i 主要符號(hào)表 z齒輪齒數(shù) 齒輪壓力角 中點(diǎn)螺旋角或名義螺旋角 1、2分別為雙曲面齒輪主、從動(dòng)齒輪的節(jié) 錐角 01、02分別為主、從動(dòng)齒輪的面錐角 1r、2r分別為主、從動(dòng)齒輪的根錐角 輪胎與路面的附著系數(shù) t汽車傳動(dòng)系效率 lb輪邊減速器的傳遞效率 j接觸應(yīng)力 w彎曲應(yīng)力 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 s剪切應(yīng)力 ii 目錄 中文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ⅰ 英文摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ⅱ 主要符號(hào)表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ⅲ 1緒論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１ 1.1綜述．．．

xxxxxxx縣汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxxxxxx–1– 目錄 第一章總論..............................1 第一節(jié)項(xiàng)目背景...............................................1 第二節(jié)編制依據(jù)...............................................1 第三節(jié)編制原則...............................................2 第四節(jié)編制目的...............................................2 第五節(jié)項(xiàng)目概況...............................................2 第六節(jié)編制范圍

xxxxxxx縣汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 xxxxxxx–1– 目錄 第一章總論..............................1 第一節(jié)項(xiàng)目背景...............................................1 第二節(jié)編制依據(jù)...............................................1 第三節(jié)編制原則...............................................2 第四節(jié)編制目的...............................................2 第五節(jié)項(xiàng)目概況...............................................2 第六節(jié)編制范圍

****有限公司 年產(chǎn)200萬(wàn)套汽車輪轂建設(shè)項(xiàng)目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 目錄 第一章總論..................................................................................................1 1.1項(xiàng)目概況...............................................................................................1 1.2企業(yè)概況...............................................................................................1 1.3項(xiàng)目提出的背景及必要性..............

****有限公司 年產(chǎn)200萬(wàn)套汽車輪轂建設(shè)項(xiàng)目 可 行 性 研 究 報(bào) 告 目錄 第一章總論..................................................................................................1 1.1項(xiàng)目概況...............................................................................................1 1.2企業(yè)概況...............................................................................................1 1.3項(xiàng)目提出的背景及必要性..............

1 一、總論 （一）項(xiàng)目概況 1、項(xiàng)目名稱 東陽(yáng)市九皇工貿(mào)有限公司（擬命名） 2、項(xiàng)目規(guī)模 年產(chǎn)100萬(wàn)套汽車輪轂 3、項(xiàng)目主辦單位及建設(shè)地址 主辦單位：浙江永康九皇工貿(mào)有限公司 法人代表：李俊鋒 建設(shè)地址：東陽(yáng)市江北高新產(chǎn)業(yè)園區(qū) 4、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：馬遠(yuǎn)征 聯(lián)系電話：13758955889 （二）企業(yè)概況 永康九皇工貿(mào)有限公司成立于2003年，位于浙江永康，目前主要生產(chǎn)系列防盜門及 汽車配件，年生產(chǎn)能力70萬(wàn)件左右。公司憑借優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量和良好的信譽(yù)、售后服務(wù) 贏得廣大客戶的認(rèn)可，并通過(guò)了各用戶的嚴(yán)格測(cè)試與制造過(guò)程審核，產(chǎn)品主銷美國(guó)、德國(guó) 等歐洲及美洲國(guó)家，與客戶建立了長(zhǎng)期的友好、誠(chéng)信的良好合作關(guān)系。 （三）項(xiàng)目提出的背景及必要性 1、項(xiàng)目提出的背景 1.1、目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 在全球金融危機(jī)的影響下，2008年中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的勢(shì)頭急速回落，尤其是

鉗盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

制動(dòng)系設(shè)計(jì) （盤式制動(dòng)器） 目錄 第一章緒論....................................................................1 §1.1制動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)介....................................................1 §1.2制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理.....................................2 §1.3制動(dòng)系統(tǒng)的分類....................................................4 §1.3.1按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分類...................................4 §1.3.2按制動(dòng)系統(tǒng)的操縱能源分類.....................

某某縣××鄉(xiāng)汽車客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1 目錄 第一章總論....................................................................................................................................3 一、項(xiàng)目概述...........................................................................................................................3 二、編制依據(jù)和原則...................................................................................

目錄 第一章總則 一、項(xiàng)目概況 二、編制依據(jù)及研究范圍 三、綜合評(píng)價(jià)和論證結(jié)論 第二章項(xiàng)目背景和建設(shè)必要性 一、項(xiàng)目建設(shè)的背景 二、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 第三章市場(chǎng)分析 一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 二、市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 三、銷售策略和營(yíng)銷模式 四、銷售隊(duì)伍和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 第四章項(xiàng)目建設(shè)條件分析 一、社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 二、建設(shè)資源 三、阜南工業(yè)園區(qū)基本狀況 四、水文地質(zhì) 五、場(chǎng)址選擇 第五章工程技術(shù)方案 一、工藝技術(shù) 二、設(shè)備方案 三、產(chǎn)品方案 四、工程技術(shù)方案 第六章環(huán)境保護(hù)與安全生產(chǎn) 一、環(huán)境保護(hù) 二、勞動(dòng)衛(wèi)生與安全 第七章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 一、組織機(jī)構(gòu) 二、人力資源配置 三、員工來(lái)源及培訓(xùn) 第八章項(xiàng)目管理與實(shí)施進(jìn)度 一、項(xiàng)目管理 二、項(xiàng)目建設(shè)工期和實(shí)施進(jìn)度 第九章節(jié)約能源 一、原則與要求 二、節(jié)能措施 第十章投資估算與資金籌措 一、投資估算 二、資金籌措 第十一章工程招標(biāo)方案 一、總則 二、招標(biāo)內(nèi)容

錯(cuò)誤！未找到引用源。盤式制動(dòng)器設(shè)計(jì)說(shuō)明書 一汽車制動(dòng)系概述 使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使 已經(jīng)停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。 對(duì)汽車起到制動(dòng)作用的是作用在汽車上，其方向與汽車行駛方向相反的外力。 作用在行駛汽車上的滾動(dòng)阻力，上坡阻力，空氣阻力都能對(duì)汽車起制動(dòng)作用，但 這外力的大小是隨機(jī)的，不可控制的。因此，汽車上必須設(shè)一系列專門裝置，以 便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界在汽車上某些部分施加一定的 力，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。這種可控制的對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的外力，統(tǒng) 稱為制動(dòng)力。這樣的一系列專門裝置即成為制動(dòng)系。 1制動(dòng)系的功用：使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時(shí)， 使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠的停在原地或--=-坡道上。 2制動(dòng)系的組成 任何制動(dòng)系都具有以下四個(gè)基本組成部分： （

原始數(shù)據(jù): 整車質(zhì)量：空載：1550kg；滿載：2000kg 質(zhì)心位置：a=l1=1.35m；b=l2=1.25m 質(zhì)心高度：空載：hg=0.95m；滿載：hg=0.85m 軸距：l=2.6m 輪距:l0=1.8m 最高車速：160km/h 車輪工作半徑：370mm 輪轂直徑：140mm 輪缸直徑：54mm 輪胎：195/60r1485h 1.同步附著系數(shù)的分析 (1)當(dāng)0時(shí)：制動(dòng)時(shí)總是前輪先抱死，這是一種穩(wěn)定工況，但喪失了轉(zhuǎn)向 能力； (2)當(dāng)0時(shí)：制動(dòng)時(shí)總是后輪先抱死，這時(shí)容易發(fā)生后軸側(cè)滑而使汽車失去 方向穩(wěn)定性； (3)當(dāng)0時(shí)：制動(dòng)時(shí)汽車前、后輪同時(shí)抱死，是一種穩(wěn)定工況，但也喪失了 轉(zhuǎn)向能力。 分析表明，汽車在同步附著系數(shù)為0的路面上制動(dòng)(前、后車輪同時(shí)抱死)時(shí)， 其制動(dòng)減速度為gqgdt du 0，即

《盤式制動(dòng)器剎車片的更換》教學(xué)設(shè)計(jì) 專業(yè)汽車維修課程底盤構(gòu)造與維修 課時(shí)2課時(shí)教學(xué)對(duì)象1542班 一、教材內(nèi)容分析 課程分析：《汽車底盤構(gòu)造與維修》是汽車維修專業(yè)的核心專業(yè)課程之一，他是學(xué)生走 向工作崗位后需要面對(duì)的重要工作任務(wù)，在專業(yè)課程體系中占有非常重要的位置，是后續(xù)《汽 車底盤維修》專業(yè)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)。汽車輪胎的檢查與維護(hù)是汽車定期維護(hù)保養(yǎng)的重要項(xiàng)目 之一。 學(xué)材分析：本課程采用技工院校一體化課程教學(xué)改革汽車維修專業(yè)教師基于工作過(guò)程開 發(fā)的《汽車底盤構(gòu)造與維修》工作頁(yè)，工作頁(yè)通過(guò)引領(lǐng)學(xué)生完成一個(gè)個(gè)職業(yè)的工作任務(wù)，使 學(xué)生在完成任務(wù)的過(guò)程中，獲得工作知識(shí)，理論知識(shí)和技能，使工作與學(xué)習(xí)融通合一，從而 促進(jìn)學(xué)生綜合職業(yè)能力的發(fā)展。 本課的教學(xué)內(nèi)容選自“學(xué)習(xí)活動(dòng)——盤式制動(dòng)器剎車片的更換”。 二、學(xué)習(xí)者特征分析 學(xué)習(xí)對(duì)象：中技一年級(jí)20人（第二學(xué)期） 學(xué)習(xí)

**資訊http://www.***.***

1 學(xué)號(hào)********成績(jī) 汽車構(gòu)造課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 設(shè)計(jì)名稱：汽車制動(dòng)器設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)時(shí)間2009年10-12月 系別機(jī)電工程系 專業(yè)汽車服務(wù)工程 班級(jí)12班 姓名*** 指導(dǎo)教師*** 2009年10月12 目錄 一、設(shè)計(jì)任務(wù)書??????????????????..1 二、制動(dòng)方案的擬定????????????????.2 三、各種形式制動(dòng)器現(xiàn)狀比較????????????.4 四、整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)的選擇與計(jì)算????..5 五、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算??????????????12 六、總體布局???????????????????13 七、總結(jié)?????????????????????17 八、參考資料???????????????????.17 1 一、設(shè)

摘要 從汽車誕生時(shí)起，車輛制動(dòng)器在車輛的安全方面就起著決定性作用。目前， 汽車所用制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動(dòng) 器的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動(dòng)效 能的恒定性好。鼓式制動(dòng)器的主要優(yōu)點(diǎn)是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便 于維修、由于鼓式制動(dòng)器的絕對(duì)制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盤式制動(dòng)器,所以普遍用于 后輪驅(qū)動(dòng)的卡車上，但由于為了提高其制動(dòng)效能而必須加制動(dòng)增力系統(tǒng)， 使其造價(jià)較高，故輕型車一般還是使用前盤后鼓式。 本設(shè)計(jì)前軸采用浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器，后軸采用制動(dòng)器為領(lǐng)從蹄式鼓式制 動(dòng)器。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括制動(dòng)器結(jié)方案分析與選擇、制動(dòng)器主要參數(shù)的確 定與計(jì)算、盤式與鼓式制動(dòng)器具體結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度校核。 關(guān)鍵詞：輕型載貨汽車，盤式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)蹄，設(shè)計(jì) abstract bornon,fromcarsinthevehi

項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 一、總論 （一）、項(xiàng)目背景及項(xiàng)目概況 1．項(xiàng)目名稱 600萬(wàn)套/年汽車空調(diào)部件——儲(chǔ)液干燥器和過(guò)冷器建設(shè)項(xiàng)目 2、項(xiàng)目背景 從2002年開始，我國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，其發(fā)展令 世界注目。2006年，國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)量達(dá)到728萬(wàn)輛，首次超過(guò)德國(guó)， 成為僅次于美國(guó)和日本的世界第三大汽車生產(chǎn)國(guó)，增幅為27.5%，國(guó) 內(nèi)外業(yè)界人士普遍認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正步入結(jié)構(gòu)調(diào)整期，產(chǎn)業(yè)總體 走勢(shì)趨穩(wěn)，階段性的快速增長(zhǎng)將讓位于長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)。 預(yù)計(jì)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)的增幅將保持在 10%-15%左右，轎車的增長(zhǎng)速度將高于平均增長(zhǎng)速度，增幅將達(dá)到20% 左右，到2010年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，在未來(lái)5~10年 內(nèi)，中國(guó)將成為世界最大、增長(zhǎng)最快的國(guó)際汽車市場(chǎng)。 隨著全國(guó)汽車行業(yè)開始走出2004年下半年以來(lái)的低速徘徊狀 態(tài)，我國(guó)汽車工業(yè)的

針對(duì)風(fēng)電制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)閘片產(chǎn)生的摩擦磨損,借助有限元方法對(duì)制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)閘片的磨粒磨損進(jìn)行有限元仿真.將制動(dòng)盤/閘片相互作用的磨粒磨損過(guò)程簡(jiǎn)化為磨粒壓入、滑移、卸載三個(gè)階段,并根據(jù)磨損機(jī)理的不同將磨粒分為劃擦型磨粒和刻劃型磨粒.借助rabinowicz單磨粒磨損模型分別推導(dǎo)出制動(dòng)盤/閘片磨損過(guò)程中磨損量和劃擦力的計(jì)算模型,并基于abaqus有限元軟件分別對(duì)劃擦型磨粒和刻劃型磨粒制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的磨粒磨損進(jìn)行有限元仿真分析驗(yàn)證單磨粒磨損量和劃擦力計(jì)算方法.

制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,在實(shí)際制動(dòng)過(guò)程中,制動(dòng)盤會(huì)產(chǎn)生比機(jī)械應(yīng)力大很多的熱應(yīng)力。制動(dòng)盤承受的由壓應(yīng)力、拉應(yīng)力及摩擦導(dǎo)致的熱應(yīng)力組成的交變載荷,它們的共同作用會(huì)使制動(dòng)盤表面產(chǎn)生裂紋,當(dāng)裂紋擴(kuò)展到一定程度后,可能導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)盤斷裂失效。制動(dòng)盤的疲勞試驗(yàn)難度較大且需要大量的時(shí)間,因此應(yīng)用數(shù)值模擬方法進(jìn)行仿真分析并預(yù)測(cè)其使用壽命是非常必要的。以某型通風(fēng)盤式制動(dòng)器為例,在應(yīng)用非線性有限元方法對(duì)制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行熱-力耦合分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,根據(jù)manson-coffin公式預(yù)測(cè)制動(dòng)盤的熱疲勞壽命,并分析制動(dòng)初速度和制動(dòng)壓力對(duì)制動(dòng)盤使用壽命的影響。

汽車站建設(shè)項(xiàng)目書（可研報(bào)告） 目錄-------------------------------------------------------------------1 一、項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義-----------------------------------------------------------------------2 1.1項(xiàng)目背景和依據(jù)------------------------------------------------------------------------------2 1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義----------------------------------------3 1.3湘運(yùn)＊＊分公司概況------------------------------------------------4 二、客流

0 遼寧重點(diǎn)項(xiàng)目-朝陽(yáng)年產(chǎn)20萬(wàn)套汽車 后橋傘齒輪項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司 1 本報(bào)告是針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此 報(bào)告為個(gè)性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目 提出的具體要求，修訂報(bào)告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè) 數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、申請(qǐng)資金、融資提供全程指引服 務(wù)。 可行性研究報(bào)告是在招商引資、投資合作、政府立項(xiàng)、銀行貸 款等領(lǐng)域常用的專業(yè)文檔，主要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、如何 實(shí)施、相關(guān)技術(shù)方案及財(cái)務(wù)效果進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最 佳時(shí)機(jī)而寫的書面報(bào)告。 可行性研究是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資 決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投 2 資管理中，可行性研

1600噸恒溫庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 2016年5月 -- 目錄 第一章總論.........................................5 1.1項(xiàng)目概要........................................5 1.2編制依據(jù)........................................8 1.3編制單位基本情況................................8 1.4工作范圍........................................8 1.5綜合評(píng)價(jià)........................................9 第二章項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性........................10 2.1項(xiàng)目