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從中國和日本不同的鐵路過分相方式及車輛保護(hù)方式入手,解析國內(nèi)機(jī)車車輛對車載主斷路器的要求與日本車載斷路器之間的差異,由此指出CRH2型動(dòng)車組選用CB201型真空斷路器存在的一些技術(shù)局限性,并提出相關(guān)改型建議。
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裝配空氣斷路器的兩臺(tái)SS4型機(jī)車重聯(lián)運(yùn)用時(shí),出現(xiàn)重聯(lián)機(jī)車的主斷路器不能正常合閘的故障,文章分析其原因,并通過對重聯(lián)控制電路的改進(jìn),提高了主斷路器合閘的可靠性。
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