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對武廣鐵路客運專線路基地段雙塊式無砟軌道道床板的裂縫成因進行分析,提出合理的裂縫寬度限制值,并分別針對雙塊式無砟軌道設計和施工提出了減少裂縫數(shù)量和減小裂縫寬度的相應的方案和措施,最后對我國目前常用的裂縫處理方案進行分析,并針對武廣鐵路客運專線的實際情況提出了道床板裂縫處理建議。
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1 無砟軌道整體道床監(jiān)理控制要點 現(xiàn)將我們石家莊鐵源咨詢公司監(jiān)理的夏茂隧道 無砟軌道施 工中的監(jiān)控要點和監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)一些問題進行匯報，希望能 對后續(xù)進行無蹅軌道整體道床施工的參建同仁們有一些幫助。 簡單介紹一下我們在監(jiān)理夏茂隧道無蹅軌道整體道床施工 中的監(jiān)理人員配置情況：現(xiàn)場需滿足 3 名現(xiàn)場監(jiān)理，工作側(cè)重 方向各有不同，分混凝土旁站、結(jié)構(gòu)檢查和跟蹤軌道精調(diào)三個 大方向，現(xiàn)場以旁站和結(jié)構(gòu)檢查為主。軌道精調(diào)又由監(jiān)理部成 立的精調(diào)測量小組負責日常的平檢工作，試驗室負責對原材料 和拌合站進行嚴格把控，并安排具有豐富無砟軌道施工、監(jiān)理 經(jīng)驗的人員負責無砟軌道監(jiān)理分站長。監(jiān)理部還定期進行全方 位的質(zhì)量大檢查，通過現(xiàn)場檢查、見證取樣、旁站、量測、 精 調(diào)作業(yè)平行測量、試驗檢測等各種控制手段，嚴格施工工藝過 程質(zhì)量控制。 要求現(xiàn)場監(jiān)理對重點部位、隱蔽工程、關鍵工序 進行旁站監(jiān)理。 在監(jiān)理過程中對施工
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