結合廣州南沙鳧洲大橋鋼棧橋工程實踐,介紹了裝配式鋼橋作為施工便橋在公路橋梁施工中的應用,詳細闡述了鋼棧橋的設計方案及其施工要點,為類似工程的施工提供了借鑒意義。

鋼棧橋設計及施工技術現(xiàn)已成為鐵路施工中的重難點,以京?？蛯ｉ}贛ⅶ標吉溪村特大橋水上鋼棧橋為實例,分析了鋼棧橋的應用形式,闡述了鋼棧橋的結構設計及施工要點,為今后同類工程提供經(jīng)驗借鑒。

鋼棧橋設計與施工技術的研究

懸臂澆筑法克服了傳統(tǒng)拱橋施工方法的一些缺點,因此在大跨徑鋼筋混凝土拱橋施工中越來越受到重視,但目前國內(nèi)在這方面尚處于起步和探索階段,實際工程應用非常有限。文中以木蓬特大橋為背景,從結構設計、施工方法、受力計算及施工注意事項等方面進行了介紹,為采用懸臂澆筑法施工的大跨徑鋼筋混凝土拱橋研究提供參考。

1 52m跨徑鋼便橋的設計、施工技術 作者：王亭 一、工程概述 水富-麻柳灣高速公路是國道主干線（gz40）二連浩特-河口公路地處云南境內(nèi)的第一段，是云 南省的北大門，出省通往四川及祖國內(nèi)地的運輸大動脈。我單位施工的k116+000～k121+406.78段 工程沿關河南岸布置，左側(cè)為內(nèi)昆鐵路，右側(cè)的關河對岸為213國道。根據(jù)所處位置及周邊的地形 地貌、交通條件，標段工程量分布，施工總體組織，施工調(diào)查資料等，本著滿足施工需要，節(jié)約投 資的原則確定在k121+100處布置一施工便橋，便橋跨越關河于213國道連接，負責全標段材料、設 備等的進出場的通道。 k121+100處施工鋼便橋于2004年10月施工完成使用至今，使用效果良好，安全性能良好。 二、設計方案的構思 1.1、設計基本資料 便橋選在k121+100處，該段地勢南高北低，地形復雜，起伏明顯。河流劇烈下

本文以新會基礎設施投資建設工程銀鷺大橋為實例,簡要描述了鋼棧橋結構,并總結了鋼棧橋施工技術和拆除方法。

長江隧橋工程非通航孔均為水中高樁承臺,采用鋼棧橋作為臨時橋梁結構,解決在河床變化明顯、風霧頻繁、潮汐高差明顯等復雜多變的近海環(huán)境下,長江入?？谔幩谐信_施工的運輸問題。本文通過長江隧橋b1標的臨時鋼棧橋修建和使用過程,詳細介紹了棧橋的組成、特點以及施工過程中的控制要點。

本文結合桃花島大橋深水銅棧橋這一工程實例，對深水鋼棧橋的設計方案及施工方法和技術進行了闡述，提出了一些保障結構穩(wěn)定、施工安全的技術措施，可為其他相同條件下的類似工程提供一定的參考。

第一節(jié)橋梁基礎工程施工 第二節(jié)橋梁下部結構施工技術 第三節(jié)大跨徑橋梁上部結構施工技術 第一節(jié)橋梁基礎工程施工 一、橋梁明挖地基施工 二、深大基坑工程施工技術 三、大直徑鉆孔灌注樁基礎 四、大型地下連續(xù)墻施工 一、橋梁明挖地基施工 擴大基礎、大體積承臺、大型地下連續(xù)墻等工程的施工一般是采用明挖地基 方法進行的。 明挖地基施工一般包括基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理與 混凝土澆筑或圬工砌筑等。 （一）明挖地基質(zhì)量監(jiān)理基本要求 現(xiàn)場監(jiān)理工程師應充分閱讀并了解設計提供的工程地質(zhì)資料。當基底地質(zhì)與 設計文件不符或測定基底承載力不能滿足設計要求時，應會同設計、施工部門研 究解決。 （二）基坑質(zhì)量要求 基本要求： （1）基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的設施，基坑頂有動荷載時，坑 頂邊與動荷載間應留有不小于1m寬的護道，如動荷載過大宜增寬護道。如工程 地質(zhì)和水文地質(zhì)不良，應采

伴隨現(xiàn)代化建設的不斷發(fā)展，大跨徑的橋梁項目施工也變得越來越多，人們對其施工要求也越來越高。要想提高大跨徑橋梁施工質(zhì)量，有關單位首先需要提高施工技術水平。因此，本文從基礎施工、索塔施工、上部結構施工這三個方面對大跨徑橋梁施工技術進行探討，以供類參考。

通過廣州市南部快速路sd1標石榴崗大橋水中鋼棧橋與鋼平臺的施工實踐,該文簡要介紹了水中臨時鋼棧橋的設計、計算與施工,為以后同類型工程施工提供相應的參考。

詳細介紹了三溪口水電站漫水鋼棧橋的結構選型、設計計算和施工過程。該鋼棧橋結構整體穩(wěn)定,棧橋上部主梁結構強度滿足要求,達到了預期的目的。

永久船閘南三閘室施工鋼棧橋為無粘結預應力體外索鋼桁架梁型式，由五強溪水電站箱形鋼梁改造而成。從舊鋼梁的拆除利用1檢驗到新橋的設計、安裝均進行了多方案研究，從而達到了安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟的效果，并為舊梁的改造與利用提供了新的途徑。

永久船閘南三閘室施工鋼棧橋為無粘結預應力體外索鋼桁架梁型式，由五強溪水電站箱形鋼梁改造而成。從舊鋼梁的拆除利用1檢驗到新橋的設計、安裝均進行了多方案研究，從而達到了安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟的效果，并為舊梁的改造與利用提供了新的途徑。

為加快鋼棧橋施工速度,降低施工成本,降低能源消耗,在寧高項目鋼棧橋設計施工中對鋼棧橋的裝配化進行研究與實施,裝配式鋼棧橋基礎采用了鎖固式夾樁抱箍、承插、自鎖連接桿件,結構采用工廠化加工,現(xiàn)場施工只需要進行結構安裝;面板系統(tǒng)為標準、通用結構設計,全部焊接工作在工廠內(nèi)完成,現(xiàn)場只需要用卡板連接在貝雷梁上即可.裝配式鋼棧橋在寧高項目成功實施,與普通鋼棧橋相比可節(jié)省成本30%以上,結構安全可靠,施工效率提高1倍以上.實踐證明裝配式鋼棧橋具有較好的應用前景.

資水特大橋全長827.265m，主跨連續(xù)梁跨越資水，為了進行資水特大橋水中樁基礎、承臺、墩身以及梁部施工，滿足施工所需的機械設備、材料運輸及施工人員的安全通行，在河道內(nèi)設置棧橋，全長約312m,其中西岸架設17跨長度為204m，東岸架設9跨長度為108m；橋面寬設計為6m。棧橋位置設在既有橋和新建橋之間，距14號、15號、16號承臺下游邊線間距為5.5m，采用鋼管樁貝雷梁棧橋。本文結合石長鐵路資水特大橋深水貝雷梁棧橋的工程實踐，介紹深水貝雷梁棧橋的設計與施工技術

當下蓬勃發(fā)展的橋梁技術和越來越受國家重視的基礎設施建設使得大型水上橋梁工程數(shù)量日益增多。在進行深水基礎施工時,一般需修建棧橋作為運輸通道,并依附棧橋搭設作業(yè)平臺,實現(xiàn)由水中作業(yè)到陸地作業(yè)的轉(zhuǎn)換。本文針對茅嶺江特大橋的地質(zhì)及水文條件,介紹了其鋼棧橋的設計和施工技術,以供類似條件下的工程參考借鑒。

深水基礎施工時,一般需修建鋼棧橋作為運輸通道,并依附鋼棧橋搭設作業(yè)平臺,實現(xiàn)由水中轉(zhuǎn)化為陸地作業(yè)的目的。本文針對沅江大橋的地質(zhì)與水文條件,詳細介紹了鋼棧橋的設計和施工技術。供同行參考借鑒。

上海川楊河新建工程為提籃式鋼系桿拱橋施工,所以橋的拱肋線型控制難、合龍精度和變形等成為施工中的難題。工程通過施工方案的分析與比選,采用了"先拱后梁"的施工方式,順利地解決了難題并加快了施工進度。

為解決特殊水文地質(zhì)地區(qū)長大橋梁施工期間的通道問題，結合黃河上游新建蘭州西固大橋的水文及地質(zhì)的特點，基于對鋼棧橋結構形式及功能設計的研究，提出了上游帶鋼錨樁的超寬多功能分區(qū)的鋼棧橋結構設計及特殊施工技術。通過工程實例的應用，證明了該棧橋結構的安全及施工的可行性。

交通部西部交通科技項目 “高墩大跨徑彎橋的設計與施工技術研究” 成果簡介 交通部公路科學研究院 二oo七年十二月二十日 1 交通部西部交通科技項目 “高墩大跨徑彎橋的設計與施工技術研究”成果簡介 一、項目研究意義 在經(jīng)濟發(fā)展交通先行的思想指導下，這幾年國內(nèi)高 等級公路的發(fā)展勢頭強勁。目前國內(nèi)高速公路的總里程 已位居世界第二，成績喜人。但由于經(jīng)濟發(fā)展速度快， 路橋的建設周期大為縮短，在這種情況下有不少問題得 不到很好地解決或來不及解決，尤其是山區(qū)高等級公路 橋梁設計中遇到的問題更是如此。在這種大背景下，國 家下決心投入大資金搞西部交通建設項目，就是希望通 過科技人員的努力攻關，解決這幾年高等級公路建設中 出現(xiàn)的問題，特別是西部區(qū)域性問題。本項目“高墩大 跨徑彎橋的設計與施工技術研究”正是針對西部橋梁“大 跨徑”、“高墩”和“彎梁”等區(qū)域性特點提出來的，其 目的就是為西部山區(qū)建橋提

通過借鑒已建大跨徑橋梁設計施工先進經(jīng)驗,提出了大跨徑橋梁建設在設計中應注重前期工作和專題研究,不斷提高自主創(chuàng)新設計和計算機輔助設計能力,重視結構耐久性和工程的質(zhì)量、安全、環(huán)保和美學問題;在實際施工中施工單位應提高施工實力和科研能力,自主創(chuàng)新施工工藝、方法,以確保預應力施工質(zhì)量和有效監(jiān)測監(jiān)控。