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更換水泥混凝土路面破碎板在高速公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用越來越廣泛,文章結(jié)合桂柳高速更換砼路面破碎板施工及管理的實(shí)踐,分析了水泥砼路面板塊破碎的原因,介紹了更換砼路面破碎板施工工藝流程、要點(diǎn)及施工安全管理措施,為類似工程提供了經(jīng)驗(yàn)。
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路基施工方案 根據(jù)本工程路基土方施工特點(diǎn)， 結(jié)合我公司特點(diǎn)的機(jī)械設(shè)備能力 及在其它 公路工程中的施工經(jīng)驗(yàn)，路基采用專業(yè)化隊(duì)伍施工，配備挖、裝、運(yùn)、平、壓一 條龍作業(yè)流水線，充分發(fā)揮我公司機(jī)械化施工優(yōu)勢，積極采用新設(shè)備、新工藝、 新方法，合理安排，精心組織，強(qiáng)化管理，特別安排好政基與施工的工序銜接， 相互配合，利用時間和空間， 實(shí)現(xiàn)多工序流水施工、 平行施工作業(yè)、 按期、優(yōu)質(zhì)、 安全完成路基工程施工。 路基均為填方。填料采用甲方 指定的材料或石碴， 用自卸汽車運(yùn)至填筑地 點(diǎn)，平地機(jī)整平，自路中線向路堤兩邊作 2%的橫坡，每 25cm 一層用 18T 振動 式壓路機(jī)碾壓。 碾壓時從路緣向路中心，再從中心向兩旁順次碾壓，前后兩次 輪跡須 重疊 15~20cm，要注意均勻。 壓實(shí)密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為：路槽底面以下深度在 0~80cm 范圍內(nèi)為大于 96%，在 80cm 以下范圍為 94%。上述兩
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