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某擬建城市道路下穿鐵路立交橋工程,以19°的交角與鐵路交叉.提出三種道路下穿鐵路方案:修建鐵路臨時便線、新建現(xiàn)澆框架橋;新建頂進框架橋;修建鐵路臨時便線,新建2×64 m鋼桁橋.從技術特點、實施難易、施工風險、投資等方面對城市道路下穿鐵路立交橋實施方案進行對比分析,最終決定采用方案一.目前該項目的鐵路臨時便線工程已實施,鐵路臨時便線運營狀態(tài)較好.可為同類工程設計提供設計參考.
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新建鐵路德大線與在建京滬高速鐵路交叉,原設計方案采用德大線上跨京滬高速鐵路。但根據(jù)鐵道部相關通知的要求,為了減少對京滬高速鐵路運營安全的影響,與京滬高鐵交叉的客貨共線鐵路原則上應采取下穿方案。在工程投資、下穿工程措施、城市規(guī)劃、環(huán)境保護、養(yǎng)護維修等多方面對德大線改線下穿和原位下穿京滬高速鐵路兩個方案進行了詳細的論證與研究,并與原上跨方案一起對方案優(yōu)缺點進行了系統(tǒng)的比較,最終選擇了原位下穿京滬高速鐵路作為推薦方案。
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