laul-428是428xl儀器系統(tǒng)的重要組成部分,與laul-408相比電路完全不同。本文根據(jù)laul實物繪制出了laul-428的±24v電源電路原理圖,分析了該電路的具體組成和各組成部分的工作原理,為laul-428設(shè)備的維修提供十分有益的幫助。

laul-428是428xl儀器系統(tǒng)的重要組成部分，與laul-408相比電路完全不同。本文根據(jù)laul實物繪制出了laul-428的±24v電源電路原理圖，分析了該電路的具體組成和各組成部分的工作原理，為laul-428設(shè)備的維修提供十分有益的幫助。

以某改造工程為例,介紹了拆除既有線道岔并聯(lián)通線路施工中qc小組活動的應(yīng)用,從現(xiàn)狀調(diào)查、目標(biāo)確定、原因分析、對策實施、效果檢查等方面作了具體敘述,通過qc小組的應(yīng)用,解決了拆除道岔聯(lián)通線路的難題。

本文分析了目前現(xiàn)有幾種鑿井有作業(yè)方式的優(yōu)缺點和應(yīng)用范圍,并對平行-掩護筒作業(yè)方式在深井施工中的應(yīng)用進行了分析與論證,預(yù)言該種作業(yè)方式與井內(nèi)懸吊相結(jié)合將是解決深施工的途徑之一。

本文分析了目前現(xiàn)有幾種鑿井有作業(yè)方式的優(yōu)缺點和應(yīng)用范圍,并對平行-掩護筒作業(yè)方式在深井施工中的應(yīng)用進行了分析與論證,預(yù)言該種作業(yè)方式與井內(nèi)懸吊相結(jié)合將是解決深施工的途徑之一。

在電力施工過程中導(dǎo)致停電時間與停電方式不能按照原計劃進行的因素有很多，例如電網(wǎng)潮流方向、電網(wǎng)分區(qū)劃片以及氣候因素等，這些因素在很大程度上會導(dǎo)致電力施工工期延誤，增加施工成本費用，嚴重的話需要對設(shè)計方案做出整改才能解決停電問題，所以在電力施工中選擇一個合理的停電方式十分重要。

在電力施工過程中導(dǎo)致停電時間與停電方式不能按照原計劃進行的因素有很多，例如電網(wǎng)潮流方向、電網(wǎng)分區(qū)劃片以及氣候因素等，這些因素在很大程度上會導(dǎo)致電力施工工期延誤，增加施工成本費用，嚴重的話需要對設(shè)計方案做出整改才能解決停電問題，所以在電力施工中選擇一個合理的停電方式十分重要。

在電力施工過程中導(dǎo)致停電時間與停電方式不能按照原計劃進行的因素有很多，例如電網(wǎng)潮流方向、電網(wǎng)分區(qū)劃片以及氣候因素等，這些因素在很大程度上會導(dǎo)致電力施工工期延誤，增加施工成本費用，嚴重的話需要對設(shè)計方案做出整改才能解決停電問題，所以在電力施工中選擇一個合理的停電方式十分重要。

隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展,越來越多的既有鐵路需要進行升級改造,在升級改造的施工過程中,新建線路施工中需要進行的橋梁架設(shè);長軌條運輸?shù)缺仨氂锌旖莸姆绞竭M入施工線。以膠濟客專施工中為架設(shè)橋梁采用無尖軌道岔作為進出工程線的工具為例,介紹了無尖軌道岔在既有線改造施工中的應(yīng)用。

本文以鷹廈線水害治理工程為例，詳細介紹了防電拱架車的類型及防電拱架車的選型，歸納總結(jié)了防電拱架車在明洞施工中的安裝方法，并對甲型拱架車進行了受力分析，指出了施工中應(yīng)注意的問題，可為類似工程施工提供參考。

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,新建線路跨越既有線的情況逐漸增多,造成施工上的困難,特別是跨越已經(jīng)電氣化的既有車站,不但股道多,而且接觸網(wǎng)密集,需采取一種特殊的施工防護方案才能開展跨越車站連續(xù)梁的施工。此文以新建合肥至福州鐵路信江特大橋上跨上饒車站為例,闡述采用移動防電平臺施工防護方案開展跨越車站連續(xù)梁的施工方案。并對移動防電平臺結(jié)構(gòu),所用材料及工程造價進行分析。

文章介紹了津秦鐵路客運專線工程下塢薊運河特大橋跨津山鐵路連續(xù)梁施工中掛籃應(yīng)用的成功經(jīng)驗,封閉絕緣、一次走行方法的采用既能滿足安全防護要求,又能在限定短時內(nèi)快速完成施工任務(wù),為既有線連續(xù)梁施工提供借鑒。

結(jié)合株洲—六盤水增建二線工程實例,就其爆破方案及爆破設(shè)計要點進行了詳細的論述,為確保爆破安全,根據(jù)工程特點,采取了相應(yīng)的防護措施,以保證施工順利進行,并推廣既有線干擾石方控制爆破技術(shù)的應(yīng)用。

“濕接頭+有線隨鉆”測量方式在短半徑水平井中的測量實踐

1 “一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度 為了防止井下各采掘工作面爆破工作在瓦斯超限區(qū)域內(nèi)進行而 引起瓦斯爆炸事故,特制定“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度。 一、“一炮三檢”制度 1、執(zhí)行此規(guī)定必須持有特工種操作資格證書。 2、井下任何地點進行放炮作業(yè)前都必須嚴格執(zhí)行“一炮三檢” 制度，做到“三對口”。 3、每次電鉆打眼前必須檢查20m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛?，瓦?濃度超過1.0%，不準(zhǔn)打眼，應(yīng)立即采取措施，嚴禁瓦斯超限作業(yè)。 4、打眼完畢，在每次裝藥放炮前后必須嚴格檢查瓦斯（即一炮 三檢）。 ①裝藥前，在每次認真檢查放炮地點10m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)?度，不超1.0%時方可裝藥。 ②放炮前必須檢查放炮地點20m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛龋约?局部積聚情況，只有不超限，方可撤出人員，設(shè)置好警戒，組織放炮。 ③放炮后至少等15分鐘，工作面炮煙吹散后，檢查工作面瓦斯、 風(fēng)筒情況

結(jié)合具體的工程實踐,介紹了多種基坑支護方式在不同地質(zhì)、地形環(huán)境中的應(yīng)用,提出深基坑綜合支護技術(shù)不僅可行,施工安全,而且節(jié)省工程投資。

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，bim技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，大力促進了人們的各項生產(chǎn)活動，建筑變革就是一個典型的例子。如今，bim技術(shù)已經(jīng)成為了施工企業(yè)的關(guān)鍵性技術(shù)，被廣泛普及和應(yīng)用。本文通過對bim技術(shù)的概念解析出發(fā)，結(jié)合實際，對bim技術(shù)在施工企業(yè)中的應(yīng)用進行了深入探討。

本文以孟平鐵路增建二線亞興路（平頂山市）立交橋擴建工程為例，結(jié)合該既有無碴有枕梁橋與現(xiàn)場施工條件、d型便梁應(yīng)用等特點。對既有線線路架空作業(yè)進行了詳細的闡述，為鐵路下城市立交改建該類施工積累了相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗。

焊接技術(shù)第!!卷第"期#$$%年&#月 !!兩站一線"工程概況 趙家莊門站#西四環(huán)調(diào)壓站及兩站間天燃氣管線工程簡 稱!兩站一線"$該工程是!西氣東輸"從鄭州分輸站進入鄭 州的主干道$是鄭州燃氣集團有限公司#$$!年的重點工程% 該段管線全長’$#$($管道采用)!#$螺旋雙面埋弧焊管 線鋼$規(guī)格為!*$+((,-.*(($!/0防腐$設(shè)計最高工作壓 力!.*1/2$強度&水’試驗壓力*.#*1/2$管線最大高度差 %%($沿途穿越西四環(huán)及鄭上路各一次$穿越南水北調(diào)中線 一次$包括%*3彎管&!*$+((,&#(($!4*"’&&個$全通徑 球閥*個$等徑三通&個$異徑三通&!*$+((,!’’((’

由于采礦技術(shù)的不斷成熟和裝備水平的不斷發(fā)展，越來越多的高大硐室出現(xiàn)在地下礦山中，而高大硐室的掘進和支護施工一直是礦山基建的重點和難點。通過采用溜井與斜巷相結(jié)合的方式施工破碎硐室，合理確定施工順序，優(yōu)先施工相關(guān)工程，為硐室分層施工提供條件，施工過程中將光面爆破和硐室頂幫支護配合應(yīng)用，提高工程質(zhì)量，降低勞動強度，是一種比傳統(tǒng)施工方法更經(jīng)濟、更高效、更安全的施工方式。

本文以北京地鐵十號線二期角門西站下穿既有四號線暗挖隧道為例,介紹淺埋暗挖crd法下穿既有線施工技術(shù),探討crd法下穿既有線施工關(guān)鍵和技術(shù)難點,提出相應(yīng)的解決措施。

結(jié)合北京市上地變電站高壓電纜管道下穿地鐵13號線工程,介紹了非開挖拉管法施工工藝在下穿既有線施工中的應(yīng)用,具體闡述了拉管法施工工藝,結(jié)合監(jiān)測結(jié)果指出了拉管法的優(yōu)點,以促進該技術(shù)在同類管線下穿工程中的應(yīng)用。