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范。本文論述了其在空隙率和油石比等技術(shù)指標(biāo)方面與瀝青碎石 以am排水式瀝青穩(wěn)定碎石以atpb密實(shí)式瀝青混凝土（ac）的差別，并結(jié)合施工 經(jīng)驗(yàn)提出了一些建議。 關(guān)鍵詞：密級(jí)配瀝青碎石 密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石是按密實(shí)級(jí)配原理設(shè)計(jì)組成的各種粒徑的礦料與瀝青結(jié)合 料拌和而成，設(shè)計(jì)空隙率較小的密實(shí)式瀝青混合料，以atb表示。按礦料最大粒 徑分類屬于粗粒式或特粗式瀝青混合料；按混合料密實(shí)度分類屬于密實(shí)式瀝青混 合料；按礦料級(jí)配類型分類屬于連續(xù)級(jí)配瀝青混合料。atb設(shè)計(jì)空隙率一般為 3%~6%，常見的類型有atb25，atb30，atb40。 一、與其它瀝青混

針對(duì)密集配瀝青穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì),提出了級(jí)配選擇的基本方法。通過工程實(shí)例,驗(yàn)證了此方法的優(yōu)越性,為全面應(yīng)用密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層提出了技術(shù)基礎(chǔ)。

結(jié)合麻武高速公路工程中atb-25瀝青穩(wěn)定碎石實(shí)際應(yīng)用,介紹了配合比設(shè)計(jì)過程及根據(jù)貝雷法級(jí)配理論驗(yàn)證瀝青穩(wěn)定基層級(jí)配結(jié)構(gòu)性能;通過atb-25瀝青穩(wěn)定碎石的施工工藝研究以指導(dǎo)工程實(shí)踐。

闡述了密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層在高寒地區(qū)實(shí)際工程中的應(yīng)用概況,重點(diǎn)論述了瀝青穩(wěn)定碎石基層的配合比設(shè)計(jì)和相關(guān)的施工工藝。密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層具有較高的抗剪強(qiáng)度、優(yōu)良的抗抗疲勞特性、能夠有效抑制和減少瀝青路面開裂等優(yōu)點(diǎn)。

采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀(sgc)和簡(jiǎn)單性能試驗(yàn)機(jī)(spt)測(cè)試密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石(atb)混合料在不同試驗(yàn)溫度下的動(dòng)態(tài)模量,并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析,旨在判斷不同試驗(yàn)溫度下的動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合結(jié)果的差異性及有效性。

文章采用大馬歇爾法對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行了完整的室內(nèi)配合比設(shè)計(jì),為同類工程提供了參考。

本文主要對(duì)密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的施工工藝的原理和特點(diǎn),還有適用范圍以及施工控制的要點(diǎn)進(jìn)行了解析.因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)受水和冰凍的危害較小,裂縫自動(dòng)愈合的能力強(qiáng),進(jìn)而防止產(chǎn)生以及發(fā)展裂縫,與此同時(shí),柔性基層可以和面層連接更為牢固,從而防止層內(nèi)部較大的剪應(yīng)力和彎拉應(yīng)力的出現(xiàn),對(duì)路面使用性能的改善有很明顯效果,提高了路面的使用期限,而且降低了路面損壞的維修費(fèi)用,降低了環(huán)境污染,具有較為明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益.

以長(zhǎng)琿高速公路為例,介紹了密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的組成設(shè)計(jì)及關(guān)鍵施工工藝和現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)等,著重闡述了在施工中需特別注意的若干問題,從而為類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合公路路面工程實(shí)例,對(duì)大粒徑瀝青混合料施工各種機(jī)械組合的壓實(shí)效果進(jìn)行了試驗(yàn),并對(duì)大粒徑瀝青混合料的施工控制進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究,主要應(yīng)采取質(zhì)量保證措施防止混合料產(chǎn)生離析。

介紹了atb-25密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料的配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù),詳細(xì)論述了施工過程中的質(zhì)量控制,特別是預(yù)防混合料離析的措施。atb-25密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料為骨架密實(shí)型級(jí)配,其嵌鎖能力增強(qiáng),具有高溫穩(wěn)定性,可以抵抗較大的塑性和剪切變形,有效提高路面抗車轍、抗推移能力。

淺談ATB-25密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石下面層的施工方法

本文通過從瀝青混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫等方面,簡(jiǎn)述了12cm厚atb-25密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石下面層的施工方法,為今后的下面層施工給予參考和指導(dǎo)。

本文針對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石解決瀝青混凝土路面早期病害的問題,分析了瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工法、工藝原理、工藝流程及提高施工質(zhì)量控制的對(duì)策。

目前,atb-25用于高速公路路面底面層并沒有成熟的工程級(jí)配范圍。在分析atb-25和lsm-25級(jí)配范圍的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)出4條級(jí)配曲線,并分別采用傳統(tǒng)馬歇爾設(shè)計(jì)法和superpave設(shè)計(jì)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。在馬歇爾設(shè)計(jì)方法的研究中,進(jìn)行了大、小馬歇爾試件成型方式的對(duì)比,并對(duì)車轍試驗(yàn)的試件成型方式和滲水試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析;在superpave設(shè)計(jì)方法的試驗(yàn)研究過程中發(fā)現(xiàn),4條級(jí)配曲線均不符合superpave設(shè)計(jì)方法的要求。

首先介紹了瀝青穩(wěn)定碎石對(duì)材料的要求,然后通過試驗(yàn),給出了atb-25的合成級(jí)配及最佳瀝青用量,最后對(duì)攤鋪、碾壓等施工質(zhì)量控制進(jìn)行了概述,從而提高密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石的工程質(zhì)量,延長(zhǎng)道路的使用壽命。

首先對(duì)atb-25混合料的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,提出了主骨架和亞骨架的分界線,提出了關(guān)鍵篩孔通過率,并用貝雷法對(duì)atb-25混合料的級(jí)配進(jìn)行了分析研究,提出了atb-25級(jí)配貝雷法參數(shù)范圍;對(duì)大馬歇爾擊實(shí)法和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型方法對(duì)atb-25混合料體積指標(biāo)的影響進(jìn)行了研究,最終推薦使用大馬歇爾法進(jìn)行atb-25混合料的設(shè)計(jì)。同時(shí)對(duì)atb-25和ac-25混合料的路用性能進(jìn)行了對(duì)比分析。

開級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層(atpb)是一種路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)。這種基層具有較大的空隙率,能及時(shí)排走滯留在路面內(nèi)部的水分,并能有效地減少反射裂縫的發(fā)生。北方寒冷地區(qū)路面損壞主要是由于凍脹等因素引起的,這種基層可以減小水分的凍脹作用,增加路面使用壽命。研究atpb基層材料的選擇要求,用大型馬歇爾試件進(jìn)行凍融循環(huán)試驗(yàn)來描述其抗凍性能,分析atpb基層抗凍性能的影響因素,并提出寒冷地區(qū)的適用性。

針對(duì)南方多雨地區(qū)的氣候因素對(duì)路面早期水損壞的影響現(xiàn)狀,結(jié)合湖南省寧(遠(yuǎn))-道(縣)高速公路工程中瀝青穩(wěn)定碎石(atb-25)柔性基層試驗(yàn)路的修筑,提出了3種不同的級(jí)配曲線并在實(shí)踐中進(jìn)行了對(duì)比,推薦了atb-25柔性基層級(jí)配范圍,研究分析了atb-25柔性基層的路用性能,并對(duì)試驗(yàn)路和正常生產(chǎn)路段路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性比選,分析了瀝青穩(wěn)定碎石基層的經(jīng)濟(jì)效益,探討了一種延長(zhǎng)路面使用壽命的長(zhǎng)壽命路面結(jié)構(gòu)。

瀝青穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)容易發(fā)生粗集料離析、滲水過大和難以壓實(shí)的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)體工程研究，提出了合理的配合比設(shè)計(jì)、攤鋪和碾壓技術(shù)，有效地避免了離析，降低滲水系數(shù)，提高了壓實(shí)度，保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

瀝青混合料組成設(shè)計(jì)的總目標(biāo)是確定瀝青混合料的最佳組成,而瀝青用量對(duì)混合料的組成有非常重要的影響。在通過大馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料最佳瀝青用量時(shí),穩(wěn)定度和流值可作為檢測(cè)檢驗(yàn)數(shù)據(jù),密度、空隙率和飽和度等體積指標(biāo)則是主要的設(shè)計(jì)依據(jù)。