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更新時(shí)間：2025.05.31

頭條 懸臂施工的主要特點(diǎn)是什么

懸臂施工的主要特點(diǎn)是：　　1、橋梁在施工過程中產(chǎn)生負(fù)彎矩，橋墩也要求承受由施工產(chǎn)生的彎矩，因此懸臂施工宜在營運(yùn)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)受力與施工狀態(tài)的受力狀態(tài)比較接近的橋梁中選用，如預(yù)應(yīng)力混凝土...

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懸臂施工共分 14段，其中 1-5 段長度為 2.5m，6-9 段長度為 3.0m， 10-14 段長度為 3.5m，0號(hào)塊為 4.0m，邊跨現(xiàn)澆段為 3.92m，中跨即邊跨合攏段為 2.0m。主橋 0號(hào)塊為三向預(yù)應(yīng)力體系，其他塊為雙向預(yù)應(yīng)力體系。 2 箱梁的施工箱梁的施工分為 4 個(gè)階段： 0、1#段的施工、懸臂段的施工、邊跨現(xiàn)澆段的施工以及合攏段的施工。 2.1 0 、1號(hào)塊施工 0、1號(hào)塊段長 9m，梁高 5m，墩梁固接。 0、1號(hào)塊由于結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜、工程量大，是大橋施工的關(guān)鍵。施工中采用在拖架上現(xiàn)澆完成，在墩身施工到最后一節(jié)時(shí)將預(yù)埋件安裝好，為保證托架安全及橋梁線形，拖架安裝完后進(jìn)行了砂袋壓載，測(cè)量出彈性變形值為 12mm，非彈性變形值為 5mm，在施工中進(jìn)行了預(yù)抬。 0、1號(hào)塊底模采用大塊鋼模板，側(cè)模采用定型鋼模板和掛籃側(cè)模板，內(nèi)模采用鋼木組合模板，混

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懸臂施工橋梁 0號(hào)塊裂縫的分析及施工控制摘要：本文結(jié)合鹽通高速公路通揚(yáng)運(yùn)河特大橋 0 號(hào)塊施工后表面產(chǎn)生的裂縫，分析了其產(chǎn)生的原因及機(jī)理，在鹽通高速公路如泰運(yùn)河特大橋 0 號(hào)塊施工時(shí)，有針對(duì)性地采取了一些措施，有效地防止了 0 號(hào)塊混凝土表面裂縫的產(chǎn)生。關(guān)鍵詞：懸澆橋梁 0 號(hào)塊裂縫分析控制一、引言隨著我國交通工程建設(shè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的跨徑越來越大。懸臂法施工不受橋高、水深、橋下通航及行車等影響，目前已廣泛應(yīng)用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工中。主跨橋墩頂上的 0號(hào)塊（本橋 0、 1號(hào)塊一起施工，簡(jiǎn)稱為 0 號(hào)塊）則是懸臂施工的基礎(chǔ)，該塊隨著跨徑的增加其高度也在成倍增加，有的箱梁墩頂塊件底板的厚度已達(dá)到 1.0m。同時(shí)，箱梁采用的混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度一般都達(dá)到 50Mpa，屬于高強(qiáng)混凝土。相應(yīng)的水泥單方用量有的已達(dá)到規(guī)范規(guī)定的極

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