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雪山梁隧道坍塌應(yīng)急救援演練方案的總結(jié) 1 / 7 X120線（川黃公路） 雪山梁隧道工程 A標(biāo)段 （K2+600 ～K15+580 ） 隧道塌方應(yīng)急演練總結(jié) 中鐵一局雪山梁隧道工程 A標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二 0 一三年八月 雪山梁隧道坍塌應(yīng)急救援演練方案的總結(jié) 2 / 7 川黃公路 A 標(biāo)隧道坍塌應(yīng)急救援演練方案的總結(jié) 為檢驗(yàn)《隧道坍塌事故應(yīng)急救援預(yù)案》的針對(duì)性和可操 作性，切實(shí)提高預(yù)防和處置突發(fā)坍塌事故的應(yīng)急救援水平， 全面檢閱項(xiàng)目部各部門“快速反應(yīng)、部門聯(lián)動(dòng)、專業(yè)保障、 綜合處置、事故調(diào)處和善后處理”的能力， 2013 年 8 月 14 日上午 10 時(shí)，隧道坍塌事故應(yīng)急救援演練在川黃公路 A 標(biāo) 雪山梁隧道平導(dǎo)成功舉行?，F(xiàn)將演練的有關(guān)情況總結(jié)如下： 一、演練基本情況 本次演練由中鐵一局集團(tuán)川黃公路 A 標(biāo)項(xiàng)目部策劃， 項(xiàng) 目經(jīng)理布強(qiáng)任總指揮，項(xiàng)目總工劉小明任副總指揮。多個(gè)部 門參加演
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為解決高原特長隧道施工期間缺氧低壓、通風(fēng)困難的問題,以雪山梁隧道工程為研究對(duì)象,針對(duì)高原地區(qū)特長隧道施工通風(fēng)技術(shù)展開研究。結(jié)合雪山梁隧道各施工階段隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),從理論上對(duì)施工通風(fēng)需風(fēng)量、高原地區(qū)通風(fēng)阻力做出計(jì)算和分析,選擇合理的通風(fēng)設(shè)備,適應(yīng)不同階段的通風(fēng)方式。依托工程,基于Fluent流體力分析學(xué)軟件及相關(guān)理論,對(duì)隧道主洞在壓入式通風(fēng)氣流運(yùn)動(dòng)條件下采用三維紊態(tài)k-ε雙方程湍流模型進(jìn)行數(shù)值模擬,得到了隧道在掘進(jìn)過程中揚(yáng)塵濃度和氣體流場(chǎng)的變化情況;通過模擬結(jié)果與實(shí)體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)相互佐證,對(duì)現(xiàn)有施工通風(fēng)方案進(jìn)行驗(yàn)證。
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專題概述
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