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更新時(shí)間：2025.05.17

頭條 雙塊式無(wú)砟軌道和板式無(wú)砟軌道的區(qū)別

可以從預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)施工兩方面來(lái)區(qū)別：雙塊式無(wú)砟軌道在預(yù)制廠內(nèi)預(yù)制的是雙塊式軌枕，其特點(diǎn)是：軌枕通過(guò)鋼筋桁架將混凝土塊連接在一起?，F(xiàn)場(chǎng)利用軌排或螺桿調(diào)節(jié)器等作為輔助工具將雙塊式軌枕調(diào)整...

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根據(jù)無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)和受力特點(diǎn),采用彈性點(diǎn)支承梁模擬鋼軌、板殼單元模擬無(wú)砟軌道各結(jié)構(gòu)層,建立無(wú)砟軌道彈性地基梁板模型,進(jìn)行無(wú)砟軌道各結(jié)構(gòu)層的荷載彎矩計(jì)算,并與彈性地基疊合梁模型及彈性地基梁體模型進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:彈性地基梁板模型更符合無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),能夠有效地反映承載層的空間彎曲變形;在該模型的鋼軌上施加輪載可直接得到無(wú)砟軌道各承載層的縱、橫向彎矩,既克服了彈性地基疊合梁模型忽略無(wú)砟軌道縱、橫向變形協(xié)調(diào)條件,將縱、橫向彎矩分開(kāi)計(jì)算而造成的較大計(jì)算誤差的缺點(diǎn),也克服了彈性地基梁體模型層間約束強(qiáng)且計(jì)算繁瑣的缺點(diǎn)。彈性地基梁板模型計(jì)算的結(jié)果與遂渝線實(shí)測(cè)結(jié)果基本吻合,驗(yàn)證了模型的合理性和有效性。

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無(wú)砟軌道控制要點(diǎn)

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1 無(wú)砟軌道整體道床監(jiān)理控制要點(diǎn) 現(xiàn)將我們石家莊鐵源咨詢公司監(jiān)理的夏茂隧道無(wú)砟軌道施工中的監(jiān)控要點(diǎn)和監(jiān)理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題進(jìn)行匯報(bào)，希望能對(duì)后續(xù)進(jìn)行無(wú)蹅軌道整體道床施工的參建同仁們有一些幫助。簡(jiǎn)單介紹一下我們?cè)诒O(jiān)理夏茂隧道無(wú)蹅軌道整體道床施工中的監(jiān)理人員配置情況：現(xiàn)場(chǎng)需滿足 3 名現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，工作側(cè)重方向各有不同，分混凝土旁站、結(jié)構(gòu)檢查和跟蹤軌道精調(diào)三個(gè) 大方向，現(xiàn)場(chǎng)以旁站和結(jié)構(gòu)檢查為主。軌道精調(diào)又由監(jiān)理部成立的精調(diào)測(cè)量小組負(fù)責(zé)日常的平檢工作，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)原材料和拌合站進(jìn)行嚴(yán)格把控，并安排具有豐富無(wú)砟軌道施工、監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道監(jiān)理分站長(zhǎng)。監(jiān)理部還定期進(jìn)行全方位的質(zhì)量大檢查，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢查、見(jiàn)證取樣、旁站、量測(cè)、精調(diào)作業(yè)平行測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)等各種控制手段，嚴(yán)格施工工藝過(guò) 程質(zhì)量控制。要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)重點(diǎn)部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站監(jiān)理。在監(jiān)理過(guò)程中對(duì)施工

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