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更新日期: 2025-06-11

350t門式起重機主梁的總成焊接

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350t門式起重機主梁的總成焊接 4.7

圖  2 定位在工件上。如此處理后 ,即可按照焊制 H 形工件 一樣的工藝來焊接非H形的鍋爐柱梁。按此工藝在焊 縫區(qū)域鋪設(shè)埋弧焊焊劑 ,調(diào)節(jié)自動焊的機頭 ,使自動焊 導(dǎo)向輪壓緊工件 ,設(shè)定焊接速度 ,就可焊接。在焊接過 程中 ,當(dāng)龍門架的行程在自動焊輔助架上快結(jié)束時 ,需 向前不斷地移動輔助架直至焊完為止。 通過以上技術(shù)改進 ,實現(xiàn)了非 H 形柱梁的埋弧焊 , 使生產(chǎn)效率顯著提高 ,由于自動焊熔深比手工焊大 ,焊 縫質(zhì)量好 ;同時由于自動焊熱量集中 ,工件的焊接變形 小 ;另外 ,埋弧焊由于有焊劑的保護 ,金屬元素的燒損和 飛濺減少 ,沒有電焊條頭的損失 ,又節(jié)省了焊接材料和 電能 ,大大降低了生產(chǎn)中的成本 ;因為采用的是龍門式 自動焊接機 ,工人的勞動條件也得到改善。 (收稿日期  2004  06  10) 作者簡介 :  雷  鳴 ,1971 年出生 ,工程師 ,從事鍋爐壓力容器焊

門式起重機主梁的焊接工藝研究

門式起重機主梁的焊接工藝研究

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門式起重機的制造中,主梁的焊接至關(guān)重要。文章通過對主梁主材q235b鋼的材料化學(xué)分析、焊接要求分析后,初步確定焊接方法和焊接材料,制定了焊接工藝評定方案,按焊接工藝評定要求進行力學(xué)試驗,根據(jù)試驗結(jié)果制定了詳細的焊接加工工藝并制作樣品進行承載試驗,試驗結(jié)果證明焊接工藝可行。

門式起重機焊接主梁裂紋擴展分析

門式起重機焊接主梁裂紋擴展分析

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焊接主梁是門式起重機的主要焊接鋼結(jié)構(gòu),是主要的承力構(gòu)件。焊接主梁疲勞裂紋形成過程復(fù)雜,影響其裂紋形成的因素眾多。從焊接特性和實際使用情況著手,采用斷裂力學(xué)理論分析了焊接主梁裂紋萌生點和裂紋擴展過程。根據(jù)門式起重機承受交變載荷的特點,運用循環(huán)法,估算了焊接主梁的疲勞裂紋擴展壽命。研究結(jié)果為門式起重機的安全使用和管理提供了理論依據(jù)。

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門式起重機主梁鉚焊工藝改進

門式起重機主梁鉚焊工藝改進

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門式起重機主梁鉚焊工藝改進 4.3

主要分析了jlq45t-45m軌道式重箱門式起重機主梁的制作工藝特點、工藝過程、關(guān)鍵技術(shù)及制作步驟。提出了主梁制作工藝中需要改進和注意的細節(jié),解決了制作成型后出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題,為今后門式起重機主梁制作和檢驗提供借鑒。

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450t橋式起重機主梁焊接

450t橋式起重機主梁焊接

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450t橋式起重機主梁焊接 4.3

介紹與奧地利合作生產(chǎn)制造的450t橋式起重機偏軌箱形梁重要焊縫的工藝改進及質(zhì)量控制。在生產(chǎn)制造過程中,根據(jù)實際情況采取了重要的工藝措施,確保了主要焊縫達到設(shè)計要求

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葫蘆門式起重機主梁裝配焊接質(zhì)量的控制

葫蘆門式起重機主梁裝配焊接質(zhì)量的控制

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葫蘆門式起重機主梁裝配焊接質(zhì)量的控制 4.3

主梁是葫蘆門式起重機的主要受力部件,主梁的質(zhì)量直接影響到整機的使用壽命。因此為了保證葫蘆門式起重機整機的制造質(zhì)量,首先要保證起重機的主要部件——主梁的制造質(zhì)量。這就要求必須在生產(chǎn)中制定并嚴格執(zhí)行主梁裝配焊接工藝來控制主梁的裝配焊接質(zhì)量。通過采用一系列措施后,驗證結(jié)果表明:只要在生產(chǎn)中按照技術(shù)要求,嚴格控制主梁的裝配順序、焊接順序、焊接方向和焊接變形矯正,就能控制主梁的焊接變形,從而保證了主梁的裝配焊接質(zhì)量,達到保證主梁制造質(zhì)量的目的,進而生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的起重機整機產(chǎn)品。

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橋式起重機主梁焊接CAPP系統(tǒng)的開發(fā)

橋式起重機主梁焊接CAPP系統(tǒng)的開發(fā)

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橋式起重機主梁焊接CAPP系統(tǒng)的開發(fā) 4.6

簡要分析了箱型橋式起重機主梁制造工藝設(shè)計現(xiàn)狀,討論了工藝設(shè)計內(nèi)容、要求和流程,以及主梁焊接capp系統(tǒng)的基本要求,提出了一種基于數(shù)據(jù)庫的主梁焊接capp系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用delphi編程,開發(fā)了基于開放式數(shù)據(jù)庫的橋式起重機主梁焊接capp系統(tǒng),可以完成主梁制造工藝設(shè)計。該capp系統(tǒng)可以加快工藝設(shè)計的速度和效率,提高設(shè)計質(zhì)量和繼承性,為工藝設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化和最優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

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450t橋式起重機主梁的焊接

450t橋式起重機主梁的焊接

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450t橋式起重機主梁的焊接 4.6

450t橋式起重機主梁的焊接 太原重型機械集團公司 陳文濤 柴俊義 吳建萍   我國自20世紀80年代以來,大型起重運輸設(shè) 備的合作生產(chǎn)領(lǐng)域不斷擴大,通過與國外廠商合作 生產(chǎn),消化引進設(shè)計、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使我們對各國起 重設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝及制造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有了 較全面的認識,工藝技術(shù)及制造水平在實踐中不斷 提高。在與奧地利合作為巴基斯坦生產(chǎn)的450t橋 式起重機(以下簡稱橋機)制造過程中,外方在技 術(shù)方面要求比較嚴格,尤其對主要焊縫質(zhì)量及外觀 質(zhì)量要求很高。通過在工藝及制造上的努力,使焊 縫質(zhì)量達到了設(shè)計要求,順利地完成合作生產(chǎn),表 明我們有能力制造高水平的大型起重機設(shè)備。 1 結(jié)構(gòu)特點和質(zhì)量要求 111 結(jié)構(gòu)特點   該橋機通過2臺用連接梁連接的145/20×20m 起重機并車后使主起升重量達到450

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橋式起重機主梁制造焊接變形及控制

橋式起重機主梁制造焊接變形及控制

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橋式起重機主梁制造焊接變形及控制 4.4

橋式起重機主梁的制造是整機金屬結(jié)構(gòu)制造的重中之重,關(guān)系著起重機的整體強度是否符合要求,但是由于焊接施工本身的諸多因素,主梁的焊接變形是在所難免,主要會產(chǎn)生六種變形,嚴重影響制造質(zhì)量。然而在實際生產(chǎn)中通過設(shè)計和工藝控制能夠減小變形,保證主梁的焊接質(zhì)量。

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125t吊鉤橋式起重機主梁的組裝焊接

125t吊鉤橋式起重機主梁的組裝焊接

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125t吊鉤橋式起重機主梁的組裝焊接 4.6

濟鋼集團石橫特殊鋼廠consteel電爐主跨用2臺qd125/50/5--22a6吊鉤橋式起重機,其主梁結(jié)構(gòu)為偏軌箱形梁,單件重量為24.1t,截面尺寸為1770mm×2200mm、總長為22.8m,材質(zhì)為q345a(16mn)。

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350t門式起重機主梁的總成焊接精華文檔

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125t吊鉤橋式起重機主梁的組裝焊接

125t吊鉤橋式起重機主梁的組裝焊接

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125t吊鉤橋式起重機主梁的組裝焊接 4.3

!"#$吊鉤橋式起重機主梁的 組裝焊接 濟南鋼鐵集團石橫特殊鋼廠(山東"%!&!")周紀升常曉巍田曉瑩 濟鋼集團石橫特殊鋼廠’()*$++,電爐主跨用" 臺-.!"#/#0/#—""1&吊鉤橋式起重機,其主梁結(jié) 構(gòu)為偏軌箱形梁,單件重量為"23!$,截面尺寸為 !%%0445""0044、總長為""364,材質(zhì)為-72#1 (!&8))。 這種9形鋼寬翼緣偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)雖然解決了 承軌縱向熔透角焊縫制造上的困難,但對于這種低 合金鋼偏軌箱形梁,我廠還是第一次制作。如何保 證主梁的各項指標(biāo)達到標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求,是此次制 作中的難點。 一、主梁相關(guān)技術(shù)要求及制作難點 !"技術(shù)要求 主梁結(jié)構(gòu)為9形鋼寬翼緣偏軌箱形梁結(jié)構(gòu),上 下蓋板板厚為!"44、主腹板板厚為!"44、副腹板 板厚為!044,鋼板材質(zhì)全部是-72#1(!&8)),如 圖!

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鑄造起重機主梁焊接工藝實踐

鑄造起重機主梁焊接工藝實踐

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鑄造起重機主梁焊接工藝實踐 4.5

介紹了鑄造起重機的主梁結(jié)構(gòu)以及影響制造質(zhì)量的因素。通過嚴格控制焊接件的焊接工藝及制造精度,選擇適當(dāng)?shù)慕宇^坡口形式、合理的焊接工藝過程,可使產(chǎn)品達到設(shè)計要求。

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起重機主梁腹板焊接波浪變形控制

起重機主梁腹板焊接波浪變形控制

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起重機主梁腹板焊接波浪變形控制 4.7

本文針對起重機主梁腹板焊接過程中出現(xiàn)的焊接變形,通過分析變形產(chǎn)生原因,制定從材料、焊接工藝、焊接工裝優(yōu)化等控制波浪變形的相關(guān)措施,取得了較好的效果。

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10/3.2、20/5橋式起重機主梁組對焊接方案

10/3.2、20/5橋式起重機主梁組對焊接方案

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10/3.2、20/5橋式起重機主梁組對焊接方案 4.7

第34卷2006年第05期 123 經(jīng)   驗 mining&processingequipment 來的不是電機繞組與外殼之間的絕緣電阻r,而是它們的總 阻抗z。 但是無論采用兆歐表進行測量,還是采用“伏—安”法 進行測量,所得電機絕緣電阻都是常溫下的值,然而有關(guān)規(guī) 程手冊中規(guī)定低壓電機的最低絕緣電阻為0.5mω是指在75 ℃時的值,因此,必須把常溫下的電阻換算成75℃時的值, 才能確定為電機在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的絕緣電阻值,也才能與規(guī)定 要求的電阻比較,其換算公式為 10 7575 2 t rt r?=(mω) 式中t——檢測時的環(huán)境溫度,℃ rt——環(huán)境溫度t℃時檢測的絕緣電阻,mω r75——換自成75℃時的絕緣電阻,mω 例如我們在20℃時測量某電機的絕緣電

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雙主梁門式起重機計算說明書

雙主梁門式起重機計算說明書

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雙主梁門式起重機計算說明書 4.4

1 畢業(yè)設(shè)計(論文)說明書 課題:5噸“l(fā)”型支腿 箱形雙主梁門式起重機 專業(yè)機械設(shè)計制造及自動化 班級機械0524 學(xué)號27 姓名譚小建 指導(dǎo)教師王洪老師 完成日期:2008年03月至2008年05月 湖南冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院機械工程系 2 湖南冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(論文)總成績單 學(xué)生 姓名 譚小建 專 業(yè) 機械設(shè)計制 造及自動化 班 級 機械0524 學(xué) 號 27 畢業(yè)設(shè)計題目5噸“l(fā)”型支腿箱形雙主梁門式起重機 序號項目名稱成績比例(%)簽名 1指導(dǎo)教師評定50 2答辯委員會評定50 系 ( 部 ) 審 核 總成績 (蓋章) 年月日 3 湖南冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文) 指導(dǎo)教師意見書 學(xué)生 姓名 譚

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雙主梁門式起重機購銷合同

雙主梁門式起重機購銷合同

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雙主梁門式起重機購銷合同 4.4

雙主梁門式起重機購銷合同 購方單位:xxxxxxxxxx有限公司以下簡稱:甲方 供方單位:河南xx重型機械股份有限公司以下簡稱:乙方 甲方合同號:乙方合同號: 簽訂地點:江蘇省xxx市 簽訂日期:2015年5月x日 甲方購買乙方雙主梁門式起重機事項,經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商,特訂立本合同,以便雙 方共同遵守。 第一章合同標(biāo)的、主要技術(shù)指標(biāo)及驗收標(biāo)準(zhǔn) 1.1合同標(biāo)的:甲方同意向乙方購置雙主梁門式起重機一臺套。全套為交鑰匙工程,包括設(shè) 備制造、運輸、起吊卸裝、安裝調(diào)試、現(xiàn)場人員培訓(xùn)、檢測取證等。 1.2主要技術(shù)指標(biāo): 1.2.1起重量:主鉤16t,副鉤5t 1.2.2跨度:40m,懸臂10m×2,總長60m 1.2.3起升高度:最大16m 1.2.4工況:室外a6 1.2.5操作方式:駕駛室操作 1.2.6運行速度: 主起升速度(變頻):0—19m/m

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工程用門式起重機主梁連接方式淺析

工程用門式起重機主梁連接方式淺析

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工程用門式起重機主梁連接方式淺析 4.4

介紹了工程用門式起重機主梁的主要連接形式及其適用情況。并詳細分析了各種連接形式的優(yōu)缺點及設(shè)計制造要點。

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C型門式起重機主梁開焊修復(fù)方案及施工工藝

C型門式起重機主梁開焊修復(fù)方案及施工工藝

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C型門式起重機主梁開焊修復(fù)方案及施工工藝 4.6

沈陽鐵路局管內(nèi)c型門式起重機主梁頻繁出現(xiàn)開焊現(xiàn)象,嚴重影響作業(yè)及人身安全。針對c型門式起重機主梁的結(jié)構(gòu)特點,分析主梁開焊原因,提出修復(fù)方案及施工工藝。

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箱型橋式起重機主梁焊接CAPP系統(tǒng)的開發(fā)

箱型橋式起重機主梁焊接CAPP系統(tǒng)的開發(fā)

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箱型橋式起重機主梁焊接CAPP系統(tǒng)的開發(fā) 4.7

分析了箱型橋式起重機主梁制造工藝設(shè)計現(xiàn)狀,討論了工藝設(shè)計內(nèi)容、要求和流程,以及主梁焊接capp系統(tǒng)的基本要求,提出一種基于數(shù)據(jù)庫的主梁焊接capp系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用delphi編程,開發(fā)了基于開放式數(shù)據(jù)庫的橋式起重機主梁焊接capp系統(tǒng),可以完成主梁制造工藝設(shè)計。該capp系統(tǒng)可以加快工藝設(shè)計速度和效率、提高設(shè)計質(zhì)量和繼承性,為工藝設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化和最優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

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橋式起重機主梁的焊接工藝設(shè)計 (2)

橋式起重機主梁的焊接工藝設(shè)計 (2)

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橋式起重機主梁的焊接工藝設(shè)計 (2) 4.7

橋式起重機主梁的焊接工藝設(shè)計 一架橋式起重機的制造任務(wù)為單梁龍門吊,跨距22m,起吊質(zhì)量 為5t。在不具備大型吊裝設(shè)備的情況下,采用邊裝配邊組焊的裝焊 順序,有效控制焊接變形,解決了箱形主梁難以翻轉(zhuǎn)的問題,成功完 成了箱形主梁的焊接,保證了技術(shù)要求。箱形主梁全長36m,外形尺 寸:36000mm~l25mm~l500mm.由q235鋼板焊接而成。主梁的腹板及 翼板的對接焊縫是i類焊縫,主梁與腹板的組合焊縫是ⅱ類焊縫;梁 的上拱度為22mm,旁彎≤8mm,扭曲≤3mm。 1分析 箱形主梁的焊縫質(zhì)量和尺寸精度要求高.截面尺寸大、剛性大。 在焊接過程中,由于受現(xiàn)場起重條件的限制,無法對箱形主梁反復(fù)翻 轉(zhuǎn),只能利用合理的裝配及焊接順序進行變形控制。焊后一旦發(fā)生變 形則無法矯正,因此,箱形主梁的制造關(guān)鍵就是如何在制造過程中控 制好焊接變形。橋式起重機的主梁要求在垂直

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門式起重機主梁產(chǎn)品平臺程序開發(fā)技術(shù) 門式起重機主梁產(chǎn)品平臺程序開發(fā)技術(shù) 門式起重機主梁產(chǎn)品平臺程序開發(fā)技術(shù)

門式起重機主梁產(chǎn)品平臺程序開發(fā)技術(shù)

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門式起重機主梁產(chǎn)品平臺程序開發(fā)技術(shù) 4.4

針對門式起重機程序設(shè)計適應(yīng)性差、傳統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)平臺弱的特點,基于自頂向下的方法設(shè)計產(chǎn)品主結(jié)構(gòu),對程序進行模塊劃分,建立數(shù)據(jù)庫,對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和可調(diào)參數(shù)進行適當(dāng)控制,通過推理機制,開發(fā)了門式起重機主梁產(chǎn)品平臺系統(tǒng),該平臺能夠快速響應(yīng)客戶需求,程序的適應(yīng)性和重用性大大增強。

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雙梁橋式起重機主梁焊接工藝

雙梁橋式起重機主梁焊接工藝

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雙梁橋式起重機主梁焊接工藝 4.6

箱型主梁的焊接工藝是保證起重機橋架質(zhì)量的重要因素,介紹了雙梁橋式起重機主梁制作工藝。采用4次函數(shù)曲線確定主梁起拱的程度,翼板和腹板對接過程中采用陶瓷襯墊實現(xiàn)焊縫單面焊雙面成形,并在焊后利用火焰矯正,達到控制雙梁橋式起重機主梁焊接變形的目的。所生產(chǎn)的6臺28.5m雙梁橋式起重機主梁的外形尺寸、起拱和焊接質(zhì)量均符合設(shè)計要求。

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橋式起重機主梁的焊接工藝設(shè)計

橋式起重機主梁的焊接工藝設(shè)計

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橋式起重機主梁的焊接工藝設(shè)計 4.6

橋式起重機主梁的焊接工藝設(shè)計 一架橋式起重機的制造任務(wù)為單梁龍門吊,跨距22m,起吊質(zhì)量 為5t。在不具備大型吊裝設(shè)備的情況下,采用邊裝配邊組焊的裝焊 順序,有效控制焊接變形,解決了箱形主梁難以翻轉(zhuǎn)的問題,成功完 成了箱形主梁的焊接,保證了技術(shù)要求。箱形主梁全長36m,外形尺 寸:36000mm~l25mm~l500mm.由q235鋼板焊接而成。主梁的腹板及 翼板的對接焊縫是i類焊縫,主梁與腹板的組合焊縫是ⅱ類焊縫;梁 的上拱度為22mm,旁彎≤8mm,扭曲≤3mm。 1分析 箱形主梁的焊縫質(zhì)量和尺寸精度要求高.截面尺寸大、剛性大。 在焊接過程中,由于受現(xiàn)場起重條件的限制,無法對箱形主梁反復(fù)翻 轉(zhuǎn),只能利用合理的裝配及焊接順序進行變形控制。焊后一旦發(fā)生變 形則無法矯正,因此,箱形主梁的制造關(guān)鍵就是如何在制造過程中控 制好焊接變形。橋式起重機的主梁要求在垂直

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75噸起重機主梁接長技術(shù)總結(jié)

75噸起重機主梁接長技術(shù)總結(jié)

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75噸起重機主梁接長技術(shù)總結(jié) 4.4

. . 75/20t橋式起重機主梁接長技術(shù)總結(jié) 為適應(yīng)制造300mw大型鍋爐鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)需要,1990年我廠建成一座設(shè)置兩臺 跨距l(xiāng)=25m,起重量q=75/20t的橋式起重機的重型車間。若購置一臺新的 l=25m、q=75/20t橋式起重機,約需資金55萬元,且交貨日期無法滿足生產(chǎn)需 要。通過信息渠道,用20萬元資金購進一臺閑置l0年之久的l=22.5m,q=75 /20t橋式起重機。由于該機跨距不能滿足重型車間要求,需對該機主梁進行 接長加固改造。 在沒有可靠的理論根據(jù)和施工經(jīng)驗的情一下,一般不允許隨便加大大型起重設(shè) 備的跨距。因為主梁接長后,在保持原起重能力下,會增大跨中彎矩和變形值, 如施工質(zhì)量不好,也可能使該機報廢。根據(jù)我廠有制作橋式起重機的實踐經(jīng)驗, 同時為滿足300mw鍋爐鋼結(jié)構(gòu)的制作任務(wù),決定對該機主梁進行接長,但必須 滿足下述條件:

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門式起重機主要部件介紹PPT

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門式起重機主要部件介紹PPT 4.4

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王琳

職位:堤壩工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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