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長(zhǎng)沙市軌道交通 1號(hào)線一期工程 - 1 - 長(zhǎng)沙市軌道交通 1號(hào)線一期工程第 11標(biāo)段 大白路站交通疏解方案 一、編制依據(jù)及原則 1、編制依據(jù) 1）長(zhǎng)沙市軌道交通 1號(hào)線一期工程招標(biāo)設(shè)計(jì)文件和圖紙； 2）車站周邊道路、周邊場(chǎng)地及車流量等現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料； 3）與現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及拆遷單位會(huì)商意見； 4）湖南省及長(zhǎng)沙市的相關(guān)規(guī)定； 5）有關(guān)交通設(shè)施、警示標(biāo)志等的規(guī)定。 2、編制原則 在保證工程正常施工情況下， 盡量減少對(duì)芙蓉南路和中意路的現(xiàn)狀 交通影響。不占用沿線進(jìn)出通道， 最大限度的減少對(duì)沿線各單位及居民 出行的影響。 1）道路安全有序的原則； 2）保證道路通暢的原則； 3）堅(jiān)持“以人為本”，盡可能降低對(duì)道路現(xiàn)有車道的調(diào)整幅度，減 少調(diào)整給市民出行所帶來(lái)的不便； 4）倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”，在因軌道建設(shè)影響，部分道路需限制通行或 繞行的情況下，合理組織、分流社會(huì)車輛，保證公交車輛的優(yōu)先通行；
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軌道交通洞門破除施工方案——本資料為軌道交通洞門破除施工方案，doc格式，共25頁(yè)概況：和烈區(qū)間起止里程為K6+499.260～K7+490.000，左線總長(zhǎng)990.677m（含短鏈0.063m），右線總長(zhǎng)990.74m，區(qū)間縱向坡度呈“V”字型坡，區(qū)間覆蓋土10～17m。區(qū)間采用單洞單線盾構(gòu)...
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專題概述
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