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造價通
更新時間:2025.05.11
基于造價管理原理的鐵路造價控制研究

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基于造價管理原理的鐵路造價控制研究

鐵路造價案例分析

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1 案例一 某二級公路標(biāo)段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目,清單中提供的報價工程量 15000m3實(shí)體(含填前壓實(shí)、路基自然沉降等 增加土方量,并假定實(shí)際計價工程量與報價工程量一致) ,根據(jù)招標(biāo)文件提供借 土場位置,借方平均運(yùn)距為 3km,現(xiàn)場勘察后發(fā)現(xiàn)土質(zhì)為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項(xiàng)目編號 項(xiàng)目 名 稱 單位 數(shù)量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 ( ) -a 換填土 m3 1500.0 25.00 ( ) -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 ( ) -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 ( ) -d 借土填方 m3 15000.0 ( ) ( ) -e 借方超運(yùn) m3.km 2.00 ( ) 根據(jù)該招標(biāo)文件工程量清單計量規(guī)則規(guī)定: “借土填方,按壓實(shí)的體積,以 立方米計量。計價中包括填方材

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