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CRTSⅡ無(wú)碴軌道底座板施工 一．名詞解釋 1. 底座板：底座板是一條全橋連續(xù)的鋼筋混凝土條形板， 下部通 過(guò)滑動(dòng)層坐落在橋梁上，上部通過(guò) CA砂漿與軌道板相連。它是軌道 定位和根據(jù)線路走向形成軌道超高的構(gòu)件， 是無(wú)碴軌道工程的重要組 成結(jié)構(gòu)。詳見(jiàn)橋上 CRTSⅡ無(wú)碴軌道一般構(gòu)造斷面圖。 2. 常規(guī)端刺：常規(guī)端刺設(shè)在橋臺(tái)背后的路基中， 與摩擦板剛性連 接，它可以將沒(méi)有經(jīng)過(guò)摩擦板傳入地基的剩余荷載傳入地基， 并產(chǎn)生 很小的位移。 3. 臨時(shí)端刺：臨時(shí)端刺是為長(zhǎng)橋底座板施工而設(shè)臵的一個(gè)臨時(shí)構(gòu) 件（或結(jié)構(gòu)），它是底座板的一部分。 臨時(shí)端刺長(zhǎng)約 800m，梁端固定連接處設(shè)有后澆帶（ BL2），也就 是說(shuō)固定連接（齒槽和螺栓連接）暫不起作用，上部水平力不能傳入 下部結(jié)構(gòu)。 橋上 CRTSⅡ無(wú)砟軌道一般構(gòu)造斷面圖 2 橋上 CRTS 無(wú)砟軌道一般構(gòu)造斷面圖 1 1200 臨時(shí)端刺在溫度變化時(shí)在橋梁
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為指導(dǎo)鄭西客運(yùn)專線無(wú)碴軌道施工,根據(jù)旭普林無(wú)碴軌道技術(shù)交流的情況,認(rèn)真分析交流資料,結(jié)合中國(guó)國(guó)情,初步總結(jié)出旭普林無(wú)碴軌道施工工藝流程,并提出需要進(jìn)一步解決的問(wèn)題,為施工單位前期研究提供參考。
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