30米t梁橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書——【設(shè)計(jì)資料】　　橫斷面尺寸：凈-9+2×1.00m荷載等級(jí)：公路-ⅱ級(jí)　　人群荷載：2.5kn/㎡人行道+欄桿：5kn/㎡　　永久荷載：橋面鋪裝層80mm瀝青混凝土，90mm厚c40混凝土墊層　　材料：主筋采用ⅱ級(jí)鋼，其他用ⅰ級(jí)鋼，...

目錄 1設(shè)計(jì)資料.................................................................................................................................................1 2屋架形式及幾何尺寸.......................................

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 作品名稱伯多 參賽學(xué)校大連大學(xué) 參賽隊(duì)員毛旸、劉曉飛、魏聰、董明、趙振博 專業(yè)名稱建筑環(huán)境與設(shè)備工程 指導(dǎo)教師苗鋒 大連市大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)競(jìng)賽組委會(huì) 二○一一年 一、設(shè)計(jì)說(shuō)明書 1、方案構(gòu)思與結(jié)構(gòu)選型 根據(jù)競(jìng)賽規(guī)則要求，我們從模型設(shè)計(jì)的要求、模型制作材料的性能、 加載形式和制作方便程度等方面出發(fā)，采用白卡紙和白乳膠精心設(shè)計(jì) 制作了“伯多”橋梁模型。 為了達(dá)到輕簡(jiǎn)抗撓的效果，通過(guò)對(duì)穩(wěn)定性的分析，我們采用了工 字鋼的結(jié)構(gòu)和格構(gòu)式構(gòu)件。簡(jiǎn)支梁是我們結(jié)構(gòu)的核心部分，為了增加 其的剛度和穩(wěn)定性，在接點(diǎn)出增加了貼片，兩條梁用工字鋼固定。 2．模型規(guī)格： 1、模型總跨度2030mm，橋面寬200mm，橋面高差≤20mm，橋面一 下高度70mm。 2、橋梁模型設(shè)計(jì)為兩跨雙車道，每跨長(zhǎng)度1015mm，每個(gè)車道寬 100mm。 3.受力構(gòu)件設(shè)計(jì)

緣 聚 橋

某辦公樓建筑、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 1.設(shè)計(jì)基本資料 1.l初步設(shè)計(jì)資料 1.1.1工程名稱 某單位辦公樓。 1.1.2工

《門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)數(shù)解析》問(wèn)題系列答疑 1、什么是門架平面內(nèi)？ 答：建立一個(gè)直角坐標(biāo)系：跨距水平方向（與軌道縱向方向?yàn)?0度）為x軸，支腿高度方 向?yàn)椋簔軸。此平面為門架平面內(nèi)。 2、什么是跨距、軌距、輪距? 簡(jiǎn)單理解：門架平面內(nèi)：當(dāng)門吊為兩條軌道時(shí)的軌道中心線之間的距離為：軌距。多軌見相 應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)解釋。 簡(jiǎn)單理解：在門架平面內(nèi)兩條支腿車輪垂直中心線之間的距離為：跨距、輪距。門架平面內(nèi) 多條支腿另見國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)解釋。 理論上軌距、跨距、輪距是相等的，實(shí)際是軌距與跨距、輪距不相等。 3、什么是支腿平面內(nèi)？ 答：建立一個(gè)直角坐標(biāo)系：與軌道縱向平行為水平線為y軸，支腿高度方向?yàn)椋簔軸。此平 面為支腿平面內(nèi)。 4、什么是軸距、基距? 簡(jiǎn)單理解：在支腿投影平面內(nèi)：兩個(gè)車輪軸的頂尖孔中之間的距離為：軸距、基距。支腿平 面內(nèi)投影車輪數(shù)超過(guò)兩個(gè)以上見國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)解釋。

西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 論文題目：門式起重機(jī)設(shè)計(jì) —起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 系部：機(jī)械工程系 專業(yè)：工程機(jī)械. 班級(jí)：工機(jī)二班 學(xué)生姓名：毛明明 學(xué)號(hào)：20106991 指導(dǎo)教師：馮鑒 目錄 第一章門式起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀 第二章mg型吊鉤門式起重機(jī)概述.....................................................................4 2.1mg型吊鉤門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)及組成........................................................4 2.2mg型吊鉤門式起重機(jī)的工作原理.....................................................5 2

個(gè)人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 龍門起重機(jī)計(jì)算說(shuō)明書 一龍門起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、有限元模型及模型信息。 該龍門起重機(jī)由萬(wàn)能桿、鋼管以及箱形梁組成。上部由萬(wàn)能桿拼成，所有萬(wàn) 能桿由三種型號(hào)組成，分別為2n1,2n4,2n5,所有最外圍的豎桿由2n1組成，其 他豎桿由2n4組成，所有斜桿由2n5組成,其他桿均為2n4，龍門起重機(jī)兩側(cè)下 部得支撐架由鋼管組成，鋼管的型號(hào)為φ2196、φ835,其中斜豎的鋼管為 φ219x6，其他鋼管為φ83x5，龍門起重機(jī)上部和下支撐架之間由箱型梁連固接 而成，下支撐架最下端和箱型梁相固連。所有箱型梁由厚為6mm的鋼板焊接而 成。n96pcd7hyn 對(duì)龍門起重機(jī)進(jìn)行建模時(shí)，所選單元類型為link8、pipe16、shell63三種 單元類型。有限元單元模型見圖1。模型的基本信息見下：n96pcd7hyn 關(guān)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）2010級(jí)畢業(yè)設(shè)計(jì) 框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第一章建筑設(shè)計(jì)

龍門起重機(jī)計(jì)算說(shuō)明書 一龍門起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、有限元模型及模型信息。 該龍門起重機(jī)由萬(wàn)能桿、鋼管以及箱形梁組成。上部由萬(wàn)能桿拼成，所有萬(wàn)能桿由三種型號(hào)組成，分別為2n1,2n4,2n5,所有最外圍的豎桿由2n1組成，其他豎桿由2n4組成，所有斜桿由2n5組成,其他桿均為2n4；龍門起重機(jī)兩側(cè)下部得支撐架由鋼管組成，鋼管的型號(hào)為φ2196、φ835,其中斜豎的鋼管為φ219x6，其他鋼管為φ83x5；龍門起重機(jī)上部和下支撐架之間由箱型梁連固接而成，下支撐架最下端和箱型梁相固連。所有箱型梁由厚為6mm的鋼板焊接而成。 對(duì)龍門起重機(jī)進(jìn)行建模時(shí)，所選單元類型為link8、pipe16、shell63三種單元類型。有限元單元模型見圖1。模型的基本信息見下： 關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)988 線數(shù)3544

淮陰工學(xué)院 課程設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書 課程名稱：混凝土設(shè)計(jì)原理 設(shè)計(jì)題目：?jiǎn)蜗虬謇吡簶巧w設(shè)計(jì) 專業(yè)層次：土木工程（本科） 班級(jí)：土木1086 姓名： 學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)老師： 2011年1月 2 鋼筋混凝土單向板肋梁樓蓋課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 一、設(shè)計(jì)題目 單向板肋梁樓蓋設(shè)計(jì) 二、設(shè)計(jì)內(nèi)容 1、結(jié)構(gòu)平面布置圖：柱網(wǎng)、主梁、次梁及板的布置 2、板的強(qiáng)度計(jì)算（按塑性內(nèi)力重分布計(jì)算） 3、次梁強(qiáng)度計(jì)算（按塑性內(nèi)力重分布計(jì)算） 4、主梁強(qiáng)度計(jì)算（按彈性理論計(jì)算） 5、繪制結(jié)構(gòu)施工圖 （1）、結(jié)構(gòu)平面布置圖（1：200） （2）、板的配筋圖（1：50） （3）、次梁的配筋圖（1：50；1：25） （4）、主梁的配筋圖（1：40；1：20）及彎矩m、剪力v的包絡(luò)圖 （5）、鋼筋明細(xì)表及圖紙說(shuō)明 三、設(shè)計(jì)資料 1、樓面的活荷載標(biāo)準(zhǔn)值為9.0

焊接結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)要求及技術(shù)參數(shù)： 參數(shù)：跨度：18m 起重量：40/10t 起升速度：10m/min 小車速度：30m/min 大車速度：80m/min 起升高度為15m起重速度10m/min小車運(yùn)行速度v=30m/min大車的運(yùn)行速 度80m/min大車運(yùn)行傳動(dòng)方式為分別傳動(dòng)；橋架主梁型式，箱形梁。小車估計(jì)重 量4t，起重的重量16.8t.工作類型為中級(jí)。材質(zhì)：q235-a 技術(shù)要求：1.寫出該結(jié)構(gòu)的幾種設(shè)計(jì)方案 2.強(qiáng)度計(jì)算及尺寸選擇 3.繪制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 4.撰寫主要工藝過(guò)程 5.撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書 進(jìn)度安排： 1.前期準(zhǔn)備0.5周：分析課程設(shè)計(jì)題目，查閱相關(guān)資料； 2.中期計(jì)算1周：撰寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書； 3.后期繪圖1周：運(yùn)用autocad

輕型屋面三角形鋼屋架設(shè)計(jì)說(shuō)明書 學(xué)生：黃永銀 指導(dǎo)教師：付建科

目錄 摘要......................................................................i abstract..............................................................ii 第一章緒論...............................................................1 1.1前言...............................................................1 1.2數(shù)控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì).................................................1 1.3我國(guó)數(shù)控機(jī)床的現(xiàn)狀與發(fā)展前景.........

太原科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 100t/31.5m八梁橋式鑄造起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) thebridgefoundingcranewithstructuraldesignabouteightbeamof 100t/31.5m 學(xué)院（系）：機(jī)電學(xué)院 專業(yè)：機(jī)械制造及其自動(dòng)化（cad） 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)：200722010526 指導(dǎo)教師： 評(píng)閱教師： 完成日期： 太原科技大學(xué) taiyuanuniversityofscienceandtechnology 100t/31.5m八梁橋式鑄造起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) -ii- 摘要 用估計(jì)的橋式起重機(jī)各結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)對(duì)起重機(jī)的強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、穩(wěn)定性、剛度進(jìn) 行粗略的校核計(jì)算，待以上因素都達(dá)到材料的許用要求后，畫出橋架結(jié)構(gòu)圖。然后計(jì)算 出主梁和端梁的自重載荷，再用此載荷進(jìn)行橋架強(qiáng)

111 設(shè)計(jì)（論文）專用紙 第1頁(yè) 目錄 摘要......................................................................................................................................2 abstract..................................................................................................................................3 第1章緒論.....................................................................................

龍門式起重機(jī)總體結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)及金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1起重機(jī)的總體設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括以下方面 起重機(jī)選擇類型為：箱形梁式龍門起重機(jī)，箱形梁式結(jié)構(gòu)起重機(jī)主要由兩根主梁和兩 根端梁組成。主梁是由上、下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱形截面的實(shí)體板梁結(jié)構(gòu)。 小車運(yùn)行的軌道可以鋪設(shè)在主梁上蓋板的正中間，也可以設(shè)在靠里側(cè)的垂直腹板的上方或 介于上述兩者之間的位置。因此，梁架中兩根主梁的間距主要取決于起重小車的軌距，主 要與起升機(jī)構(gòu)的布置有關(guān)，梁架的兩端梁間的距離取決于梁架的跨度大小。 相比之下，箱型梁結(jié)構(gòu)比衍架結(jié)構(gòu)耐用度高、抗彎能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。是 市場(chǎng)上最為實(shí)用的一種類型起重機(jī)，深受客戶歡迎的理想的起重機(jī)。 1.1門式起重機(jī)總體設(shè)計(jì)方案確定 1.1.1起重機(jī)的設(shè)計(jì)參數(shù)是指 起重量q(t)、跨度l(m)起升高度h(m)起升速度qv(m/min)、和工作級(jí)別等。 已知數(shù)據(jù)和計(jì)

龍門起重機(jī)計(jì)算說(shuō)明書 一龍門起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、有限元模型及模型信息。 該龍門起重機(jī)由萬(wàn)能桿、鋼管以及箱形梁組成。上部由萬(wàn)能桿拼成，所有萬(wàn) 能桿由三種型號(hào)組成，分別為2n1,2n4,2n5,所有最外圍的豎桿由2n1組成，其 他豎桿由2n4組成，所有斜桿由2n5組成,其他桿均為2n4；龍門起重機(jī)兩側(cè)下 部得支撐架由鋼管組成，鋼管的型號(hào)為φ2196、φ835,其中斜豎的鋼管為φ 219x6，其他鋼管為φ83x5；龍門起重機(jī)上部和下支撐架之間由箱型梁連固接而 成，下支撐架最下端和箱型梁相固連。所有箱型梁由厚為6mm的鋼板焊接而成。 對(duì)龍門起重機(jī)進(jìn)行建模時(shí)，所選單元類型為link8、pipe16、shell63三種 單元類型。有限元單元模型見圖1。模型的基本信息見下： 關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)988 線數(shù)

（論文） 論文題目：50/10t,跨度28m,雙粱橋式起重機(jī) 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1 摘要 我做的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是單梁橋式起重機(jī)。單梁橋式起重機(jī)是一種輕 型起重設(shè)備，它適用起重量為0.5~5噸，適用跨度4.5～16.5米，工作環(huán) 境溫度c在-20℃到40℃范圍內(nèi)，適合于車間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆場(chǎng)等處的 物品裝卸工作。橋架由一根主梁和兩根端梁剛接組成。根據(jù)起重量和跨 度，主梁采用普通工字鋼和u形槽組合焊接形成。主梁和端梁之間采用 承載凸緣普通螺栓法蘭連接。提升機(jī)構(gòu)采用cd型電葫蘆。 此次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有：?jiǎn)栴}的提出、總體方案的構(gòu)思，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 及對(duì)未知問(wèn)題的探索和解決方案的初步設(shè)計(jì)，裝配圖、零件圖等一系列 圖紙的設(shè)計(jì)與繪制，以及畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書的完成。 關(guān)鍵詞：起重機(jī)；橋式起重機(jī)；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)；小車運(yùn)行結(jié)構(gòu)；小車 起升；結(jié)構(gòu)橋架；主端梁 2 abstract thetopicofmygraduationdesignislistthebeam

太原科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 （由指導(dǎo)教師填寫發(fā)給學(xué)生） 學(xué)院（直屬系）：機(jī)械工程學(xué)院(華科學(xué)院)時(shí)間：2015年3月9日 學(xué)生姓名 （班級(jí)、學(xué)號(hào)） 牛朋曉指導(dǎo)教師楊瑞剛 設(shè)計(jì)（論文）題目雙梁橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 主要研 究?jī)?nèi)容 載荷分析及其組合；內(nèi)力計(jì)算，按照不同的載荷組合計(jì)算各危險(xiǎn) 界面的內(nèi)力，簡(jiǎn)化計(jì)算模型是必須考慮主、端梁之間相互約束的影響； 在此基礎(chǔ)上進(jìn)行各截面的靜強(qiáng)度、靜剛度、動(dòng)剛度、疲勞強(qiáng)度、局部 穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性的驗(yàn)算，以及主、端梁的連接計(jì)算，最后確定結(jié) 構(gòu)的截面工程尺寸。 研究方法 根據(jù)課題的要求，設(shè)計(jì)起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)，確定其參數(shù)，設(shè)計(jì)并 畫出主要零部件的圖紙。主梁、端梁、橋架總圖至少2.5個(gè)a0圖紙。 主要技術(shù) 指標(biāo)(或研 究目標(biāo)) 起重量135t/32t，工作級(jí)別a7，起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別

針對(duì)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)有限元計(jì)算的可靠度及可行性等問(wèn)題,以20t~31.5m偏軌橋式起重機(jī)為例,基于ansys的參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言apdl平臺(tái)對(duì)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)化建模,采用幾個(gè)噸位的起升載荷分別位于主梁跨中和極限位置進(jìn)行數(shù)值模擬,分別提取了撓度和應(yīng)力應(yīng)變數(shù)值,繼而對(duì)相應(yīng)的起重機(jī)采用經(jīng)緯儀測(cè)量主梁撓度,采用雙向集成應(yīng)變片及靜態(tài)應(yīng)變儀測(cè)量設(shè)備測(cè)量應(yīng)力和應(yīng)變,并與有限元計(jì)算結(jié)果對(duì)比,得出誤差在10%左右。該數(shù)據(jù)為以后的有限元計(jì)算在橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等問(wèn)題上應(yīng)用的準(zhǔn)確性提供了依據(jù)。