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機(jī)組制動器與閘板是用螺栓連接固定的，當(dāng)制動器長期運(yùn)行時，制動器托板與活塞連接的固定螺栓易松動，螺栓頂起閘板，閘板的受力面不均勻，造成閘板破裂，在運(yùn)行時已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有閘板破裂飛出，在檢修時也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)螺栓松動的現(xiàn)象，且6臺制動器是以串聯(lián)的方式與供氣管路連接，這種連接方式會出現(xiàn)1臺制動器故障，造成其它制動器均不能正常使用的情況。針對以上設(shè)備缺陷，張河灣公司組織對機(jī)械剎車裝置進(jìn)行技術(shù)改造，本文將此次剎車改造的情況做一個基本的介紹。
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成都至南部高速公路工程項(xiàng)目水泥混凝土面層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表 承包單位： 合同號： 監(jiān)理單位： 編 號： 檢表 34 工程名稱 路面工程 施工日期 年 月 日 樁號及工程部位 檢驗(yàn)日期 年 月 日 基 本 要 求 1、 基本質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，并應(yīng)進(jìn)行彎沉測定，驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 2、 水泥強(qiáng)度、物理性能和成分應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 3、 粗細(xì)級料、水、外摻劑及接縫填縫料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 4、 施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場測定水泥的實(shí)際強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)試驗(yàn)，選擇采用最佳配合比。 5、 接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力干的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 6、 路面拉毛或機(jī)具壓槽等抗滑措施，其構(gòu)造深度應(yīng)符合施工規(guī)范要求。 7、 面層和其它構(gòu)造物相接應(yīng)平順， 檢察井井蓋頂面高程應(yīng)高于周邊路面 1～3mm。雨水口標(biāo)高按設(shè)計(jì)比路面低 5～ 8mm，路面邊緣無積水現(xiàn)象。 8、 混凝
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