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上海市軌道交通9號線宜山路站為地下4層島式車站,是在缺失⑥層土的地質(zhì)情況下施工的。敘述了在超深地下連續(xù)墻施工和Z1區(qū)基坑開挖施工過程中采用的多種創(chuàng)新技術(shù)和必要的技術(shù)措施,以確保車站施工順利進(jìn)行;通過對基坑變形和降承壓水等方面的有效控制,確保了基坑和周邊環(huán)境的安全。
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摘 要 明珠線二期宜山路車站為換乘樞紐中的后建車站,標(biāo)準(zhǔn)段區(qū)域深基坑的環(huán)境保護(hù)要求 高,施條件復(fù)雜,由于在基坑施工過程中采用了多種施工技術(shù),并充分利用了時(shí)空效應(yīng)原理 和信息化管理手段,從而取得了較好的施工效果。 關(guān)鍵詞 車站施工 深基坑 半逆筑法 環(huán)境保護(hù) 1 工程概況 明珠線二期宜山路站是明珠線二期工程的臨時(shí)終點(diǎn)站,也是與明珠線一期、 r4 線的換乘樞紐站。車站全長 617.79m,分為南端井、穿越段、標(biāo)準(zhǔn)段、北端井、存車段五大 部分,其中標(biāo)準(zhǔn)段長 314m(分為 12段),寬重 3.2~20.2m(見圖 1)。車站基坑圍護(hù)采用 800mm 地下連續(xù)墻,基坑開挖深度為 17m。標(biāo)準(zhǔn)段為單柱雙跨鋼筋混攫土框架,局部加寬處為雙柱 三跨結(jié)構(gòu);頂板厚 900mm,中樓板厚 550mm,底板厚 1 000mm,內(nèi)襯厚 350mm。 圖 1 車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑平面示意圖 2 周邊環(huán)境及地質(zhì)水文條件 2.