硬鋁合金鉚釘的熱處理

通過對2017材料鉚釘的重復熱處理,對其機械性能進行了初步探討,并觀察了其金相組織,研究了經不同時效時間對剪切強度的影響。結果表明:2017鋁合金經固溶處理,并冷藏,取出后時效1.5h,即可達到該材料規(guī)定的剪切強度值。

鋁合金以其優(yōu)良的性能在宇航工業(yè)和民用工業(yè)得到廣泛應用。鋁合金結構件用鉚釘鉚接,鉚釘質量的優(yōu)劣,直接影響到結構件的安全性、可靠性和壽命。依據鋁合金結構件強度性能需要,合理選擇不同鋁合金牌號鉚釘,并正確進行鉚釘熱處理和嚴格按規(guī)定時間鉚入結構件。硬鋁合金鉚釘在淬火態(tài)下有很高塑性,鉚接必須在保留淬火態(tài)高塑性時間內進行,硬鋁合金鉚釘淬火后易時效硬化,硬度、強度升高,塑性急劇降低,加上鉚釘鉚接時頭部塑性變形鐓粗產生冷作硬化,易導致鉚釘鉚裂,降低鋁合金結構件質量和壽命,甚至使用時發(fā)生事故。因此應避免時效硬化后鉚接。時效硬化時間長短決

探討了熱處理制度對ly6-1新型鋁合金線材剪切、鉚接性能的影響,并對ly16-1與ly10合金線材高溫剪切性能及抗蝕性能進行了比較。

利用gleeble-1500熱模擬實驗機,對2524鋁合金進行高溫等溫壓縮試驗,實驗變形溫度為300～500℃,應變速率為0.01～10s-1的條件下,研究了2524鋁合金的流變變形行為。結果表明:合金流變應力的大小跟變形溫度和應變速率有很大關聯(lián),2524鋁合金真應力-應變曲線中,流變應力開始隨應變增加而增大,達到峰值后趨于平穩(wěn),表現出動態(tài)回復特征,而峰值流變應力隨變形溫度的降低和應變速率的升高而增大;在流變速率ε為10s-1,變形溫度300℃以上時,應力出現鋸齒波動,合金表現出動態(tài)再結晶特征。采用溫度補償應變速率zener-hollomon參數值來描述2524鋁合金在高溫塑性變形流變行為時,其變形激活能q為216.647kj/mol。在等溫熱壓縮形變中,合金可加工條件為:高應變速率(>0.5s-1)或低應變速率(0.01s-1～0.02s-1)、高應變溫度(440℃～500℃)。

探討了熱處理制度對ly16－1新型鋁合金線材剪切、鉚接性能的影響，并對ly16－1與ly10合金線材高溫剪切性能及抗蝕性能進行了比較。

鋁及鋁合金鉚釘線與鉚釘鉚接、剪切試驗方法（審定稿） 國家標準編制說明 1編制依據 全國有色金屬標準化技術委員會有色標委[2004]第08號文件，下達了編制《鋁及鋁合 金鉚釘線與鉚釘鉚接、剪切試驗方法》標準的任務，確定由東北輕合金有限責任公司為主 編單位，并于2005年8月1日在五大連池的標準預審會上對此標準進行了預審，提出了此 審定稿。 2編制原則 2.1本標準是對gb3250-82及gb3252-82的整合修訂，修訂后的標準引進了國家標準中新 的力學術語符，并對文字及章節(jié)重新進行了規(guī)范化整編。 2.2根據國內具體生產設備檢驗狀況和用戶對產品檢測的使用要求，做到標準方法的合理 性與實用性。 2.3按照gb/t1.1-2000《標準化工作導則第一部分：標準的結構和編寫規(guī)則》和gb/t 1.2《標準化工作導則第2部分：標準的制

德信誠培訓網 更多免費資料下載請進：http://www.***.***好好學習社區(qū) 鋁合金手工鉆孔、锪窩操作手冊 1.質量標準 1.1鉆孔 1.1.1孔徑公差 孔徑中1-3mm3-6mm6-10mm10-16mm>16mm 公差+0.12+0.16+0.20+0.25自由公差 1.1.2孔位公差： 孔應垂直于工件表面，且視無傾斜。 1.1.3鉆孔邊緣無毛刺。 1.2锪窩： 1.2.1锪表面光滑無明顯棱線，锪孔邊緣無毛刺。 1.2.2釘帽頭與工件表面齊平為理想，允許下凹不大于0.2mm。 2.鉆孔操作過程： 2.1孔位的確定。 2.1.1劃線法：劃線后用樣沖沖眼，然后鉆孔，此法一般在試制階段應用。 2.1.2樣板法：用樣板定位，樣沖沖窩，后鉆孔。 2.1.3鉆模法：用鋼制鉆模板定位直接鉆孔。 2.1.4配作法：具有配合要求的組件對

采用室溫拉伸性能測試、金相組織觀察、xrd反極圖測定和透射電子顯微分析等方法研究了冷軋態(tài)和t3態(tài)2mm厚2524鋁合金薄板不同取向條件下的顯微組織和拉伸力學性能。以{110}單組分織構模型為基礎,研究了織構與平面各向異性的關系。結果表明,2524冷軋態(tài)和t3態(tài)鋁合金薄板在與軋制方向成45°和60°方向上的強度較0°、30°和90°方向上的強度低,延伸率則是45°方向上最高;軋向力學性能優(yōu)于橫向力學性能;冷軋態(tài)合金薄板的平面各向異性高于t3態(tài)合金板材;2524冷軋態(tài)合金薄板的主要織構為{110},次要織構為{311};2524-t3態(tài)鋁合金成品薄板的主要織構為{110};2524鋁合金薄板的平面各向異性與合金的晶粒結構以及晶體學織構密切有關,其中晶體學織構是造成合金板材平面各向異性的主要原因。

采用多種配模方案，控制各種不同的加工率，建立工藝多數與組織、性能之間的關系，確定了７０５０鋁合金ｈ１３、ｔ７３狀態(tài)鉚釘線材的最佳生產工藝制度。

為了獲得色澤純正、耐蝕性優(yōu)良的鋁合金著色膜,以(nh4)2moo4,nh4cl為主體,以著色膜耐蝕性為目標,通過對不同水平的可控因素的正交試驗極差分析,研制了一種鋁合金小零件化學著色配方,獲得了最佳工藝參數:15g/l(nh4)2moo4,30g/lnh4cl;著色溫度85℃,反應時間40min。在該條件下可獲得耐腐蝕能力明顯強于cu(no3)2、kmno4常溫置換氧化著色的著色膜,膜層耐堿腐蝕性能提高2.0倍,耐鹽霧腐蝕性能提高0.5倍。

隨著航天技術的發(fā)展,對航天器用材的結構強度、耐熱等性能提出了更高的要求,這樣對連接用的鉚釘材料也提出了更高要求。制造長征系列火箭時,我們對現有的鉚釘用鋁合金材料進行了比較。lc3鋁合金剪切強度較高,但鉚接工藝性欠佳,資料介紹也不宜超過125℃使用;ly4鋁合金是高強耐熱合金,但所制鉚釘必須在固溶處理后2～6小時內鉚接,常溫下也無條件陽極化處理;ly9鋁合金施鉚的條件更

制備了含微量sc、zr的2524鋁合金板材,采用拉伸力學性能測試、金相、x射線衍射和透射電子顯微分析技術,比較研究了2024、2524合金和含微量sc、zr的2524鋁合金板材的組織和性能。結果表明,微量sc和zr在2524鋁合金中主要以次生的al3(sc,zr)粒子形式存在,這種粒子與基體共格,釘扎位錯和亞晶界,高溫固溶處理過程中仍然能夠部分抑制合金的再結晶。在t3狀態(tài)下,含sc、zr的2524鋁合金的塑性與2524鋁合金的相當,而屈服強度提高了18n/mm2。微量sc、zr對al-cu-mg合金的強化作用主要來源于添加微量sc、zr引起的細晶強化、亞結構強化和析出強化。

gb/t3250-2007《鋁及鋁合金鉚釘線與鉚釘剪切試方法及鉚釘線鉚接試驗方法》是鋁及其合金力學性能檢測方面的基礎標準之一,相關產品標準、貿易合同、技術協(xié)議等都要求鉚接、剪切試驗測定所需的性能,這就需要具有通用可靠、準確可行的鉚接、剪切試驗方法。"鋁及鋁合金鉚釘線與鉚釘剪切及鉚釘線鉚接試驗方法"經過長期的使用已達到相對成熟的程度,只是此標準已20多年沒有修訂,在其先進性和國際通用上已存在很大差距,因此修訂國家剪切、鉚接試驗方法達到與國際接軌很有必要。本文簡要介紹了gb/t3250—2007標準的修訂原則和標準結構,重點介紹了標準的主要修訂內容及修訂依據,闡述了新標準的特點和創(chuàng)新點。

對2034-t3鋁合金孔板試件進行了高低周復合疲勞性能試驗,研究高低周循環(huán)次數比對復合疲勞壽命的影響,建立了高低周循環(huán)次數和應力幅比與高低周復合疲勞壽命之間的關系式,并對現有損傷累積模型的適用性進行了分析討論。試驗和分析結果表明:隨著高低周循環(huán)次數增大,復合疲勞壽命有顯著的降低,復合疲勞壽命與高低周循環(huán)次數比呈對數線性關系?，F有的累積損傷準則對試驗結果的預測偏于危險,非線性累積損傷準則優(yōu)于線性累積損傷準則。

materialsciences材料科學,2017,7(3),260-265 publishedonlinemay2017inhans.http://www.hanspub.org/journal/ms https://doi.org/10.12677/ms.2017.73036 文章引用:黃宗斌,韋超忠,瞿剛,徐志丹.2a10鋁合金鉚釘電磁鉚接微觀組織演化研究[j].材料科學,2017,7(3): 260-265.https://doi.org/10.12677/ms.2017.73036 investigationonmicrostructureevolution of2a10aluminumalloyrivetin electromagneticriveting zongbinhuang,chao

本文研究了鋁合金小零件非陽極氧化著色方法(化學轉化法)。試圖通過化學著色處理來替代不適于批量鋁合金小零件陽極氧化的表面著色方法。研究結果表明,所研制的工藝配方具有節(jié)能、操作簡單、價廉、適合批量生產且著色膜顏色純正、一致、重現性好的特點,具有較強的學術研究價值和生產應用價值。

7050合金是美國研制成功的新型鋁合金材料之一,該合金具有高強,高韌,淬透性能好等特點,適用于大規(guī)格擠壓制品,大型鍛件,厚拉伸板,鉚釘線材等制品。制作鉚釘線材具有良好的的剪切性能及鉚接性能,廣泛用于航空,航天等工業(yè)部門。根據航空工業(yè)部門選材要求,用戶需要7050合金h13,t73狀態(tài)的鉚釘線材,總公司以部控新產品科研課題下達給我公司,現將研制中的工作體會總結。

鋁合金隔水管(aar)具有高比強度,在減輕重量的同時還可承受惡劣的海洋環(huán)境。渦激振動(viv)是引起隔水管屈服失效與疲勞失效的主要因素,也是隔水管設計過程中需要考慮的主要問題?；谝环N模態(tài)疊加方法預測隔水管的viv響應,通過大量分析,系統(tǒng)研究了鋁合金隔水管在不同流動剖面下的viv響應與疲勞特性。結果表明,aar的渦致疲勞損傷依賴于流動剖面的形狀,且在不同位置處差別較大。長度增加導致隔水管模態(tài)頻率與模態(tài)曲率降低,使得隔水管具有更好的viv疲勞特性。與常規(guī)鋼制隔水管(sr)相比,鋁合金隔水管具有較好的viv疲勞特性。

6061-T6鋁合金疲勞曲線

介紹huck鉚釘的特點和分類,闡述其在鋁合金客車車身上的實際應用情況,并分析其生產效率和輕量化結果。

通過不同直徑圓角鋁合金在噴丸和未噴丸下的疲勞對比試驗,研究了圓角半徑對疲勞壽命的影響。結果表明:圓角噴丸強化試驗件的疲勞壽命高于未噴丸的試驗件,但分散性增大;圓角半徑越大,噴丸件壽命分散性越大。