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更新時(shí)間：2025.06.07

頭條 鐵路路基搗固

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高速鐵路路基養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)研究

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1 高速鐵路路基養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)研究肖華武漢工務(wù)機(jī)械段摘要：本文針對(duì)高速鐵路路基養(yǎng)護(hù)的需要，研究了既有線路基檢測先進(jìn)技術(shù)，分析了地質(zhì)雷達(dá)探測高速鐵路路基的適用性及優(yōu)越性，闡述了地質(zhì)雷達(dá)探測路基的具體實(shí)施辦法，提出了地質(zhì)雷達(dá)探測技術(shù)的發(fā)展前景及如何實(shí)現(xiàn)高速鐵路路基的狀態(tài)修。關(guān)鍵詞：高速鐵路客運(yùn)專線路基養(yǎng)護(hù) 地質(zhì)雷達(dá) 無損檢測 1 前言為實(shí)現(xiàn)我國鐵路事業(yè)的跨越式發(fā)展，京滬高速鐵路及武廣、石太、鄭西等客運(yùn)專線相繼開工，標(biāo)志著我國鐵路發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，研究高速鐵路養(yǎng)護(hù)技術(shù)迫在眉睫。客運(yùn)專線列車運(yùn)行速度快，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 高，對(duì)路基的要求嚴(yán)格，它要求路基必須具備強(qiáng)度高、剛度大，縱向變化均勻，長久穩(wěn)定、不易變形等優(yōu) 良性狀。高速鐵路路基與普通鐵路路基的主要區(qū)別在于采用多層系統(tǒng)，增設(shè)級(jí)配碎石基床表層，采用優(yōu)質(zhì) 填料，提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，控制變形成為路基設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，對(duì)路橋過渡段的剛度提

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高速鐵路路基養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)研究

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1 高速鐵路路基養(yǎng)護(hù)檢測技術(shù)研究肖華武漢工務(wù)機(jī)械段摘要：本文針對(duì)高速鐵路路基養(yǎng)護(hù)的需要，研究了既有線路基檢測先進(jìn)技術(shù)，分析了地質(zhì)雷達(dá)探測高速鐵路路基的適用性及優(yōu)越性，闡述了地質(zhì)雷達(dá)探測路基的具體實(shí)施辦法，提出了地質(zhì)雷達(dá)探測技術(shù)的發(fā)展前景及如何實(shí)現(xiàn)高速鐵路路基的狀態(tài)修。關(guān)鍵詞：高速鐵路客運(yùn)專線路基養(yǎng)護(hù) 地質(zhì)雷達(dá) 無損檢測 1 前言為實(shí)現(xiàn)我國鐵路事業(yè)的跨越式發(fā)展，京滬高速鐵路及武廣、石太、鄭西等客運(yùn)專線相繼開工，標(biāo)志著我國鐵路發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，研究高速鐵路養(yǎng)護(hù)技術(shù)迫在眉睫?？瓦\(yùn)專線列車運(yùn)行速度快，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 高，對(duì)路基的要求嚴(yán)格，它要求路基必須具備強(qiáng)度高、剛度大，縱向變化均勻，長久穩(wěn)定、不易變形等優(yōu) 良性狀。高速鐵路路基與普通鐵路路基的主要區(qū)別在于采用多層系統(tǒng)，增設(shè)級(jí)配碎石基床表層，采用優(yōu)質(zhì) 填料，提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，控制變形成為路基設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，對(duì)路橋過渡段的剛度提

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