水泥混凝土路面施工技術 一、水泥混凝土路面的特點： 1．水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點： （1）強度高：混凝土路面具有較高的抗壓強度和抗彎拉強度以及抗磨耗能力。 （2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強度能隨著時間的延 長而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。 （3）耐久性好：由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用20~40 年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。 （4）養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養(yǎng)護工作 量和養(yǎng)護費用均較少。它的建筑投資雖較大,但使用年限長,故所分攤于每年的工程費用較 少。 （5）有利于夜間行車：混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。 2．水泥混凝土路面的缺點： （1）對水泥和水的需要量大：這對水泥供應不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。

我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面．有相當一部分已接近或者超過設計年限、但仍然有相當一部分未達到設計年限，但是由于路面設計強度低、面板薄、交通量迅速增長、汽車軸載日益重型化、施工等多方面的原因，水泥路面出現(xiàn)不同程度的損壞。

結合國道107遂平縣南關大橋至黃莊段7.2km公路大修的設計及施工實踐,介紹舊水泥路面大修改造的設計方法與施工控制,并就舊水泥路面處理,加鋪玻纖格柵、水泥穩(wěn)立碎石、瀝青面層的具體施工技術要求等問題進行探討。

現(xiàn)代道路建設的過程中，必須要重視瀝青路面的施工，使用瀝青路面來代替原有的舊水泥路面，這是現(xiàn)代化道路建設的幾種基本趨勢。作為研究人員必須要重視舊水泥路面改鋪瀝青路面的施工，需要從瀝青路面的攤鋪、土工布鋪設方法和水泥混凝土路面路基的鋪設入手，這樣才能夠保證改鋪瀝青路面的施工質量。

舊水泥混凝土路面的處治措施 一、對于單條裂縫 對于僅為表面的裂縫，首先將縫鑿（鋸）成3cm寬深至無裂縫處的“v”字 型，清除舊縫縫料及其他填縫，清理縫壁，用高壓氣沖刷干凈，再用稀釋瀝青涂 刷縫壁，然后用瀝青砂填縫；對于寬度大于5mm的通縫應破除砼路面進行重新修 補。 全深度補塊修補方法如下： 首先，鋸縫：在路面板上切除有裂縫的板成一個方形槽，鋸縫位置應離破 損位置至少30mm若邊界距離另一條裂縫不足180cm或接縫90cm，則以另一條裂 縫或接縫為邊界。鋸縫并去除舊砼后，應保護好現(xiàn)有路基。若路基已惡化，應全 部清除掉，重新做路基。 而后，在相鄰舊砼板上設置拉桿及傳力桿，以環(huán)氧樹脂做粘結劑，而后， 攤鋪路面砼，設置接縫，以聚氯乙烯膠泥填縫。 二、對于破碎砼板 對于已裂成3塊以上的砼板，應進行換板處理或碎板作為路基使用。 三、對于錯臺的板 錯臺現(xiàn)象如由于基層脫空或路基強度不足引

水泥路面就地再生

水泥路面防裂斷方法的探討——針對當前農(nóng)村公路水泥路建設過程中出現(xiàn)的斷板現(xiàn)象，本文通過大量工程實踐和裂斷過程試驗，根據(jù)溫度應力不超過混凝土早齡期強度的原理，提出用板溫控制確定鋸縫時機的方法，對水泥路面防裂斷方法進行了有益的探討。

瀝青砼路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建等優(yōu)點,特別對水泥混凝土路面的公路及城市道路的改造,具有美化路容,提高城市品味的重要作用,因而在廣東各大中城市越來越廣泛的應用,結合國道107線清遠小市至大燕河段路面加鋪瀝青砼工程的實踐,總結介紹舊水泥混凝土路面加鋪瀝青砼的設計與施工。

為針對舊水泥路面加鋪瀝青面層施工方法進行研究,從我國高速公路發(fā)展歷程與趨勢進行簡介,論述了水泥路面加鋪瀝青面層的趨勢,并基于某高速公路加鋪改建工程進行實際應用研究,通過把握原材料質量與施工工藝對路面質量進行控制,最后通過檢測其平整度與滲水系數(shù)評價路面施工后質量,結果表明:通過確定原材料、級配與施工工藝可以保證改建工程質量完全達標。

白色路面和黑色路面是道路工程中常用的兩種形式，水泥混凝土路面作為高級路面的一種主要結構形式，具有強度高、穩(wěn)定性好，使用壽命相對較長和前期養(yǎng)護費用較低的優(yōu)點，但由于交通量劇增，道路的承栽能力日趨飽和，而出現(xiàn)露骨開裂，斷板沉降錯臺，破碎，板底脫空等路面損壞現(xiàn)象。影響道路的使用功能，本文對舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土技術做一探討，是現(xiàn)階段路面改造的一個重要途徑。

為對我國舊水泥路面加鋪瀝青路面設計施工方法進行研究,介紹加鋪瀝青層進行設計研究,然后對層間夾層進行設計研究,最后針對加鋪瀝青路面層是施工方法進行探索研究,并應用與實際高速公路工程中,在路面面層施工完成后對路面進行平整度與滲水系數(shù)檢測分析,結果表明:嚴格按照論文所述設計瀝青路面面層并采取合理施工工藝對舊水泥路面進行瀝青路面加鋪改造后路面質量滿足規(guī)范要求。

為了對舊水泥路面進行改造．改善其行車舒適性，提高其路面通行能力，現(xiàn)一般都采用“白改黑”施工技術．即在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層。這種方法是針對水泥混凝土路面改建的最有效措施，目前被國內(nèi)各地區(qū)廣泛采用?！鞍赘暮凇笔┕つ壳坝袃煞N方法，一種是直接加鋪法，一種是碎石化法，下面就這兩種施工技術做一簡單介紹。

引言為了對舊水泥路面進行改造,改善其行車舒適性,提高其路面通行能力,現(xiàn)一般都采用\"白改黑\"施工技術,即在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層。這種方法是針對水泥混凝土路面改建的最有效措施,目前被國內(nèi)各地區(qū)廣泛采用。\"白改黑\"施工目前有兩種方法,一種是直接加鋪法,一種是碎石化法,下面就這兩種施工技術做一簡單介紹。

文章介紹了舊水泥路面的技術改造措施，施工材料要求，施工工藝等。

水泥混凝土路面施工技術 一、水泥混凝土路面的特點： 1．水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點： （1）強度高：混凝土路面具有較高的抗壓強度和抗彎拉強度以及抗磨耗能力。 （2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強度能隨著時間的延 長而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。 （3）耐久性好：由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用20~40 年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。 （4）養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養(yǎng)護工作 量和養(yǎng)護費用均較少。它的建筑投資雖較大,但使用年限長,故所分攤于每年的工程費用較 少。 （5）有利于夜間行車：混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。 2．水泥混凝土路面的缺點： （1）對水泥和水的需要量大：這對水泥供應不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。

水泥混凝土路面施工技術 一、水泥混凝土路面的特點： 1．水泥混凝土路面具有以下優(yōu)點： （1）強度高：混凝土路面具有較高的抗壓強度和抗彎拉強度以及抗磨耗能力。 （2）穩(wěn)定性好：混凝土路面的水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好,特別是它的強度能隨著時間的延 長而逐漸提高,不存在瀝青路面的那種老化現(xiàn)象。 （3）耐久性好：由于混凝土路面的強度和穩(wěn)定性好,所以它經(jīng)久耐用,一般能使用20~40 年,而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運輸工具。 （4）養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高：與瀝青混凝土路面相比,水泥混凝土路面的養(yǎng)護工作 量和養(yǎng)護費用均較少。它的建筑投資雖較大,但使用年限長,故所分攤于每年的工程費用較 少。 （5）有利于夜間行車：混凝土路面色澤鮮明,能見度好,對夜間行車有利。 2．水泥混凝土路面的缺點： （1）對水泥和水的需要量大：這對水泥供應不足和缺水地區(qū)帶來較大困難。

土工布在舊水泥路面改造中的 應用 2 土工布在舊水泥路面改造 中的應用 摘要：本文闡述了在舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝 土路面時，鋪設土工布防治瀝青路面反射裂縫的關鍵技術。 關鍵詞：土工布瀝青混凝土路面反射裂縫防 治 近年來，為滿足公路運輸?shù)男枰?，我國在重交通、?交通量的路段上，大力發(fā)展水泥混凝土路面。到1997年 底，全國水泥混凝土路面里程已達68740km。由于80年代 初期修建的水泥路面設計標準偏低、板塊偏薄，有的路段出 現(xiàn)了不同程度的損塊，已不能適應重交通運輸?shù)男枰?。為適 應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要，在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混 凝土面層，可提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度， 但如何防止反射裂縫的發(fā)生，是道路工程中遇到的一個新課 題。 1試驗方案的提出 3 (1)寧杭公路江蘇境內(nèi)句容-宜興段全長137km， 198

淺議舊水泥路面加鋪瀝青面層——水泥路面接近設計使用年限時漸漸產(chǎn)生破壞，經(jīng)檢測如果原路可以利用，可直接在原路加鋪面層。本文主要講述水泥路面加鋪瀝青路面的一些認識。

闡述了在舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝土路面時,鋪設土工布防治瀝青路面反射裂縫的關鍵技術。

本文首先闡述了舊水泥混凝土路面的結構特性,然后,對瀝青罩面層的設計方法進行了分析比較,最后以實例的形式對舊水泥混凝土路面的瀝青罩面處理進行了評價。

闡述了在舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝土路面時,鋪設土工布防治瀝青路面反射裂縫的關鍵技術。

近年來,為滿足公路運輸?shù)男枰?我國在重交通、大交通量的路段上,大力發(fā)展水泥混凝土路面。到1997年底,全國水泥混凝土路面里程已達68740km。由于80年代初期修建的水泥路面設計標準偏低、板塊偏薄,有的路段出現(xiàn)了不同程度的損塊,已不能適應重交通運輸?shù)男枰檫m應國民經(jīng)濟發(fā)展的需要,在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層,可提高水泥路面的使用功能,改善路面的平整度,但如何防止反射裂縫的發(fā)生,是道路工程中遇到的一個新課題。