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1 第二章 鋼索塔節(jié)段制造 第一節(jié) 概述 南京三橋鋼索塔制造與安裝難度，主要表現(xiàn)在： （1） 斷面大、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、焊 縫密集、幾何精度要求高，控制焊接變形、確保幾何尺寸有一定難度； （2）根據(jù)受力 特點(diǎn)及線形要求，對(duì)鋼索塔節(jié)段端面加工及測(cè)量劃線提出了很高的要求：要求端面平 面度≤0.25mm；塔柱端面沿橋軸向和垂直于橋軸向與塔柱軸線的垂直度 ≤1/10000；節(jié)段 間壁板金屬接觸率 ≥50%，腹板金屬接觸率 ≥40%，縱肋金屬接觸率 ≥25%；（3） 塔高 215m，每個(gè)塔柱共有 22個(gè)節(jié)段，最重 160t，而且每個(gè)接口有 4000 多個(gè)高強(qiáng)度螺栓， 如何吊裝、如何保證金屬接觸率、如何保證塔柱線形也是南京三橋鋼索塔建造的難點(diǎn) 之一。 因大斷面鋼索塔在國(guó)內(nèi)是首次制造，沒(méi)有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，為了確保南京三橋鋼 索塔的制造與安裝質(zhì)量，針對(duì)其結(jié)構(gòu)和制造難點(diǎn)，建設(shè)單位在前期進(jìn)行了大量的研究 工作，
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現(xiàn) 代 制 造 技 術(shù) 論 文 數(shù)控車床刀架的故障分析與維修維護(hù)技術(shù) 摘要：通過(guò)在設(shè)備維修、 生產(chǎn)等多部門方面的接觸和工作，并在設(shè)備維修和設(shè)備管理工作中 不斷地學(xué)習(xí)與積累大量的工作經(jīng)驗(yàn)， 現(xiàn)就普遍存在數(shù)控機(jī)床刀架的故障分析與維修維護(hù)技術(shù)的方 法與實(shí)踐上做一剖析闡述。隨著數(shù)控車床的發(fā)展， 數(shù)控刀架開(kāi)始向快速換刀、電液組合驅(qū)動(dòng)和伺 服驅(qū)動(dòng)方向發(fā)展。文中論述了常見(jiàn)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床回轉(zhuǎn)刀架的故障分析和排除的一般方法。 關(guān)鍵詞 ：數(shù)控電動(dòng)刀架 回轉(zhuǎn)刀架 故障分析排除及分析 一、數(shù)控機(jī)床的基本組成 作為一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，數(shù)控機(jī)床主要由數(shù)控系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)與位置檢測(cè)裝置、輔 助控制單元及機(jī)床裸機(jī)構(gòu)成。 數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床最重要的組成部分， 由硬件和軟件組成。 其作用是通過(guò)輸入裝置將用戶 編制的、用以控制機(jī)床加工的程序輸入系統(tǒng)，然后在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行必要的數(shù)字運(yùn)算和邏輯運(yùn)算，將 用戶程序轉(zhuǎn)換成控制機(jī)床運(yùn)動(dòng)的
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