艦船上層建筑由于有眾多的儀器設(shè)備,因而其隔振與抗沖擊性能受到重視.采用基于有限元的數(shù)值模擬方法,對(duì)某艦船上層建筑進(jìn)行了隔振與抗沖擊設(shè)計(jì)以及動(dòng)力學(xué)特性分析.為了揭示艦船上層建筑的振動(dòng)與沖擊響應(yīng)規(guī)律,模擬分析了上層建筑的隔振形式以及隔振參數(shù)對(duì)來自機(jī)艙振動(dòng)傳遞的影響,探討了水下非接觸爆炸載荷,包括爆炸沖擊波以及爆炸產(chǎn)生的二次脈動(dòng)對(duì)艦船上層建筑的影響,為艦船的隔振與抗沖擊設(shè)計(jì)提供了參考.

12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施

12,300噸集裝箱貨船上層建筑的振動(dòng)及減振措施

上層建筑內(nèi)部舾裝完成后整體吊裝具有極好的經(jīng)濟(jì)性,但吊裝時(shí)上層建筑不可避免的變形會(huì)影響內(nèi)舾裝的安全性。本文討論上層建筑吊裝時(shí)受力不均勻引起的局部變形和變形測(cè)量的測(cè)點(diǎn)布置,從而為船舶上層建筑及類似鋼結(jié)構(gòu)的整體吊裝提供參考依據(jù)。

計(jì)算了上層建筑結(jié)構(gòu)在吊裝過程中的變形和應(yīng)力狀態(tài),并與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了比較,為上層建筑在完成內(nèi)舾裝后進(jìn)行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。

計(jì)算了上層建筑結(jié)構(gòu)在吊裝過程中的變形和應(yīng)力狀態(tài),并與實(shí)測(cè)值進(jìn)行了比較,為上層建筑在完成內(nèi)舾裝后進(jìn)行整體吊裝的可行性提供了依據(jù)。

研究了感應(yīng)磁場(chǎng)計(jì)算中的等效磁化率的概念，１個(gè)有規(guī)則的內(nèi)部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用１個(gè)同一幾何形狀的實(shí)心鋼體來替代，只是其磁化率需換代等效成磁論率，計(jì)算結(jié)果表明，這種等效替代所得的計(jì)算誤差較小，這個(gè)概念能應(yīng)用于實(shí)際艦船感應(yīng)磁場(chǎng)的計(jì)算機(jī)分析的建模，以減少計(jì)算單元與縮短計(jì)算時(shí)間。

研究了感應(yīng)磁場(chǎng)計(jì)算中的等效磁化率的概念，１個(gè)有規(guī)則的內(nèi)部有縱隔和橫隔的多面鋼上層建筑模型可以用１個(gè)同一幾何形狀的實(shí)心鋼體來替代，只是其磁化率需換代等效成磁論率，計(jì)算結(jié)果表明，這種等效替代所得的計(jì)算誤差較小，這個(gè)概念能應(yīng)用于實(shí)際艦船感應(yīng)磁場(chǎng)的計(jì)算機(jī)分析的建模，以減少計(jì)算單元與縮短計(jì)算時(shí)間。

船東對(duì)海洋工程船的空船質(zhì)量要求越來越高,通常船體上層建筑分段選用較薄的板材以降低空船重量及重心,這無疑增加了上層船體分段的建造難度,如何提高上層分段的質(zhì)量及生產(chǎn)效率,是擺在面前的一個(gè)嚴(yán)峻問題。為此需要從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、總段吊環(huán)設(shè)計(jì)及分段預(yù)舾裝等方面進(jìn)行優(yōu)化。

按相似模型試驗(yàn)原理對(duì)５００客位雙體客船上層建筑進(jìn)行了多工況應(yīng)力測(cè)試，經(jīng)綜合分析得出若干重要結(jié)論，并對(duì)雙體客船上層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了一些改進(jìn)建議

本文對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外預(yù)測(cè)船舶噪聲的情況作了概述；對(duì)波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大，但又不忍再削，特采取分上，下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為１．綜述、２．船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減；下篇內(nèi)容為３．板中縱桁對(duì)噪聲傳播的影響、４．計(jì)算實(shí)例及結(jié)果分析、５．結(jié)論、６．結(jié)束語(yǔ)。下篇將在本刊下期（１９９４年第６期）上發(fā)表。

主要介紹了船舶噸位丈量工作的現(xiàn)狀,分析了在舶下水后上層建筑(甲板室)復(fù)核工作中出現(xiàn)的問題及其危害,并從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的角度提出了改進(jìn)建議。

本文對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外預(yù)測(cè)船舶噪聲的情況作了概述；對(duì)波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大，但又不忍再削，特采取分上、下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減；本文為下篇。

本文用有限元法及光彈性實(shí)驗(yàn)對(duì)某船的上層建筑與主船體之間的相互作用作了全面、詳細(xì)的分析,得到各部位的各種應(yīng)力分布曲線,在上層建筑的應(yīng)力分析和有效性研究方面獲得了許多有用的數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上對(duì)有關(guān)上層建筑設(shè)計(jì)的某些方面進(jìn)行了討論。

本文對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外預(yù)測(cè)船舶噪聲的情況作了概述；對(duì)波導(dǎo)法作了深刻的研究并取得了較大的進(jìn)展。由于經(jīng)減縮后的全文篇幅依舊顯大，但又不忍再削，特采取分上、下篇的辦法發(fā)表。上篇內(nèi)容為1.綜述、2.船舶上層建筑的結(jié)構(gòu)噪聲衰減；本文為下篇。

對(duì)某平底淺吃水船上層建筑應(yīng)力集中的成因進(jìn)行了理論分析,并應(yīng)用有限元數(shù)值計(jì)算方法對(duì)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行了三維有限元分析.根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)上層建筑前端壁與主船體的連接方式進(jìn)行了優(yōu)化.經(jīng)實(shí)船檢驗(yàn),該優(yōu)化設(shè)計(jì)提高了這類船舶結(jié)構(gòu)的安全性,實(shí)用可行.

膜梁組合模型的船舶總體與上層建筑耦合振動(dòng)計(jì)算方法

上層建筑分段 建造及預(yù)合攏通用工藝 生產(chǎn)處船體工藝部 2004.2.18 上層建筑分段建造及大合攏通用工藝 （根據(jù)船體五車間上層建筑施工流程質(zhì)量控制手冊(cè)整理） 一.目的：為了進(jìn)一步提高我廠建造入級(jí)鋼質(zhì)船舶上層建筑建造質(zhì)量。 二.適用范圍：本工藝通用于我廠承接的各類船舶上層建筑分段建造及預(yù)合攏。 三.質(zhì)量控制點(diǎn)：船舶上層建筑簡(jiǎn)稱上建，是船員的生活居住區(qū)域，上建分段的 質(zhì)量尤其是圍壁、甲板的平整度以及整體美觀顯得尤為重要。 四.工藝總則： 十不準(zhǔn)： 1、不準(zhǔn)用手工割刀切割板材（除圓角外）； 2、不準(zhǔn)在板材上隨意引弧及焊拉碼、靠山之類的雜物； 3、不準(zhǔn)用鐵錘錘擊鋼板； 4、不準(zhǔn)無證施焊、帶水施焊； 5、不準(zhǔn)使用鐵粉焊條； 6、不準(zhǔn)使用大電流、粗焊條搭焊； 7、不準(zhǔn)上道工序問題遺留到下道工序； 8、不準(zhǔn)上道工序未檢驗(yàn)、報(bào)檢合格進(jìn)入下道工序； 9、不準(zhǔn)隨意進(jìn)行壁板校正； 10

現(xiàn)在人們生活質(zhì)量水平的提高也相應(yīng)的帶動(dòng)了人們生活體驗(yàn)需求的提高,船舶尤其是大型的船舶,在長(zhǎng)期運(yùn)行的過程中可以當(dāng)作一個(gè)住宿的房屋,因而人們生活在其中的時(shí)候就會(huì)受到船舶設(shè)計(jì)建造的影響。所以大型船舶建筑在設(shè)計(jì)的過程中就要充分考慮到防水防火和瞭望等多方面的考慮,盡量提高人們居住的舒適度,而建造過程中這些問題如何得到實(shí)施就更是值得討論的一個(gè)問題了。

主要介紹10萬噸級(jí)船臺(tái)圍堰工程施工的方法,鋼板樁打設(shè)過程中出現(xiàn)問題的處理措施,鉆孔灌注樁地下連續(xù)墻的應(yīng)用,以及水上砼方塊直立堤的施工工藝。

主要介紹了10萬噸級(jí)船臺(tái)圍堰工程施工的方法,鋼板樁打設(shè)過程中出現(xiàn)問題的處理措施,鉆孔灌注樁地下連續(xù)墻的應(yīng)用,水上砼方塊直立堤的施工工藝。

經(jīng)驗(yàn)集錦　　　　　某型艦上層建筑浮態(tài)安裝方法介紹 　　　　　中圖分類號(hào):u672.1　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:c　文章編號(hào):1001-8328(2004)02-0042-01 　　本文以某大型艦艇的艉部上層建筑改裝為例, 介紹上層建筑在浮態(tài)下安裝的方法。 1　艉部上層建筑的結(jié)構(gòu)參數(shù) 艉部上層建筑由一層甲板室和一層武備加強(qiáng)平 臺(tái)結(jié)構(gòu)組成。其主尺度為:長(zhǎng)11.5m、寬7.52m、 高6.3m;總重量約為15t。 2　存在的問題 (1)該艦的上層建筑配備了各種精密設(shè)備,對(duì) 上層建筑的四角水平偏差、中心線偏差等要求嚴(yán) 格。安裝精度如何將影響這些設(shè)備的安裝精度。 (2)因?yàn)轱L(fēng)、浪、涌等氣候條件及人員、物品 流動(dòng)等因素的影響而導(dǎo)致船體處于搖擺狀態(tài),所以 在浮態(tài)條件下用常規(guī)的方法進(jìn)行上層建筑的安裝將 無法保證上層建筑的安裝精度。 3