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特長(zhǎng)跨海隧道中列車運(yùn)行時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)問題,已經(jīng)成為隧道設(shè)計(jì)施工中必須考慮的問題之一。所以對(duì)隧道內(nèi)的空氣流動(dòng)進(jìn)行分析計(jì)算就顯得至關(guān)重要。首先將介紹空氣動(dòng)力學(xué)問題在海峽隧道設(shè)計(jì)中的重要性,以及國(guó)外關(guān)于英法海底隧道中氣體動(dòng)力學(xué)問題的研究方法以及研究成果,然后重點(diǎn)結(jié)合英法海底隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其物理模型,介紹如何建立數(shù)值計(jì)算模型及其控制方程、邊界條件等。進(jìn)而針對(duì)傳統(tǒng)方法只能模擬隧道中空氣的壓力、流速變化而不能模擬溫度變化的缺點(diǎn),基于海底隧道的特殊結(jié)構(gòu),采用一維可壓縮不等熵非定常流動(dòng)的物理模型,初步提出改進(jìn)的數(shù)值計(jì)算方法以及其邊界條件。
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太陽(yáng)能蓄電池的壽命有多長(zhǎng) 太陽(yáng)能蓄電池在太陽(yáng)能光伏發(fā)電中的應(yīng)用， 目前采用的有鉛酸免維護(hù)蓄電池、 普通鉛酸 蓄電池，膠體蓄電池和堿性鎳鎘蓄電池四種。國(guó)內(nèi)目前被廣泛使用的太陽(yáng)能蓄電池主要是： 鉛酸免維護(hù)蓄電池和膠體蓄電池，這兩類蓄電池， 因?yàn)槠涔逃械摹懊狻?維護(hù)特性及對(duì)環(huán)境較 少污染的特點(diǎn)，很適合用于性能可靠的太陽(yáng)能電源系統(tǒng) ,特別是無人值守的工作站，那么太 陽(yáng)能蓄電池壽命是多長(zhǎng)？ 按每天充電一次的話，大約三年，如果使用充電平衡器，大約 5年。 普通鉛酸蓄電池由于需要經(jīng)常維護(hù)及其環(huán)境污染較大， 所以主要適于有維護(hù)能力或低檔 場(chǎng)合使用。堿性鎳鎘蓄電池雖然有較好的低溫、過充、過放性能，但由于其價(jià)格較高 ,僅適 用于較為特殊的場(chǎng)合。 隨著太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的廣泛使用， 作為與其配套的蓄電池也越來越受到人們的關(guān)注， 太陽(yáng)能蓄電池應(yīng)該具備以下特性 1、比較好的深循環(huán)能力，有著很好的過充和過放能力。 2
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