合肥地鐵線路圖規(guī)劃 合肥軌道交通1號線試驗段8月7日正式開工 試驗段僅完成土建工程 合肥市軌道交通1號線一期工程從合肥站至徽州大道站，線路長約24.65公里，全部為地 下線。正式開工建設(shè)的軌道交通1號線試驗段，選址于濱湖新區(qū)錦 繡大道站(含)至云谷路站(不含)，試驗段工程為四站四區(qū)間土建工程。車站設(shè)計為地下負一 層側(cè)式站，區(qū)間覆土滿足主要市政管線通過要求，車站及區(qū)間均采用明挖法施工，試驗段全 長4.404公里，工程概算投資約為6.9億元，共劃分為三個標段。 該試驗段工程計劃工期為10個月，這也就意味著，如果工程進展順利，預計到明年5 月份之后，該試驗段軌道線路將基本完成建設(shè)，成為合肥軌道交通規(guī)劃的首段建成亮相線路。 不過，試驗段建設(shè)只完成土建施工，暫時不會正式開通運營。 總體規(guī)劃 “十”字骨架8年內(nèi)建成 根據(jù)《建設(shè)規(guī)劃》，合肥軌道

北京地鐵體系規(guī)劃圖(2020年)

合肥軌道交通總規(guī)劃 合肥地鐵建設(shè)計劃于2010年7月1日正式獲國務(wù)院批準。軌道交通線網(wǎng)將結(jié)合 合肥市“141”組團空間發(fā)展戰(zhàn)略和用地布局，最終形成由12條線路組成的遠景軌 道網(wǎng)絡(luò)，總長322.5公里，其中市區(qū)線路7條，全長215.3公里；市域延伸線5 條，其中4條延伸線，1條機場專用線，全長107.2公里。以下為實行項目基本 明確的軌道： ◆1號線：南北方向骨干線，起點位于合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新 蚌埠路向南，經(jīng)北二環(huán)路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖 中路轉(zhuǎn)向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之后沿青海路、廬州大道、珠江路至 線路終點徽州大道站。線路全長約28.75公里，全部為地下線。全線共設(shè)車站26 座，其中五座換乘樞紐，全部為地下車站，項目總投資133.98億元，分三期建 設(shè)。于2011年6月全線開工，預計到2

北京地鐵線路圖2012

上海2020年地鐵規(guī)劃圖(超清晰)

1號線（一線)）線路標識色：正紅色 北京地鐵1號線北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米。設(shè)53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站 (103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站 (109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復興門站(114)、西單 站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里 站(121)、國貿(mào)站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、53#站不運 營）。 地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通后，

廣州地鐵一號線： 發(fā)車時間：廣州東站→西朗方向(首班車:6:10尾班車:23:30)西朗→廣州東站方向 (首班車:6:10尾班車:23:15) 途經(jīng)站點：廣州東站、體育中心、體育西、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、 西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗 廣州地鐵二號線： 發(fā)車時間：嘉禾望崗→廣州南站方向(首班車:6:00尾班車:23:15)廣州南站→嘉禾望 崗方向(首班車:6:00尾班車:23:30) 途經(jīng)站點：嘉禾望崗、黃邊、江夏、蕭崗、白云文化廣場、白云公園、飛翔公園、三元里、 廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、昌崗、江泰路、 東曉南、南洲、洛溪、南浦、會江、石壁、廣州南站 廣州地鐵三號線：（高增站未開通） 發(fā)車時間：番禺廣場→天河客運站（機場南）方向(首班

鄭州地鐵線路圖，鄭州地鐵規(guī)劃圖,鄭州地鐵簡介，http://www.***.***來源:春運 網(wǎng) 修建地鐵可不便宜，地鐵1號線一期工程成本為5.9億元/公里，地鐵2號線一期工程 成本為5.93億元/公里，整個工程總投資達268.45億元。其中，工程資本金112.89億元， 占總投資的42.05%，由鄭州市財政從土地有償使用收入和城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費等專項資金 中安排，其余155.56億元，通過銀行貸款方式解決。 鄭州地鐵 在工程建設(shè)的2008年~2015年，鄭州市城建專項資金收入預計為668億元，扣除同期 重大項目建設(shè)投資303.5億元，鄭州市財政平均每年需要安排資本金14.11億元，約占鄭州 市財政收入的3%，有足夠的資金用于地鐵建設(shè)。 地鐵工程財務(wù)分析認為，初步估算兩條線路從開始運營到2020年，將累計虧損15.

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2011年4月最新廣州地鐵線路圖 廣州地鐵一號線： 發(fā)車時間：廣州東站→西朗方向(首班車:6:10尾班車:23:30)西朗→廣州東站方向 (首班車:6:10尾班車:23:15) 途經(jīng)站點：廣州東站、體育中心、體育西、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、 西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗 廣州地鐵二號線： 發(fā)車時間：嘉禾望崗→廣州南站方向(首班車:6:00尾班車:23:15)廣州南站→嘉禾望 崗方向(首班車:6:00尾班車:23:30) 途經(jīng)站點：嘉禾望崗、黃邊、江夏、蕭崗、白云文化廣場、白云公園、飛翔公園、三元里、 廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、昌崗、江泰路、 東曉南、南洲、洛溪、南浦、會江、石壁、廣州南站 廣州地鐵三號線：（高增站未開通） 發(fā)車時間：番禺廣場→天河

蘇州地鐵線路圖

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運營中 建設(shè)中

商登高速線路規(guī)劃圖

背景資料： 江蘇無錫市政府2008年12月2日宣布，繼上海、南京、杭州等城市之后，無錫日前經(jīng)國務(wù)院等有關(guān)部門批準，開建城市軌道交通，長三角區(qū)域現(xiàn) 代化綜合大交通格局雛形漸顯。 據(jù)悉，無錫此番獲批開建的軌道一號線和二號線，總長五十六公里，總投資近二百五十五億元人民幣，為南北向和東西向“十字形”軌道交通網(wǎng)絡(luò)， 分別與滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路“零換乘”，二0一五年建成通車，為該市建設(shè)史上最大市政項目。 隨著長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略，作為中國區(qū)域經(jīng)濟中心之一，交通一體化成當務(wù)之急。據(jù)了解，按照江蘇省“十一五”規(guī)劃，將新建城際軌道 四百五十公里，重點建設(shè)滬寧城際軌道交通，開工建設(shè)寧杭城際軌道，啟動寧鎮(zhèn)揚城際軌道，加快完成南京地鐵二號線，啟動建設(shè)蘇州、無錫地鐵一號 線和南京地鐵三號線。 各線路具體方案公布 軌道交通1號線為南北向交通骨干線，北起堰橋，南至雪浪，線路全長30.7

首先介紹了地鐵線路設(shè)計中線路平面和線路縱斷面的基本概念及其設(shè)計的基本原理,接著介紹了地鐵信號系統(tǒng)設(shè)計中信號速度的定義和計算及其與地鐵線路的關(guān)系,旨在幫助信號設(shè)計專業(yè)和線路設(shè)計專業(yè)之間對列車運行速度有更好的理解,使在地鐵設(shè)計初期能夠滿足充分發(fā)揮地鐵所承擔的大運量、高密度的運輸任務(wù),更好的為現(xiàn)代社會服務(wù)。

北京2020年軌道交通規(guī)劃圖(2020年北京地鐵圖)PDF矢量版【LIN同學出品】

地鐵隧道施工不可避免地出現(xiàn)施工誤差、結(jié)構(gòu)不均勻沉降及變形等問題,導致隧道結(jié)構(gòu)與原設(shè)計線路不能很好吻合,造成隧道結(jié)構(gòu)侵入建筑限界,需進行線路調(diào)線調(diào)坡.文章介紹了調(diào)線調(diào)坡的流程及方法,并結(jié)合實例分析了調(diào)線調(diào)坡對相關(guān)設(shè)備的影響,總結(jié)了一些調(diào)線調(diào)坡經(jīng)驗.

合肥地鐵線路圖(全)買房必備

軌道交通1號線：莘莊—外環(huán)路—蓮花路—錦江樂園—上海南站—漕寶路—上海體育館—徐 家匯—衡山路—常熟路—陜西南路—黃陂南路—人民廣場—新閘路—漢中路—上海火車站 —中山北路—延長路—上海馬戲城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼蘭路—共 富新村—寶安公路—友誼西路—富錦路線路識別色：大紅色。 軌道交通2號線：徐涇東—虹橋火車站—虹橋2號航站樓—淞虹路—北新涇—威寧路—婁山 關(guān)路—中山公園—江蘇路—靜安寺—南京西路—人民廣場—南京東路—陸家嘴—東昌路— 世紀大道—上海科技館—世紀公園—龍陽路—張江高科—金科路—廣蘭路—唐鎮(zhèn)—創(chuàng)新中 路—華夏東路—川沙—凌空路—遠東大道—海天三路—浦東國際機場線路識別色：淡綠色。 軌道交通3號線：上海南站—石龍路—龍漕路—漕溪路

廣州地鐵一號線： 發(fā)車時間：廣州東站→西朗方向(首班車:6:10尾班車:23:30)西朗→廣州東站方向(首班車:6:00尾班車:22:55) 途經(jīng)站點：廣州東站、體育中心、體育西、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗 廣州地鐵二號線： 發(fā)車時間：嘉禾望崗→廣州南站方向(首班車:6:00尾班車:23:15)廣州南站→嘉禾望崗方向(首班車:6:00尾班車:23:30) 途經(jīng)站點：嘉禾望崗、黃邊、江夏、蕭崗、白云文化廣場、白云公園、飛翔公園、三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、昌 崗、江泰路、東曉南、南洲、洛溪、南浦、會江、石壁、廣州南站 廣州地鐵三號線： 發(fā)車時間：番禺廣場→天河客運站方向(首班車:6:00尾班車:22:50)

結(jié)合列車的運行狀態(tài),提出了基于節(jié)能以及優(yōu)化相關(guān)工程條件的地鐵線路縱斷面設(shè)計方案,經(jīng)分析表明:在牽引狀態(tài)下,列車宜采用大坡度下坡以增加列車加速度,減少牽引距離及牽引能耗,同時使列車重力勢能轉(zhuǎn)換為列車動能;在制動狀態(tài)下,宜采用大坡度上坡以增加列車制動力,減少制動能耗以及制動距離,同時使列車動能轉(zhuǎn)換為重力勢能。