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鐵路局檔案館審核過(guò)施工日志填寫(xiě)示例 施工日志要從正式開(kāi)工前一天開(kāi)始記錄，描述各項(xiàng)工作的 準(zhǔn)備情況，如圖紙、測(cè)量、征地及拆遷、臨時(shí)工程、人員、材 料、機(jī)械設(shè)備等情況，及開(kāi)工報(bào)告的報(bào)驗(yàn)情況。 施工日志一定要記錄詳細(xì)完整，對(duì)上級(jí)檢查人員、設(shè)計(jì)變 更四方會(huì)審人員等要注明單位、職務(wù)、姓名，對(duì)測(cè)量人員、技 術(shù)交底人員、接收人員等要注明具體人員。 注意資料的閉合， 施工日志要和其它資料如檢驗(yàn)批、 技術(shù)交 底、試驗(yàn)報(bào)告等吻合。 每天的施工日志都要包含質(zhì)量描述， 如混凝土外觀質(zhì)量、 鋼 筋焊接及綁扎質(zhì)量等。例如 XX大橋的承臺(tái)基坑開(kāi)挖，要寫(xiě)一天 開(kāi)挖多少米， 怎么開(kāi)挖，開(kāi)挖尺寸誤差等； 日志中混凝土支模板， 要寫(xiě)支多少，即這一天的支模量（具體化） ，支模的自檢過(guò)程要 寫(xiě)出來(lái)，混凝土拆模后要自檢，還要向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)。 施工日志要連續(xù)， 開(kāi)工、竣工及中間停工要有說(shuō)明。 每天的 施工日志都要按照一定的順序填寫(xiě)。 一般
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8月30日,連徐鐵路全線(xiàn)首榀箱梁在中國(guó)中鐵北京工程局集團(tuán)六公司制梁場(chǎng)成功澆筑,標(biāo)志著連徐鐵路施工全面展開(kāi)。連徐鐵路是連云港至烏魯木齊鐵路的重要組成部分,輻射范圍覆蓋了\"絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶\"和\"21世紀(jì)海上絲綢之路\"的交會(huì)區(qū)域,同時(shí)也是江蘇省實(shí)現(xiàn)\"1.5小時(shí)交通圈\"的重要組成部分,對(duì)完善國(guó)家和江蘇省鐵路網(wǎng)具有重要意義。施工單位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,首榀箱梁澆筑在連徐鐵路全線(xiàn)起著樣板作用,通過(guò)首榀箱梁澆筑的施工探索,可以積累管理和操作經(jīng)驗(yàn),推進(jìn)連徐鐵路箱梁預(yù)制工序優(yōu)化、工藝改進(jìn)和工序的標(biāo)準(zhǔn)化操作。目前,從連云港到徐州火車(chē)出行時(shí)間最快為2 h 40 min,連徐鐵路建成后僅需40 min,對(duì)于推動(dòng)江蘇省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極意義。
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