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更新時(shí)間：2025.06.07

頭條 正負(fù)彎矩筋

受力都是一樣的。原則上，混凝土只受壓，不受拉，配鋼筋，就是為了解決混凝土受拉的問(wèn)題，所以，受力鋼筋就配在混凝土構(gòu)件的受拉邊。以梁為例，一般跨中為正彎矩，受拉邊在下面，鋼筋就配在梁的...

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先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁體系轉(zhuǎn)換施工工藝初探盛煥東（中鐵二十五局第五工程有限公司隧道一公司）摘要：隨著技術(shù)的發(fā)展，橋梁越來(lái)越多地采用了先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。簡(jiǎn)支梁具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便可廣泛采用工業(yè) 化施工，制安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，而連續(xù)梁橋無(wú)斷點(diǎn)，行車(chē)舒適，且由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在，使跨中正彎矩值明顯減少，從而減少材料用量及結(jié)構(gòu)自重，這些特點(diǎn)是簡(jiǎn)支梁橋所無(wú)法比擬的。先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋剛好發(fā)揮了上述兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn)，克服它們的缺點(diǎn)。其施工特點(diǎn)是先按簡(jiǎn)支梁規(guī)?；┕ぃ笥脻窠涌p把相臨跨的梁塊連接成連續(xù)梁，從而得到連續(xù)梁優(yōu)越的使用效果。簡(jiǎn)支變連續(xù)轉(zhuǎn)換過(guò)程便成了施工關(guān)鍵，本文通過(guò)實(shí)例對(duì)體系轉(zhuǎn)換施工技術(shù)進(jìn)行探討研究。關(guān)鍵詞：連續(xù)箱梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系轉(zhuǎn)換施工工藝一、工程概況 K28+767.2忻河鐵路分離立交是忻州環(huán)城高速公路為跨越忻河鐵路、舊臺(tái)忻線、（莊力互通連接線）、忻定干渠而設(shè)。橋梁采用 4-30

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小箱梁負(fù)彎矩錨墊板破壞處理方案

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小箱梁負(fù)彎矩錨墊板破壞處理方案審批表承包人：天津第一市政公路工程有限公司工程名稱(chēng)：津?qū)幐咚俟饭こ?6 標(biāo) 監(jiān)理單位：天津路馳建設(shè)工程監(jiān)理有限公司編號(hào)：工程名稱(chēng) 津?qū)幐咚俟饭こ?承包人天津第一市政公路工程有限公司部位工程小箱梁負(fù)彎矩錨墊板附件：小箱梁負(fù)彎矩錨墊板破壞處理方案簽字（公章）年月日專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)：簽字（公章）年月日駐地監(jiān)理工程師意見(jiàn)：簽字（公章）年月日總監(jiān)辦審批意見(jiàn)：簽字（公章）年月日小箱梁負(fù)彎矩錨墊板破壞處理方案 K23+200 大橋體系轉(zhuǎn)換負(fù)彎矩張拉時(shí) 21-2（T1）、21-2（T2）、21-2 （T3）等處出現(xiàn)錨墊板破損現(xiàn)象，經(jīng)分析造成錨墊板破壞的主要原因是預(yù)埋錨墊板的錨后混凝土振搗不密實(shí)所致。針對(duì)該問(wèn)題，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng) 理部與監(jiān)理工程師共同研究決定，采用北京固勞特建筑技術(shù)有限公司生產(chǎn)的 GAM3

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箱梁負(fù)彎矩位置圖

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