橡膠減振器在解決振動問題上的應(yīng)用非常廣泛。一種帶有鋼板疊層的橡膠減振器在力學(xué)性能上有明顯的優(yōu)勢。根據(jù)相關(guān)的振動力學(xué)原理建立了該系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并通過實驗驗證了數(shù)學(xué)模型的準(zhǔn)確性。為橡膠減振器性能的研究提供了理論依據(jù)。

某型橡膠減振器的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計

通過對橡膠材料和金屬橡膠材料進(jìn)行對比分析,發(fā)現(xiàn)金屬橡膠材料的性能優(yōu)于橡膠材料,因此選用金屬橡膠材料作為減振材料,將由金屬橡膠材料制成的球殼形減振器應(yīng)用到無級變速器上,對球殼形金屬橡膠減振系統(tǒng)進(jìn)行分析,計算了減振器的剛度、固有頻率,滿足設(shè)計要求,最后對球殼形金屬橡膠減振器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計。

履帶式推土機作業(yè)環(huán)境惡劣,行駛時會產(chǎn)生劇烈的振動,翻越障礙時的沖擊載荷更為嚴(yán)重。采用有限元方法,對履帶式推土機翻越障礙時懸架上安裝的橡膠減振器沖擊響應(yīng)特性進(jìn)行分析,得到橡膠減振器上鋼板反作用力、振動機械能時間歷程曲線和粘性損耗能時間歷程曲線,并計算出結(jié)構(gòu)的損耗因子。結(jié)果表明:經(jīng)過橡膠減振器的衰減,整機車架所受的沖擊載荷減小,沖擊能量被逐漸耗散,車輛的舒適性得到改善。

　第27卷　第3期　　　　　　　　　　　　　　飛　機　設(shè)　計vol127no13　 　2007年　　6月　　　　　　　　　　　　　aircraftdesignjun　　2007　 收稿日期:2006-08-17;修訂日期:2007-04-10 　　文章編號:1673-4599(2007)03-0007-04 金屬橡膠減振器在發(fā)動機安裝時的減振設(shè)計研究 楊廣雙 1 ,陳忠明 2 (1.中國人民解放軍駐沈陽飛機工業(yè)(集團(tuán))有限公司軍事代表室,遼寧沈陽　110034) (2.沈陽飛機設(shè)計研究所,遼寧沈陽　110035) 摘　要:通過理論和試驗研究,介紹了采用金屬橡膠減振器減小飛機由發(fā)動機引起的結(jié)構(gòu)振動問題。 關(guān)鍵詞:金屬橡膠減振器;減振控制;非線性振動 中圖分類號

針對動車組高速運行下車下吊掛設(shè)備受力情況嚴(yán)重,這一問題以減振理論為基礎(chǔ),經(jīng)車輛—軌道耦合動力學(xué)模型及車體模態(tài)計算,選擇了車下吊掛設(shè)備自振頻率范圍,并結(jié)合橡膠的特性及其安裝空間,確定了合理的橡膠剛度和阻尼參數(shù),為車下吊掛設(shè)備吊裝裝置的橡膠減振器設(shè)計提供了依據(jù).

本文介紹用于減少或消除管道振動的彈簧減振器結(jié)構(gòu)原理以及安裝調(diào)整方法和注意事項。

連接汽車車身與車輪的懸架起著吸收來自路面的沖擊力、保持車身姿態(tài)、提高行駛穩(wěn)定性及改善乘坐舒適性的作用。隨著路況的改善和車速的大幅度提高,人們對現(xiàn)代轎車懸架的性能提出了更高的要求,使電控懸架得到日益廣泛的應(yīng)用。懸架的重要執(zhí)行部件是減振器和彈簧。在傳統(tǒng)懸架中采用的是阻尼力不可調(diào)

傳統(tǒng)鐵路貨車轉(zhuǎn)向架中，一系彈簧、減振器和軸箱軸承各為單獨的部件，新研發(fā)的gigabox將三者合為一體。gigabox采用圓錐滾柱軸承，軸承的結(jié)構(gòu)改進(jìn)減少了摩擦和摩擦腐蝕。軸承兩側(cè)箱體上裝有橡膠堆彈簧，并將液壓減振器安裝在其中央。軸箱體通過有限元計算分析進(jìn)行優(yōu)化，保證強度。

zd型阻尼彈簧減振器具有鋼彈簧減振器的低頻率和阻尼大的雙重優(yōu)點，消除鋼彈簧固有的共振振幅現(xiàn)象。該系列產(chǎn) 品特點： 1、減振器彈簧材料為優(yōu)質(zhì)60si2mn彈簧鋼線，耐疲勞，強度高，承載力大，使用壽命長等特點。 2、荷載范圍廣，便于用戶選擇，固有頻率低，隔振效果好，并且結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸較小，安裝更換方便，使用 安全可靠。 3、對工作環(huán)境適應(yīng)性強，并能在-40℃-110℃環(huán)境下正常工作，正常工作載荷范圍內(nèi)固有頻率2hz-5hz，對積極隔 振、消極隔振、沖擊振動和固體傳聲的隔離均有明顯的效果。是隔離振動降低噪聲、治理振動公害、保護(hù)環(huán)境的理 想減振器。 zd型系列減振器共有三種安裝形式，減振器上下座面有防滑橡膠墊，對于干擾力較小的動力設(shè)備，可直接將 zd型減振器置放于設(shè)備的機座下，勿需固定;zdⅰ型僅上座配有螺栓與設(shè)備固定；zdⅱ上下座分別設(shè)有螺栓與地基 螺栓孔，可上下固定。

zd型阻尼彈簧減振器具有鋼彈簧減振器的低頻率和阻尼大的雙重優(yōu)點，消除鋼彈簧固有的共振振幅現(xiàn)象。該系列產(chǎn) 品特點： 1、減振器彈簧材料為優(yōu)質(zhì)60si2mn彈簧鋼線，耐疲勞，強度高，承載力大，使用壽命長等特點。 2、荷載范圍廣，便于用戶選擇，固有頻率低，隔振效果好，并且結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸較小，安裝更換方便，使用 安全可靠。 3、對工作環(huán)境適應(yīng)性強，并能在-40℃-110℃環(huán)境下正常工作，正常工作載荷范圍內(nèi)固有頻率2hz-5hz，對積極隔 振、消極隔振、沖擊振動和固體傳聲的隔離均有明顯的效果。是隔離振動降低噪聲、治理振動公害、保護(hù)環(huán)境的理 想減振器。 zd型系列減振器共有三種安裝形式，減振器上下座面有防滑橡膠墊，對于干擾力較小的動力設(shè)備，可直接將 zd型減振器置放于設(shè)備的機座下，勿需固定;zdⅰ型僅上座配有螺栓與設(shè)備固定；zdⅱ上下座分別設(shè)有螺栓與地基 螺栓孔，可上下固定。

目前,國際上比較先進(jìn)的傳動結(jié)構(gòu)形式是將液力變矩器和機械變速器集成為一體,前面安裝彈簧扭轉(zhuǎn)減振器(連接在發(fā)動機飛輪上)。扭轉(zhuǎn)減振器依靠其自身的彈簧儲存和釋放彈簧的變形能,起緩沖和減振的作用,可有效避免傳動系統(tǒng)的共振、緩和沖擊,減少噪聲,提高傳動系統(tǒng)零件的壽命,并可使機械起步平穩(wěn):在啟動和停車的過程中發(fā)揮功能,以避免因外載的突然變化而損壞發(fā)動機;并通過其傳動軸把發(fā)動機的動力傳遞給傳動機構(gòu)。此種傳動形式,即實現(xiàn)了傳動機構(gòu)的模塊化和集成化,同時也保留了原

針對碟形彈簧減振器特性,對不同組合形式的碟形彈簧減振器的靜剛度進(jìn)行深入分析,確定描述碟形彈簧減振器負(fù)荷-位移關(guān)系的三次函數(shù)表達(dá)式,并將一種典型碟形彈簧減振器的理論計算結(jié)果與靜剛度試驗結(jié)果進(jìn)行對比分析,得出當(dāng)減振器位移較小時,在工程上可以忽略減振器的非線性影響的結(jié)論。開展落錘沖擊試驗,對一種典型碟形彈簧減振系統(tǒng)的動態(tài)特性進(jìn)行研究,獲取系統(tǒng)的阻尼系數(shù)和等效剛度,通過對碟形彈簧減振系統(tǒng)阻尼特性的分析,可知系統(tǒng)阻尼力由黏性阻尼力和庫侖阻尼力兩部分組成,因此其阻尼表現(xiàn)出一定的非線性特性。建立單向約束條件下碟形彈簧減振系統(tǒng)的動力學(xué)方程,并對該方程的理論計算結(jié)果和試驗結(jié)果進(jìn)行對比,研究非線性阻尼特性對碟形彈簧減振系統(tǒng)動態(tài)特性的影響及工程處理方法。

基于pro/e軟件對電動車后阻尼器結(jié)構(gòu)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā),以彈簧與氣囊作為介質(zhì),對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理、產(chǎn)品外觀進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計,而后通過對kbs普通彈簧式阻尼器和彈簧——氣囊式阻尼器實物樣品減振試驗性能的對比,體現(xiàn)本設(shè)計的優(yōu)越性。

橡膠彈簧減振器強度高,回彈性好,壓縮永久變形小,緩沖性好,廣泛應(yīng)用在破碎機隔振系統(tǒng)中。筆者闡述了隔振的基本原理,在分析了慣性圓錐破碎機的振動特點的基礎(chǔ)上,對橡膠彈簧減振器在破碎機隔振系統(tǒng)中的特性進(jìn)行了分析計算。結(jié)果表明,橡膠彈簧減振器可以對慣性圓錐破碎機起到很好的減振效果。

介紹了減振器試驗臺的結(jié)構(gòu)及原理,對作聯(lián)接工作平臺與連桿過度件的彈簧鉸鏈進(jìn)行了疲勞壽命與穩(wěn)定性校核,得出了彈簧鉸鏈的正確設(shè)計,為確保該試驗臺的性能提供了保障。

重介旋流器的入口壓力是實現(xiàn)分選的能量來源,入口壓力的波動會直接影響旋流器的分選密度和分選精度。在重介質(zhì)系統(tǒng)中,有許多因素可引起旋流器入口壓力的波動,其中最主要的是由于介質(zhì)管道的連通器作用引起的介質(zhì)自振。密封在一段管道中的壓縮空氣和壓入其中的少量介質(zhì),可以形成振動子。適當(dāng)設(shè)計的振動子,可以抵消介質(zhì)系統(tǒng)的壓力波動,從而達(dá)到穩(wěn)定旋流器入口壓力的目的。

本文根據(jù)減振器液壓阻力特性、液壓閥結(jié)構(gòu)特點及閥控裝置彈簧功用等技術(shù)要求,進(jìn)行了液壓閥閥控裝置圓柱螺旋壓縮彈簧的設(shè)計計算。

在對織機隔振器系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,利用adams軟件開發(fā)出了隔振器虛擬樣機,并研究了其動態(tài)特性,對阻尼和剛度參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,為隔振器物理樣機設(shè)計提供了理論支持

新型蝶形彈簧組合式減震支座的材料提高了抗腐蝕性、抗老化性等缺陷,利用蝶形彈簧、橡膠、鉛芯設(shè)計一種新型蝶形彈簧組合式減震支座,通過合理安排蝶形彈簧的組合狀態(tài),力求達(dá)到減震的功能且能夠降低支座的結(jié)構(gòu)高度,以小變形承受大載荷,并用solidworks軟件完成蝶形彈簧組合式支座的三維實體建模.

金諾減振器國內(nèi)最早從事減振器研究生產(chǎn)和銷售的大型企業(yè) zty型風(fēng)機盤管吊式彈簧減振器 產(chǎn)品型 號： zty 產(chǎn)品規(guī) 格： 所屬類 別： 吊式彈簧減振器 資源下 載： 下載產(chǎn)品目錄 zty系列吊式彈簧減振器為開啟式吊架彈簧減振器，是采用鋼彈簧與橡膠串聯(lián)形式紹臺隔振降噪元件。通 用于各類管道及風(fēng)機盤管、新風(fēng)機組、變風(fēng)量空調(diào)箱、軸流風(fēng)機等吊裝減振。 zty彈簧吊式減振器產(chǎn)品示意圖： 金諾減振器國內(nèi)最早從事減振器研究生產(chǎn)和銷售的大型企業(yè)

鋼彈簧減振器高頻失效淺析_嵇正毓