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更新時間：2025.05.11
淺埋暗挖地鐵隧道施工方案FLAC優(yōu)化分析

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頁數(shù)： 6頁

以北京地鐵奧運支線奧森區(qū)間隧道工程為依托,將上下臺階法與預留核心土法作為擬采用的2種隧道開挖施工方案,運用FLAC軟件對2種隧道開挖施工過程進行了模擬。根據(jù)FLAC模擬結果,確定預留核心土法作為淺埋暗挖的施工方案。運用FLAC模擬的結果預測地表變形規(guī)律。建議了超前小導管注漿和格柵鋼架的聯(lián)合施工方法為奧森區(qū)間隧道地表沉降變形的控制措施。工程實踐表明,FLAC模擬建議的施工方案是合理可行的。FLAC計算預測的地表變形值與實測值基本一致。

小凈距隧道施工方案 (2)

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頁數(shù)： 27頁

小凈距隧道施工方案 1 工程概況 1.1 設計概況 隧道為小凈距隧道，單洞長 582m。最大埋深 48米，洞門墻采用 C20級砼澆筑， 洞內路面采用 240mm厚水泥混凝土。 1.2 隧道地質 （1）工程地質 進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主， 巖性呈松散及碎裂結構； 中部 圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化， 裂隙較發(fā)育 -- 不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌 結構。 （2）水文地質 隧道進出口地下水活動呈浸潤狀，圍巖穩(wěn)定性差，易坍塌。仰坡低液限粘土在施 工時應全部清除，保證施工安全；中部泥巖主要以浸潤狀滴水為主，泥質粉砂巖及粉 細砂巖則以裂隙、層間線狀或小股狀產出。圍巖基本穩(wěn)定，由于巖層傾角平緩，層間 結合一般 -- 較差，加之裂隙切割，洞室開挖后拱部無支護時易順層面塌落，小坍塌， 側壁基本穩(wěn)定。 1.3 結

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