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更新日期: 2025-06-11

62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝

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62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝 4.4

62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝

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62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝

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62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝

浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船上層建筑振動(dòng)噪聲數(shù)值預(yù)報(bào)

浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船上層建筑振動(dòng)噪聲數(shù)值預(yù)報(bào)

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研究浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(fpso)工作環(huán)境下振動(dòng)噪聲混合數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù),將聲學(xué)計(jì)算基本理論方法(有限元/邊界元方法與統(tǒng)計(jì)能量分析方法)拓展于寬頻帶多噪聲源的海洋工程設(shè)計(jì)中,以滿足國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)建造、使用等部門對(duì)減振降噪技術(shù)的迫切需要

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艦船上層建筑的隔振及抗沖擊特性分析 艦船上層建筑的隔振及抗沖擊特性分析 艦船上層建筑的隔振及抗沖擊特性分析

艦船上層建筑的隔振及抗沖擊特性分析

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艦船上層建筑的隔振及抗沖擊特性分析 4.7

艦船上層建筑由于有眾多的儀器設(shè)備,因而其隔振與抗沖擊性能受到重視.采用基于有限元的數(shù)值模擬方法,對(duì)某艦船上層建筑進(jìn)行了隔振與抗沖擊設(shè)計(jì)以及動(dòng)力學(xué)特性分析.為了揭示艦船上層建筑的振動(dòng)與沖擊響應(yīng)規(guī)律,模擬分析了上層建筑的隔振形式以及隔振參數(shù)對(duì)來(lái)自機(jī)艙振動(dòng)傳遞的影響,探討了水下非接觸爆炸載荷,包括爆炸沖擊波以及爆炸產(chǎn)生的二次脈動(dòng)對(duì)艦船上層建筑的影響,為艦船的隔振與抗沖擊設(shè)計(jì)提供了參考.

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12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施 12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施 12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施

12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施

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12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施 4.4

12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施

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62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝熱門文檔

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12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施

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12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施 4.7

12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施

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2.9   萬(wàn)噸貨船上層建筑整體吊裝內(nèi)舾裝的安全性分析

2.9 萬(wàn)噸貨船上層建筑整體吊裝內(nèi)舾裝的安全性分析

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2.9   萬(wàn)噸貨船上層建筑整體吊裝內(nèi)舾裝的安全性分析 4.5

上層建筑內(nèi)部舾裝完成后整體吊裝具有極好的經(jīng)濟(jì)性,但吊裝時(shí)上層建筑不可避免的變形會(huì)影響內(nèi)舾裝的安全性。本文討論上層建筑吊裝時(shí)受力不均勻引起的局部變形和變形測(cè)量的測(cè)點(diǎn)布置,從而為船舶上層建筑及類似鋼結(jié)構(gòu)的整體吊裝提供參考依據(jù)。

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29   000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算 29   000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算 29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算

29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算

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29   000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算 4.5

計(jì)算了上層建筑結(jié)構(gòu)在吊裝過(guò)程中的變形和應(yīng)力狀態(tài),并與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了比較,為上層建筑在完成內(nèi)舾裝后進(jìn)行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。

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29   000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算 29   000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算 29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算

29 000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算

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29   000t貨船上層建筑整體吊裝變形及應(yīng)力計(jì)算 4.6

計(jì)算了上層建筑結(jié)構(gòu)在吊裝過(guò)程中的變形和應(yīng)力狀態(tài),并與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了比較,為上層建筑在完成內(nèi)舾裝后進(jìn)行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。

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艦船上層建筑模型的等效磁化率研究 艦船上層建筑模型的等效磁化率研究 艦船上層建筑模型的等效磁化率研究

艦船上層建筑模型的等效磁化率研究

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艦船上層建筑模型的等效磁化率研究 4.5

研究了感應(yīng)磁場(chǎng)計(jì)算中的等效磁化率的概念,1個(gè)有規(guī)則的內(nèi)部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用1個(gè)同一幾何形狀的實(shí)心鋼體來(lái)替代,只是其磁化率需換代等效成磁論率,計(jì)算結(jié)果表明,這種等效替代所得的計(jì)算誤差較小,這個(gè)概念能應(yīng)用于實(shí)際艦船感應(yīng)磁場(chǎng)的計(jì)算機(jī)分析的建模,以減少計(jì)算單元與縮短計(jì)算時(shí)間。

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艦船上層建筑模型的等效磁化率研究

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艦船上層建筑模型的等效磁化率研究 4.7

研究了感應(yīng)磁場(chǎng)計(jì)算中的等效磁化率的概念,1個(gè)有規(guī)則的內(nèi)部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用1個(gè)同一幾何形狀的實(shí)心鋼體來(lái)替代,只是其磁化率需換代等效成磁論率,計(jì)算結(jié)果表明,這種等效替代所得的計(jì)算誤差較小,這個(gè)概念能應(yīng)用于實(shí)際艦船感應(yīng)磁場(chǎng)的計(jì)算機(jī)分析的建模,以減少計(jì)算單元與縮短計(jì)算時(shí)間。

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海洋工程船上層建筑建造方法研究

海洋工程船上層建筑建造方法研究

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海洋工程船上層建筑建造方法研究 4.4

船東對(duì)海洋工程船的空船質(zhì)量要求越來(lái)越高,通常船體上層建筑分段選用較薄的板材以降低空船重量及重心,這無(wú)疑增加了上層船體分段的建造難度,如何提高上層分段的質(zhì)量及生產(chǎn)效率,是擺在面前的一個(gè)嚴(yán)峻問(wèn)題。為此需要從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、總段吊環(huán)設(shè)計(jì)及分段預(yù)舾裝等方面進(jìn)行優(yōu)化。

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500客位雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)研究 500客位雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)研究 500客位雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)研究

500客位雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)研究

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500客位雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)研究 4.4

按相似模型試驗(yàn)原理對(duì)500客位雙體客船上層建筑進(jìn)行了多工況應(yīng)力測(cè)試,經(jīng)綜合分析得出若干重要結(jié)論,并對(duì)雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了一些改進(jìn)建議

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船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(上) 船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(上) 船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(上)

船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(上)

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船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(上) 4.4

本文對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外預(yù)測(cè)船舶噪聲的情況作了概述;對(duì)波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大,但又不忍再削,特采取分上,下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減;下篇內(nèi)容為3.板中縱桁對(duì)噪聲傳播的影響、4.計(jì)算實(shí)例及結(jié)果分析、5.結(jié)論、6.結(jié)束語(yǔ)。下篇將在本刊下期(1994年第6期)上發(fā)表。

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對(duì)船舶上層建筑變動(dòng)產(chǎn)生問(wèn)題的思考

對(duì)船舶上層建筑變動(dòng)產(chǎn)生問(wèn)題的思考

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對(duì)船舶上層建筑變動(dòng)產(chǎn)生問(wèn)題的思考 4.3

主要介紹了船舶噸位丈量工作的現(xiàn)狀,分析了在舶下水后上層建筑(甲板室)復(fù)核工作中出現(xiàn)的問(wèn)題及其危害,并從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的角度提出了改進(jìn)建議。

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62200噸級(jí)原油船上層建筑船臺(tái)總體安裝最新文檔

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船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(下)

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船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(下) 4.4

本文對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外預(yù)測(cè)船舶噪聲的情況作了概述;對(duì)波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大,但又不忍再削,特采取分上、下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減;本文為下篇。

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上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究 上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究 上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究

上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究

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上層建筑參加船體總縱彎曲程度研究 4.6

本文用有限元法及光彈性實(shí)驗(yàn)對(duì)某船的上層建筑與主船體之間的相互作用作了全面、詳細(xì)的分析,得到各部位的各種應(yīng)力分布曲線,在上層建筑的應(yīng)力分析和有效性研究方面獲得了許多有用的數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上對(duì)有關(guān)上層建筑設(shè)計(jì)的某些方面進(jìn)行了討論。

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船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(下) 船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(下) 船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(下)

船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(下)

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船舶上層建筑結(jié)構(gòu)噪聲控制(下) 4.5

本文對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外預(yù)測(cè)船舶噪聲的情況作了概述;對(duì)波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大,但又不忍再削,特采取分上、下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減;本文為下篇。

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某平底淺吃水船上層建筑應(yīng)力集中分析及改善措施

某平底淺吃水船上層建筑應(yīng)力集中分析及改善措施

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某平底淺吃水船上層建筑應(yīng)力集中分析及改善措施 4.5

對(duì)某平底淺吃水船上層建筑應(yīng)力集中的成因進(jìn)行了理論分析,并應(yīng)用有限元數(shù)值計(jì)算方法對(duì)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了三維有限元分析.根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)上層建筑前端壁與主船體的連接方式進(jìn)行了優(yōu)化.經(jīng)實(shí)船檢驗(yàn),該優(yōu)化設(shè)計(jì)提高了這類船舶結(jié)構(gòu)的安全性,實(shí)用可行.

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膜梁組合模型的船舶總體與上層建筑耦合振動(dòng)計(jì)算方法 膜梁組合模型的船舶總體與上層建筑耦合振動(dòng)計(jì)算方法 膜梁組合模型的船舶總體與上層建筑耦合振動(dòng)計(jì)算方法

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膜梁組合模型的船舶總體與上層建筑耦合振動(dòng)計(jì)算方法 4.3

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船舶上層建筑分段建造及予合攏通用工藝

船舶上層建筑分段建造及予合攏通用工藝

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船舶上層建筑分段建造及予合攏通用工藝 4.3

上層建筑分段 建造及預(yù)合攏通用工藝 生產(chǎn)處船體工藝部 2004.2.18 上層建筑分段建造及大合攏通用工藝 (根據(jù)船體五車間上層建筑施工流程質(zhì)量控制手冊(cè)整理) 一.目的:為了進(jìn)一步提高我廠建造入級(jí)鋼質(zhì)船舶上層建筑建造質(zhì)量。 二.適用范圍:本工藝通用于我廠承接的各類船舶上層建筑分段建造及預(yù)合攏。 三.質(zhì)量控制點(diǎn):船舶上層建筑簡(jiǎn)稱上建,是船員的生活居住區(qū)域,上建分段的 質(zhì)量尤其是圍壁、甲板的平整度以及整體美觀顯得尤為重要。 四.工藝總則: 十不準(zhǔn): 1、不準(zhǔn)用手工割刀切割板材(除圓角外); 2、不準(zhǔn)在板材上隨意引弧及焊拉碼、靠山之類的雜物; 3、不準(zhǔn)用鐵錘錘擊鋼板; 4、不準(zhǔn)無(wú)證施焊、帶水施焊; 5、不準(zhǔn)使用鐵粉焊條; 6、不準(zhǔn)使用大電流、粗焊條搭焊; 7、不準(zhǔn)上道工序問(wèn)題遺留到下道工序; 8、不準(zhǔn)上道工序未檢驗(yàn)、報(bào)檢合格進(jìn)入下道工序; 9、不準(zhǔn)隨意進(jìn)行壁板校正; 10

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淺談大型船舶上層建筑設(shè)計(jì)與建造的關(guān)系

淺談大型船舶上層建筑設(shè)計(jì)與建造的關(guān)系

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淺談大型船舶上層建筑設(shè)計(jì)與建造的關(guān)系 4.6

現(xiàn)在人們生活質(zhì)量水平的提高也相應(yīng)的帶動(dòng)了人們生活體驗(yàn)需求的提高,船舶尤其是大型的船舶,在長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中可以當(dāng)作一個(gè)住宿的房屋,因而人們生活在其中的時(shí)候就會(huì)受到船舶設(shè)計(jì)建造的影響。所以大型船舶建筑在設(shè)計(jì)的過(guò)程中就要充分考慮到防水防火和瞭望等多方面的考慮,盡量提高人們居住的舒適度,而建造過(guò)程中這些問(wèn)題如何得到實(shí)施就更是值得討論的一個(gè)問(wèn)題了。

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淺談大型船舶上層建筑設(shè)計(jì)與建造的關(guān)系

淺談大型船舶上層建筑設(shè)計(jì)與建造的關(guān)系

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淺談大型船舶上層建筑設(shè)計(jì)與建造的關(guān)系 4.7

船舶是一個(gè)綜合性的水上移動(dòng)“城市”,位置雖小,但里面設(shè)施具備齊全,作為人居住的生活空間的上層建筑,除了要滿足一系列防火、防水、逃生和瞭望等規(guī)范要求以外,還要滿足船上居住人員生活的舒適度等滿意度。所以在設(shè)計(jì)方面就要多方面,全方位的考慮來(lái)滿足設(shè)計(jì)和實(shí)際建造以致生活居住的關(guān)系。

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10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)圍堰工程施工

10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)圍堰工程施工

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10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)圍堰工程施工 4.7

主要介紹10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)圍堰工程施工的方法,鋼板樁打設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的處理措施,鉆孔灌注樁地下連續(xù)墻的應(yīng)用,以及水上砼方塊直立堤的施工工藝。

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10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)圍堰工程施工

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10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)圍堰工程施工 4.4

主要介紹了10萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)圍堰工程施工的方法,鋼板樁打設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的處理措施,鉆孔灌注樁地下連續(xù)墻的應(yīng)用,水上砼方塊直立堤的施工工藝。

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施安慧

職位:環(huán)保工程師

擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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