介紹了日本東海鐵路公司名古屋工廠為了在車削車軸集電環(huán)時(shí),不實(shí)施齒輪傳動(dòng)箱的分解、組裝,以提高作業(yè)效率,制作了齒輪箱擱置臺(tái)、齒輪箱懸吊部固定夾具、軸承壓蓋固定用夾具。經(jīng)試驗(yàn)表明,可以順利實(shí)施集電環(huán)車削作業(yè),并縮短作業(yè)時(shí)間。

國(guó)內(nèi)外鐵路車軸_車輪標(biāo)準(zhǔn)探討

主要探討了皮卡車車箱后擋板"自然開啟"的解決方法。

作者根據(jù)四方所提供的載荷譜編制了車軸疲勞壽命可靠性設(shè)計(jì)的通用計(jì)算程序,運(yùn)用ibm-pc/xt計(jì)算機(jī)對(duì)25.5m空調(diào)雙層客車車軸在15年使用壽命期內(nèi)疲勞壽命的可靠度進(jìn)行了具體計(jì)算,其r值為0.992484952,可供雙客的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和維修部門參考。

針對(duì)自卸汽車行車時(shí)車箱處于起升狀態(tài)易出現(xiàn)事故隱患的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了一種非接觸式的報(bào)警系統(tǒng),介紹了該系統(tǒng)工作原理及安裝方法。該系統(tǒng)采用電感式接近開關(guān)采集信號(hào),通過(guò)繼電器控制報(bào)警裝置,使車箱在舉升時(shí)發(fā)出報(bào)警。

就輕型汽車車廂底漆噴涂線的改造提出了設(shè)計(jì)思路,就系統(tǒng)改造方案進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),并應(yīng)用于生產(chǎn),效果良好

立井罐籠擔(dān)負(fù)整個(gè)礦井的提升任務(wù),提升安全性為礦井提升運(yùn)輸中的重中之重,罐籠內(nèi)上擋車器為礦車在罐籠內(nèi)的唯一安全閉鎖,分析論述了原手動(dòng)擋車器的現(xiàn)狀,通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算,將原手動(dòng)擋車器進(jìn)行自動(dòng)化改造,取得了比較顯著的效果,提升安全得到保障、生產(chǎn)效率得到提高、人員勞動(dòng)強(qiáng)度降低。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,在技術(shù)性能和投資兩個(gè)方面通過(guò)對(duì)比分析了鐵路車軸加工用普通車床的數(shù)控改造和新購(gòu)置數(shù)控車床的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

火車車箱電焊流水線煙塵治理特點(diǎn)的分析——火車車箱電焊流水線煙塵治理特點(diǎn)的分析

在設(shè)計(jì)自卸車時(shí),車箱選用何種材料,設(shè)計(jì)何種車箱形狀,通常是工程師所需要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題之一。無(wú)論是大型自卸車制造商,還是眾多改裝廠都花費(fèi)了大量時(shí)間和精力去研究和比較各種車箱材料和相關(guān)的生產(chǎn)工藝。

輕型空調(diào)客車車身的隔熱與密封性羊城汽車有限公司廖涵１前言客車的防噪。隔熱及密封性是客車的重要性能指標(biāo)，直接影響到駕乘人員的乘坐條件，意義重大。下面從車身的結(jié)構(gòu)、材料及工藝等方面，對(duì)輕型空調(diào)客車的防噪、隔熱及密封性能進(jìn)行探討。２車頂、前圍及側(cè)圍的隔熱與...

半掛車軸荷分配優(yōu)化設(shè)計(jì) 葉波1,鄭強(qiáng)2 (1.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電工程系;2.十堰職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生辦公室,湖北十堰442000) [摘要]結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)工作,總結(jié)出半掛車軸荷分配的一種優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,并建立起相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。 [關(guān)鍵詞]半掛車;軸荷分配;優(yōu)化設(shè)計(jì);數(shù)學(xué)模型 [中圖分類號(hào)]u469.5 + 3[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]a[文章編號(hào)]10084738(2004)02005602 1引言 隨著我國(guó)道路條件的不斷改善,特別是高速公路通車?yán)?程的大規(guī)模增加,半掛車日益顯示其自身的優(yōu)勢(shì),已逐漸成 為高速公路上的運(yùn)輸主力軍。無(wú)論是欄板式半掛車,還是平 板式、骨架式、平板帶插樁式半掛車,已形成了不同長(zhǎng)度、不 同結(jié)構(gòu)、不同用途的半掛車系列產(chǎn)品。專用汽車生產(chǎn)廠家的 產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)任務(wù)也日

魚峰水泥公司砂頁(yè)巖庫(kù)2號(hào)10t抓斗吊車由于長(zhǎng)期超負(fù)荷使用,箱梁產(chǎn)生了比較嚴(yán)重的下?lián)?根據(jù)技術(shù)規(guī)范,箱梁下?lián)铣瑯?biāo)后必須進(jìn)行檢修矯正恢復(fù)上拱后才能繼續(xù)使用。在此次檢修矯正工作中,采用了預(yù)應(yīng)力矯正法對(duì)該吊車的箱梁進(jìn)行矯正,取得了非常好的效果,為往后公司11臺(tái)抓斗吊車的箱梁矯正提供了依據(jù)。

第5章客車車身結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì) 5-1車身結(jié)構(gòu)及其分類 客車與軌道交通車輛是現(xiàn)代社會(huì)中運(yùn)輸旅客的主要交通工具。在我國(guó)，客車是指在 設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車。由于其載客量大，占地面積小， 在我國(guó)應(yīng)用廣泛?？蛙囉砂l(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備等幾大部分構(gòu)成。作為客車的 重要組成部分，車身的設(shè)計(jì)越來(lái)越受到重視，客車車身主要由骨架結(jié)構(gòu)和蒙皮結(jié)構(gòu)兩部 分組成。 在客車結(jié)構(gòu)中，車身即是承載單元，又是功能單元。作為承載單元，由車身骨架與 底架或車架（小型客車車身殼體與車架）組成的車身結(jié)構(gòu)，在客車行駛中要承受多種載 荷的作用。作為功能單元，車身應(yīng)該為駕駛員提供便利的工作環(huán)境，為乘員提供舒適的 乘坐環(huán)境，保護(hù)他們免受車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲和廢氣等的侵襲，以及外界惡劣天 氣的影響；同時(shí)在交通事故中，可靠的車身結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)系統(tǒng)有助于減輕對(duì)乘員和行 人造成的傷害；此外，合理的車

本文介紹自卸汽車車架設(shè)計(jì)過(guò)程,車架的分類與特點(diǎn)及加工工藝等。論述的內(nèi)容包括:車架結(jié)構(gòu)形式的確定,縱梁的設(shè)計(jì),橫梁的布置及設(shè)計(jì),橫梁與縱梁連接形式,并運(yùn)用材料力學(xué)計(jì)算彎曲強(qiáng)度,中心支座反作用力,縱梁的剪力和彎矩。

[本刊訊]11月10日,一種由轉(zhuǎn)爐全鐵法經(jīng)過(guò)鐵水預(yù)處理、精煉、保護(hù)澆注冶煉新工藝生產(chǎn)的lz50軸坯鋼,通過(guò)本鋼普特結(jié)合生產(chǎn)軋制出來(lái)的鐵路車輛車軸板材,一舉通過(guò)遼寧省科技廳和遼寧省經(jīng)貿(mào)組織的科技成果鑒定和產(chǎn)品鑒定。

通過(guò)對(duì)鐵道車輛車軸軸端螺栓現(xiàn)有制造工藝的分析,制定了工藝改進(jìn)方案,同時(shí)提出了新的鐓擠模具結(jié)構(gòu)。

在礦山斜井軌道運(yùn)輸中,為了確保提升和運(yùn)輸?shù)陌踩?盡量避免跑車事故的擴(kuò)大,需在斜井軌道上相隔一定距離設(shè)置跑車防護(hù)裝置。以1t固定式礦車為例,用倒推法研究了不同軌道傾角情況下,提重車時(shí)尾車跑車時(shí)的安全跑車距離,對(duì)礦車的安全使用、分析串車組跑車時(shí)的安全跑車距離以及擋車裝置的合理設(shè)置具有參考價(jià)值。

crh1型動(dòng)車組輪對(duì)在高級(jí)修軸承壓裝過(guò)程中,存在壓裝力超標(biāo)、壓裝不到位、壓裝曲線異常、壓裝過(guò)程中響聲大以及振動(dòng)導(dǎo)致的響聲等問(wèn)題,致使軸承壓裝不合格。通過(guò)采取減小壓裝過(guò)程摩擦力的措施,降低由于摩擦力過(guò)大而導(dǎo)致的軸承壓裝不合格率。

汽車車廂固定角鐵如圖1所示,其材料為16mn,厚5mm,位置尺寸85mm、40mm、24mm均以彎曲面為基準(zhǔn)。而且此零件相對(duì)彎曲半徑r/δ=1.2,大于16mn鋼的最小相對(duì)彎曲半徑,滿足

7月13日，國(guó)家科技部在貴州組織召開國(guó)家科技支撐計(jì)劃“高速重載列車關(guān)鍵材料及制品”項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)。來(lái)自國(guó)家科技部、鐵道部科學(xué)研究院、華南理工大學(xué)、北京科技大學(xué)、株洲電力機(jī)車有限公司、同濟(jì)大學(xué)等單位的70多位領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了會(huì)議。

通過(guò)對(duì)汽車軸載質(zhì)量測(cè)定時(shí)的受力分析,探討了承載板高度對(duì)軸載質(zhì)量測(cè)量精度的影響，提出了承載板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及傳感器的布置方案，對(duì)汽車軸載質(zhì)量測(cè)定儀的測(cè)量誤差進(jìn)行了分析。