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更新時間：2025.05.31
京滬高速鐵路

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京滬高速鐵路 ——世界最長的高速鐵路項目 源自網(wǎng)絡(luò) 尋找男人的世界 -落日余暉追憶紅色帝國的暴力美學(xué) ?？吭谡九_的 CRH2 型高速動車組 2008 年 4 月 18 日上午，世界一次建成線路最長、 標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路 ——— 京滬高速鐵 路全線開工。 國務(wù)院總理溫家寶在北京出席了開工典禮， 并宣布京滬高速鐵路開工建設(shè)。 這 是中國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸和西電東送之后，又一個超大型工程； 也是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項目， 工程總投資 2209.4億元。全長 1318 公 里的京滬高速鐵路，全線共設(shè)北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等二十一個車站。 設(shè)計時速 350公里，設(shè)計壽命 100 年，建成后從北京至上海只需 5 小時，規(guī)劃年客運輸送 能力雙向達(dá)到 1.6億人次，每天至少可單向運送 22萬名旅客。工程建設(shè)總工期為五年，預(yù) 計 2013年投入運

京滬高速鐵路隧道實施細(xì)則

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京 滬 高 速 鐵 路 橋 梁 樁 基 施 工 實 施 細(xì) 則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之四 前 言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強 化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精 細(xì)管理，實現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實施細(xì)則： 高性能混凝土施工實施細(xì)則； 路基工程施工實施細(xì)則； 隧道工程施工實施細(xì)則； 橋梁樁基施工實施細(xì)則； 路基 CFG樁基施工實施細(xì)則； 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測實施細(xì)則。 本細(xì)則共有四章，第一章 施工準(zhǔn)備，第二章 試樁工作，第三章 施工工藝 控制，第四章 樁基質(zhì)量檢驗，第五章 施工環(huán)保與安全。 本細(xì)則參照《客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》 (TZ213-2

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