我國的公路事業(yè)進(jìn)入了以建設(shè)高速公路、一級公路等高等級公路為主的新時代。早期修建的一些高速公路,在沒有達(dá)到設(shè)計年限的情況下,也開始進(jìn)行大修。不僅對社會、交通造成了較大的影響,也在經(jīng)濟(jì)上造成了很大的損失。因此,高速公路路基路面的損壞問題引起了廣泛的關(guān)注。分析了早期高速公路路面破壞和路基病害的特征及成因。

1/4 通用工藝規(guī)程 名稱： 塑料件去內(nèi)應(yīng)力 塑料制品內(nèi)應(yīng)力檢測方法（pc）擬制： xx 審核： 批準(zhǔn)： 版號：3版 編號： sktg055 二〇一三年三月三十日 xx星際實(shí)業(yè)股份有限公司 通用工藝規(guī)程編號sktg055 1.塑料件去內(nèi)應(yīng)力 1.1.適應(yīng)范圍 本工藝規(guī)程規(guī)定了塑料件去內(nèi)應(yīng)力的操作程序，適用于本公司警示燈所用 的塑料件去內(nèi)應(yīng)力，凡本公司所用的塑料件都按本工藝規(guī)程去除內(nèi)應(yīng)力。 1.2.設(shè)備、工具： 恒溫烘箱，300℃水銀溫度計。 1.3.材料： 轉(zhuǎn)燈轉(zhuǎn)盤、環(huán)形變壓器壓環(huán)以及各類abs和pc塑料件。 2/4 1.4.工藝過程 1.4. 1.領(lǐng)料并檢查塑料件注塑成型后是否符合設(shè)計要求。 1.4. 2.將烘箱開啟，升溫度至75℃～85℃。 1.4. 3.將塑料件平放入烘箱放置網(wǎng)上，不能堆放，而造成受熱不均，在恒溫pc 料為100℃±5℃、abs料

PHC管樁破壞原因分析

介紹了橡膠支座的應(yīng)用與發(fā)展,從橡膠支座質(zhì)量、設(shè)計、施工等方面分析了公路板式橡膠支座破壞的原因,提出了具體的對策,指出防止支座脫空和受力不均勻是防止公路板式橡膠支座早期破壞的重要措施。

0緒論近年來,pvc(欲了解更多?請見本期科技"生詞"解釋)膠地板逐漸在新建項目中得到廣泛應(yīng)用,并帶來了良好的經(jīng)濟(jì)社會效益。在pvc膠地板的施工過程中,由于pvc

第一章編制說明及編制依據(jù) 第一節(jié)、編制說明 1.為科學(xué)、合理地組織20萬噸/年塑膠管路系統(tǒng)項目綜合樓工程 施工，順利實(shí)現(xiàn)工程總目標(biāo)提供指導(dǎo)性文件。 2.遵循《中華人民共和國建筑法》基本建設(shè)程序，根據(jù)批準(zhǔn)文件 及編制依據(jù)進(jìn)行調(diào)查研究，嚴(yán)格按照承諾工期和合理的施工程序組織 施工，確保工程質(zhì)量，發(fā)揮工程效益和基本建設(shè)的投資效益。 3、按照工程特點(diǎn)確定施工方案合理安排施工程序，合理安排采用 統(tǒng)籌法連續(xù)均衡施工。對施工總平面圖科學(xué)布置，做好人、財、物的 平衡，確保能充分發(fā)揮作用。采用新工藝、新技術(shù)，推廣新材料，在 確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上縮短工期，節(jié)約材料。 第二節(jié)、編制依據(jù) 1、20萬噸/年塑膠管路系統(tǒng)項目綜合樓設(shè)計圖紙 2、工程應(yīng)用的主要規(guī)范、規(guī)程 序號名稱編號 1砼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范gb50010-2002 2建筑抗震設(shè)計規(guī)范gb50011-2010 3建筑地基基礎(chǔ)

塑料注塑成型內(nèi)應(yīng)力影響分析與消除方法研究 1引言 注塑制品一個普遍存在的缺點(diǎn)是有內(nèi)應(yīng)力。內(nèi)應(yīng)力的存在不僅是制件在儲 存和使用中出現(xiàn)翹曲變形和開裂的重要原因，也是影響制件光學(xué)性能、電學(xué)性能、 物理力學(xué)性能和表觀質(zhì)量的重要因素。因此找出各種成型因素對注塑制品內(nèi)應(yīng)力 影響的規(guī)律性，以便采取有效措施減少制件的內(nèi)應(yīng)力，并使其在制件斷面上盡可 能均勻地分布，這對提高注塑制品的質(zhì)量具有重要意義。特別是在制件使用條件 下要承受熱、有機(jī)溶劑和其他能加速制件開裂的腐蝕介質(zhì)時，減少制件的內(nèi)應(yīng)力 對保證其正常工作具有更加重要的意義。此外，掌握注塑制品內(nèi)應(yīng)力的消除方法 和測試方法也很有必要。 2內(nèi)應(yīng)力的種類 高分子材料在成型過程中形成的不平衡構(gòu)象，在成型之后不能立即恢復(fù)到 與環(huán)境條件相適應(yīng)的平衡構(gòu)象，是注塑制品存在內(nèi)應(yīng)力的主要原因。另外，外力 使制件產(chǎn)生強(qiáng)迫高彈形變也會在其中形成內(nèi)應(yīng)力。根據(jù)

某防澇隔壩滲漏破壞特征及原因分析——本文對某防澇隔壩滲漏破壞進(jìn)行分析，表現(xiàn)出垮塌、滲漏破壞、裂縫與沉降的破壞特征，分析滲漏破壞過程，提出未按建設(shè)程序管理、設(shè)計不完善、施工質(zhì)量差、降大暴雨是本壩滲漏破壞的主要原因。　　

螺旋鋼管因其制造工藝成熟、成本較低,是流體輸送管道主要使用的一種鋼管。目前普遍采用連續(xù)成型、埋弧焊接的方法制造螺旋鋼管。成型方法有內(nèi)承式和外抱式兩種。由于這兩種成型方法一般都是不足量成型,鋼管制造后有很大的內(nèi)應(yīng)力,降低了鋼管的承壓能力。分析了這兩種成型方法產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力的原因,內(nèi)應(yīng)力與成型參數(shù)之間的關(guān)系,以及改進(jìn)成型方法、減少內(nèi)應(yīng)力的措施。經(jīng)過理論分析,給出了不足量成型時鋼管的內(nèi)應(yīng)力計算公式,并通過實(shí)際測量內(nèi)承式成型的螺旋鋼管的內(nèi)應(yīng)力,驗(yàn)證了給出的內(nèi)應(yīng)力計算公式的正確性,對螺旋鋼管的生產(chǎn)及應(yīng)用具有指導(dǎo)意義

pvc電力管是電力工程不可少的塑膠管材 在平常生活當(dāng)中，電力管隨處可見。隨著八十年代，國內(nèi)電的普及與使用。當(dāng)然也是需 要電線，剛開始使用的電線比較少，全部都是在天上拉扯的。不過隨著生活水平的提高，電 線開始走地下，這個時候，就需要用到電力管。pvc電力管是一種應(yīng)用非常廣泛的管材，不 僅可以應(yīng)用在各種電纜工程，而且還可以應(yīng)用于污水排放、工業(yè)給水等工程，其具有高強(qiáng)度， 柔韌性好，耐高溫，耐腐蝕，阻燃，絕緣性良好，無污染，不易老化，質(zhì)輕，施工方便等特 點(diǎn)，其各項性能指標(biāo)經(jīng)國家級、省檢測、鑒定和認(rèn)證，均已達(dá)到或超過國內(nèi)的同類產(chǎn)品水平。 產(chǎn)品性能大優(yōu)于傳統(tǒng)的石棉電纜排管及普通pvc管材，是傳統(tǒng)電力電纜護(hù)套管的理想替代 品。 pvc是（polyvinylchlorid）的簡稱，硬聚氯乙烯管，是最早得到開發(fā)應(yīng)用的塑料管 材。主要成份為聚氯乙烯，加入其他成分來增強(qiáng)其耐熱性、韌性、

提出了一種基于磁光調(diào)制法測量玻璃內(nèi)應(yīng)力方向和大小的方法,并建立了基于磁光調(diào)制的內(nèi)應(yīng)力測量系統(tǒng)。首先,采用光線追跡的方法,根據(jù)偏振光的瓊斯矩陣描述方式推導(dǎo)了系統(tǒng)的測量模型;采用磁光調(diào)制器,對信號光束進(jìn)行正弦交變的磁光調(diào)制,將直接測量光強(qiáng)信號改為測量頻率信號,提高了測量準(zhǔn)確度;采用磁旋光器,消除了人為操作引起的誤差,并通過控制旋光器外加線圈驅(qū)動電流的大小,改變調(diào)制信號光偏振方向的旋轉(zhuǎn)角度;最后,對待測樣品進(jìn)行了多次旋轉(zhuǎn)測量。測量結(jié)果顯示,本方法對玻璃內(nèi)應(yīng)力方向的測量準(zhǔn)確度為5″,對應(yīng)力雙折射的測量準(zhǔn)確度為0.3nm/cm。得到的結(jié)果驗(yàn)證了該方法的有效性和穩(wěn)定性,顯示系統(tǒng)具有穩(wěn)定性高、準(zhǔn)確度高、容易實(shí)現(xiàn)工程化等特點(diǎn)。

路面論文：公路路面破壞的原因分析 摘要：在我國隨著公路事業(yè)不斷的發(fā)展，對此也加快了 社會物資的流動性，同時也增強(qiáng)提高了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所 以，在公路道路工程中其路面工程作為工程中非常重要的一 部分，也起到了很大的作用。當(dāng)前，在我國的公路交通事業(yè) 主要以快速、重型的方面進(jìn)行發(fā)展，所以對路面也造成了一 定的影響，主要是通過自然因素以及行車的荷載等問題產(chǎn)生 的，對此詳細(xì)分析了造成路面損害的主要原因。 關(guān)鍵詞：路面損壞原因 在公路的使用過程中，基礎(chǔ)路面作為公路工程的重要組 成部分，承載著通行等一系列的重要作用，以及重要的建設(shè) 結(jié)構(gòu)。公路路面必須要具有高速、經(jīng)濟(jì)、安全以及舒適的主 要功能。然而，由于公路路面在經(jīng)過長時間的使用過程當(dāng)中， 或者是受到自然因素與通行車輛大量荷載等原因，就會對路 面造成破壞，同時也會影響路面的應(yīng)用功能。由于造成路面 會出現(xiàn)破壞的原因形式有很多種，所以一般把路面受到破壞

某中學(xué)樓的破壞原因分析與加固——某村中學(xué)教學(xué)樓1983年無證設(shè)計完成，無地質(zhì)資料，現(xiàn)設(shè)計圖紙已遺失。1984年該樓由本村建筑隊施工，1985年暑期后投入使用。該樓為二層磚混結(jié)構(gòu)，長102m，寬7．15m(兩端局部寬1im)．建筑面積1535m。未設(shè)伸縮縫?！　?/p>

包頭黃河公路大橋伸縮縫破壞原因分析與維修對策——通過對伸縮縫的調(diào)查，分析了包頭黃河公路大橋仲縮縫破壞的原因，介紹了大橋伸靖縫維修的一些措施。

與工程實(shí)踐相結(jié)合，從水對瀝青路面造成破壞的原因分析入手，提出預(yù)防措施。

與工程實(shí)踐相結(jié)合,從水對瀝青路面造成破壞的原因分析入手,提出預(yù)防措施。

淺析瀝青路面早期破壞的原因——本文從路面設(shè)計、路面施工、養(yǎng)護(hù)管理及其他環(huán)節(jié)，結(jié)合本人的工程實(shí)踐，分析了瀝青路面早期破壞的原因。

聯(lián)塑塑膠管道項目獲突破

火電廠鍋爐機(jī)組的結(jié)垢、腐蝕、爆管多因凝汽器管泄漏引起，由內(nèi)應(yīng)力檢驗(yàn)工作放松而引起的斷裂則是銅管嚴(yán)重泄漏的主要原因。文中論證了ｇｂ８０００－８７不適于凝汽器銅管，應(yīng)建立黃銅管驗(yàn)收的電力行標(biāo)。文中提出了該行標(biāo)的主要內(nèi)容，介紹了該行標(biāo)的使用范圍。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國的工程建設(shè)取得了突出的成就,為我國的現(xiàn)代化建設(shè)做出了極大的貢獻(xiàn)。但是不可忽視的是,我國工程建設(shè)方面仍然存在較多的問題,各類事故層出不窮。比如近年來總是頻繁的出現(xiàn)不少懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋在施工階段發(fā)生底板崩裂事故的問題。

管樁內(nèi)壁摩阻力超載所引起的超孔隙水壓力和土體固結(jié)所引起的超固結(jié)土壓力是導(dǎo)致管樁下部開裂的主要原因,且樁長越長、錘擊數(shù)越高,其影響也越大。鑒于此,本文對預(yù)應(yīng)力官莊錘擊沉樁破壞的原因進(jìn)行了分析探討,僅供參考。

通過對伸縮縫的調(diào)查,分析了包頭黃河公路大橋伸縮縫破壞的原因,介紹了大橋伸縮縫維修的一些措施