我國裝配式公路鋼橋的發(fā)展及應(yīng)用

裝配式公路鋼橋使用手冊(cè) 目錄 一、裝配式公路鋼橋的由來....................................................1 二、裝配式公路鋼橋的性能與特點(diǎn)........................................3 三、裝配式公路鋼橋的組成與結(jié)構(gòu)........................................3 四、常用資料..........................................................................23 五、架設(shè)準(zhǔn)備作業(yè)..................................................................27 六、橋梁架設(shè)作業(yè).........................

1 培訓(xùn)材料 貝雷架基本資料 第一章裝配式公路鋼橋結(jié)構(gòu)形式 1．貝雷梁材質(zhì)及力學(xué)特性： 銷子為30鉻錳鈦鋼，插銷為彈簧鋼，桁片、加強(qiáng)弦桿、縱橫梁及支撐架材 質(zhì)為16錳鋼。 16錳鋼的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎曲應(yīng)力：1.3*210=273mpa。 16錳鋼的剪應(yīng)力：1.3*120=156mpa。 30鉻錳鈦的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力和彎曲應(yīng)力：0.85*1300=1105mpa。 30鉻錳鈦的剪應(yīng)力：0.45*1300=585mpa。 焊縫容許應(yīng)力與母材相同。 2．主體結(jié)構(gòu)與橋面系： 1）桁架 2）銷子與保險(xiǎn)插銷 3）加強(qiáng)弦桿 4）橫梁 5）縱梁 6）橋面板、護(hù)輪木和護(hù)木螺栓 7）支撐架 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

321裝配式公路鋼橋說明 目錄 1裝配式公路鋼橋的性能與特點(diǎn)..................................................................1 2裝配式公路鋼橋的組成與結(jié)構(gòu)..................................................................1 4常用資料........................................................................................................ 5架設(shè)準(zhǔn)備作業(yè)..................................................................................

"5.12"汶川特大地震發(fā)生后,綿陽市架設(shè)的裝配式公路鋼橋在抗震救災(zāi)中發(fā)揮了極其重要的作用。通過在綿陽市北川縣禹里鄉(xiāng)架設(shè)的"321"裝配式公路鋼橋,裝配式公路鋼橋的安裝驗(yàn)算、橋跨架設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理等問題進(jìn)行了探討,為裝配式公路鋼橋架設(shè)與管理提供參考。

公路2009年2月第2期highwayfeb12009no12 文章編號(hào):0451-0712(2009)02-0022-03中圖分類號(hào):u445172文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 裝配式公路鋼橋臨時(shí)加固梁橋?qū)嵗治?嚴(yán)波1,周余輝2,宋殿義1 (11國防科技大學(xué)指揮軍官基礎(chǔ)教育學(xué)院長沙市410073;21中南林業(yè)科技大學(xué)建工學(xué)院長沙市410073) 摘要:提出了利用原橋的重力式橋墩,架設(shè)裝配式公路鋼橋臨時(shí)加固原有危橋,以保障特種車輛通行;運(yùn)用 ansys軟件分析和計(jì)算了方案中鋼橋的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和剛度,驗(yàn)證了方案的可行性;通車實(shí)況證明方案是合理的,也 為裝配式公路鋼橋的架設(shè)和運(yùn)用提供了成功的實(shí)例。 關(guān)鍵詞:危橋加固;裝配式公路鋼橋;數(shù)值模擬 1基本情況 2

文章編號(hào)!"#$%&"’%()(""(*"’&""+#&"%中圖分類號(hào)!,##-.%#文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼!/ 01(""型裝配式公路鋼橋的開發(fā)與應(yīng)用 喻忠權(quán) )中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院北京市%"""%"* 為適應(yīng)我國加大對(duì)中西部經(jīng)濟(jì)的開發(fā)和重型車 輛的迅速增加2以及快速發(fā)展的交通運(yùn)輸事業(yè)的需 要2中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)和開發(fā)了最新的 01(""型裝配式公路鋼橋)簡稱01(""型鋼橋*2 并獲得成功2目前已在西藏3四川3青海3陜西3新疆3 內(nèi)蒙古等省3自治區(qū)的國家重點(diǎn)工程中推廣使用4由 于它具有拆裝方便3互換性強(qiáng)3承載力大等優(yōu)良性 能2深受廣大用戶的歡迎和好評(píng)2并對(duì)我國西部大開 發(fā)3邊界口岸貿(mào)易和出口2均作出了重大貢獻(xiàn)4 01(""

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貝雷架裝配式公路鋼橋使用設(shè)計(jì)須知(內(nèi)附計(jì)算案例)

HD200型裝配式公路鋼橋應(yīng)力測(cè)試與評(píng)估

1 培訓(xùn)材料 貝雷架基本資料 第一章裝配式公路鋼橋結(jié)構(gòu)形式 1．貝雷梁材質(zhì)及力學(xué)特性： 銷子為30鉻錳鈦鋼，插銷為彈簧鋼，桁片、加強(qiáng)弦桿、縱橫梁及支撐架材 質(zhì)為16錳鋼。 16錳鋼的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力及彎曲應(yīng)力：1.3*210=273mpa。 16錳鋼的剪應(yīng)力：1.3*120=156mpa。 30鉻錳鈦的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力和彎曲應(yīng)力：0.85*1300=1105mpa。 30鉻錳鈦的剪應(yīng)力：0.45*1300=585mpa。 焊縫容許應(yīng)力與母材相同。 2．主體結(jié)構(gòu)與橋面系： 1）桁架 2）銷子與保險(xiǎn)插銷 3）加強(qiáng)弦桿 4）橫梁 5）縱梁 6）橋面板、護(hù)輪木和護(hù)木螺栓 7）支撐架 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

裝配式公路鋼橋機(jī)械輔助架設(shè)器具研制新成果

-1- 一、編制依據(jù) 1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 2、《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtg/t-j22-2008） 3、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj025-86） 4、《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（gb/t700-2006） 5、《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（gb/t1591-2008） 6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb50017-2003） 7、《氣焊、焊條電焊弧、氣體保護(hù)焊和高能束焊的推薦坡口》（gb985.1-2008） 8、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50250-2001） 二、編制說明 1、本方案編制根據(jù)目前現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制。 2、在編制中按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工組織方案，推行 標(biāo)準(zhǔn)化管理。 3、在施工組織上實(shí)行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，上場(chǎng)專業(yè)化施工隊(duì) 伍，確保人、財(cái)、物的科學(xué)合理配置。 三、工

裝配式公路鋼橋_懸臂推出法_架設(shè)施工技術(shù)

裝配式公路鋼橋在各行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，尤其是在新疆已建和在建大中型水利水電工程前期施工中發(fā)揮了極其重要的作用，本文通過裝配式公路鋼橋在新疆水利水電工程中的應(yīng)用，淺談裝配式鋼橋特點(diǎn)、分類、選型、安裝等問題。

1 裝配式公路鋼橋在**水利水電工程建設(shè)中的應(yīng)用探討 李江克里木 （**水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院） ［摘要］：裝配式公路鋼橋在各行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，尤其是在**已建和在建大 中型水利水電工程前期施工中發(fā)揮了極其重要的作用，本文通過裝配式公路鋼橋在**水 利水電工程中的應(yīng)用，淺談裝配式鋼橋特點(diǎn)、分類、選型、安裝等問題。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡 賴。 ［關(guān)鍵詞］：裝配式鋼橋、設(shè)計(jì)、應(yīng)用 前言 裝配式公路鋼橋，自1965年定型生產(chǎn)以來，在我國得到了很大的發(fā)展，尤其是在 軍事運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救災(zāi)等應(yīng)急交通保障中，發(fā)揮了突出的作用。由于該橋具有結(jié)構(gòu)簡單、 各部件輕巧、互換性強(qiáng)和容易組裝、拆卸等特點(diǎn)，深受廣大用戶的歡迎，并在國際上享 有很高的聲譽(yù)。聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛氌譴凈。 自八十年代以來**先后興建了多座大中型水利水電工程，如大山口水電站、托海 水電站、烏魯瓦提水利樞紐、qpq綜合利用

隨著深基坑工程向大面積、大深度方向發(fā)展,坑中有坑、坑中套坑的情況也逐漸增多,使深基坑內(nèi)施工條件變得復(fù)雜困難,解決基坑內(nèi)交通運(yùn)輸問題也成為施工的關(guān)鍵點(diǎn)。通過在天津西站交通樞紐配套市政工程一標(biāo)段中安裝使用裝配式公路鋼橋,橫跨21.3m寬基坑,完成基坑內(nèi)土方和其他物料的水平運(yùn)輸,解決了復(fù)雜條件下交通樞紐類工程深基內(nèi)交通問題。

裝配式公路鋼橋在國防交通應(yīng)急保障和搶險(xiǎn)救災(zāi)中發(fā)揮著重要作用。但這類鋼橋一直是人工拼裝架設(shè),由于橋件數(shù)量多,其主要構(gòu)件既大又重,架橋的勞動(dòng)強(qiáng)度大,速度慢,安全性差。浙江省公路管理局、浙江省交通戰(zhàn)備辦公室、上海通海工索具廠有限公司和臺(tái)州市公路管理處等4家單位組成課題組,利用裝載機(jī)等常用公路工程機(jī)械,開發(fā)研制了裝配式公路鋼橋成套機(jī)械化架設(shè)及集裝化吊運(yùn)機(jī)具,不僅解決了如何用機(jī)械替代人工架橋的問題,而且能大大減少架橋人員,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高架橋速度。經(jīng)專家鑒定,該研究成果達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,具有顯著的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和國防效益,應(yīng)用推廣前景廣闊。

懸臂推出法架設(shè)大跨徑裝配式公路鋼橋施工技術(shù)

1 第一章概論 1、鋼橋的主要結(jié)構(gòu)形式：梁式橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋、混合體系橋梁 2、鋼橋的主要優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：鋼材是一種高強(qiáng)勻質(zhì)材料，可加工性能好，可用于復(fù)雜橋型和景觀橋；鋼橋自重 小，跨越能力大；構(gòu)件便于運(yùn)輸和無支架施工，工地安裝速度快，故鋼橋施工工期短；韌性、 延性好，可提高抗震性能；鋼橋破壞后，易于修復(fù)和更換；舊橋可回收，資源可再利用，有 利于環(huán)保。 缺點(diǎn)：主要缺點(diǎn)——易于腐蝕，需要經(jīng)常檢查和按期油漆。鐵路鋼橋行車噪聲與振動(dòng)均 比較大。 5、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算原則 結(jié)構(gòu)構(gòu)件的內(nèi)力按彈性受力階段確定。變形按構(gòu)件毛截面計(jì)算，不考慮釘（栓）孔削 弱的影響。為簡化計(jì)算，可將橋跨結(jié)構(gòu)劃分為若干個(gè)平面系統(tǒng)計(jì)算，但應(yīng)考慮各個(gè)平面系統(tǒng) 的共同作用和相互影響。平面計(jì)算方法中，可以采用荷載橫向分布系數(shù)考慮橋梁結(jié)構(gòu)空間作 用的影響。 第三章橋面連接 1、鋼橋橋面結(jié)構(gòu)組成：橋

裝配式鋼橋一般又稱為貝雷橋,常見于工程搶險(xiǎn)、臨時(shí)便橋等項(xiàng)目中。文中結(jié)合山東s218三城(三山島—城陽)路沙梁大橋改建工程,對(duì)裝配式鋼橋用于普通公路橋梁進(jìn)行了探討,闡述了裝配式鋼橋的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

裝配式鋼橋一般又稱為貝雷橋，常見于工程搶險(xiǎn)、臨時(shí)便橋等項(xiàng)目中。本文結(jié)合某公路沙梁大橋改建工程，對(duì)裝配式鋼橋應(yīng)用于普通公路橋梁進(jìn)行了探討，闡述了裝配式鋼橋的施工和定期檢查要點(diǎn)。