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更新時間：2025.05.17
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研究目的:隨著大批客運專線相繼投入運營,既有線的運輸能力將得到一定程度的釋放,對既有鐵路進行有計劃、有選擇的技術(shù)改造,開行重載列車,能夠充分利用既有設(shè)備條件,節(jié)約資金投入,大幅度增加線路輸送能力,提高鐵路勞動生產(chǎn)率,降低貨物運輸成本。研究結(jié)論:本文闡述了我國重載路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃情況,提出了重載運輸通道規(guī)劃所應(yīng)遵循的原則。以鐵路部門收益最大為目標函數(shù),以線路通過能力和投資金額上限為約束條件,建立基于徑路的重載線路投資決策與貨流分配模型,并介紹求解方法。本模型的建立使重載化改造的決策依據(jù)由定性化轉(zhuǎn)為定量化,從而使決策更加科學合理。
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自來水管道規(guī)劃模型數(shù)學建模 摘要 現(xiàn)代日常生活中， 需要通過自來水管道將自來水運輸至各個用戶 處，本文主要分析討論自來水管道連接規(guī)劃問題， 即在自來水管 道鋪設(shè)過程中在繞開障礙物的前提下的最優(yōu)路徑且自來水管道 中各個供水點及用戶以最短路徑連接的問題。 排除障礙區(qū)域： 面積分析法即在二維坐標系上標定各點， 障礙區(qū) 域用由陰影覆蓋的凸多邊形表出， 通過對點坐標之間的向量運算 判定各點是否位于陰影區(qū)域。 最優(yōu)路徑規(guī)劃：通過 Prim 算法計算最小生成樹，得出最優(yōu)連接 方案（ prim 算法：在圖 G=(V, E) （V 表示頂點， E表示邊） 中，從集合 V 中任取一個頂點 （例如取頂點 v0）放入集合 U 中， 這時 U={v0} ，集合 T(E)為空。 2. 從 v0 出發(fā)尋找與 U 中頂點 相鄰（另一頂點在 V 中）權(quán)值最小的邊的另一頂點 v1，并使 v1 加入 U。即 U={v0,v1
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專題概述
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