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本文介紹了荷蘭鐵路對(duì)直接扣件無(wú)碴軌道的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定的情況。評(píng)定結(jié)果表明：只要施工正確，這種軌道的維修量可接近于零，壽命周期總成本比有碴軌道低得多，故被優(yōu)選為HSL－Huid高速鐵路高架新線的標(biāo)準(zhǔn)軌道結(jié)構(gòu)。這種高架鐵路無(wú)碴軌道適于下層土土質(zhì)不良地段采用。
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為了加快推廣小口徑金剛石鉆進(jìn)的步伐,我隊(duì) 6號(hào)機(jī)自 1975年 5月起,配合φ56毫米鉆具試用了不經(jīng)內(nèi)墩厚而直接車制內(nèi)螺紋的φ50 × 5．5毫米鉆桿。經(jīng)四個(gè)孔使用,共鉆進(jìn)2023．84米,僅發(fā)生過三次母接頭切口處折斷事故,而鉆桿在中深孔中經(jīng)高壓、快速鉆進(jìn)、
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