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第五節(jié) 扭轉減振器的設計 扭轉減振器主要由彈性元件 (減振彈簧或橡膠 )和阻尼元件 (阻尼片 )等組成。彈性元件的 主要作用是降低傳動系的首端扭轉剛度， 從而降低傳動系扭轉系統(tǒng)的某階 (通常為三階 )固有 頻率，改變系統(tǒng)的固有振型， 使之盡可能避開由發(fā)動機轉矩主諧量激勵引起的共振； 阻尼元 件的主要作用是有效地耗散振動能量。所以，扭轉減振器具有如下功能： 1) 降低發(fā)動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉剛度，調(diào)諧傳動系扭振固有頻率。 2) 增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉共振響應振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振 3) 控制動力傳動系總成怠速時離合器與變速器軸系的扭振， 消減變速器怠速噪聲和主減 速器與變速器的扭振與噪聲。 4) 緩和非穩(wěn)定工況下傳動系的扭轉沖擊載荷和改善離合器的接合平順性。 扭轉減振器具有線性和非線性特性兩種。單級線性減振器的 扭轉特性如圖 2-1
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橡膠減振器在解決振動問題上的應用非常廣泛。一種帶有鋼板疊層的橡膠減振器在力學性能上有明顯的優(yōu)勢。根據(jù)相關的振動力學原理建立了該系統(tǒng)的數(shù)學模型,并通過實驗驗證了數(shù)學模型的準確性。為橡膠減振器性能的研究提供了理論依據(jù)。
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