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故障現(xiàn)象一輛途觀2.0T車,累計行駛里程約為13萬km。客戶反映儀表盤上多個故障燈點亮。故障診斷及排除接車后檢查發(fā)現(xiàn)故障確實存在,儀表盤上多個故障燈異常點亮。連接VAS5051B,發(fā)現(xiàn)以下故障代碼:"053271,軟件與防抱死系統(tǒng)不兼容請讀取故障代碼靜態(tài)";"00285,右前ABS車輪輪速傳感器—G45不可靠信號間歇式";"01316,ABS控制單元檢查故障代碼存儲器間歇式"。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)調(diào)得的故障代碼都與ABS控制單元有關(guān)。首先檢查右前輪輪速傳感器,舉升車輛,拆下車輪輪速傳感器后發(fā)
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成本控制應(yīng)貫穿于施工全過程, 施工成本控制具體可分為事前控制、 過程控 制和事后控制三個階段,不同階段采取不同的具體控制措施。 1、合同簽訂和施工準備階段的成本控制措施 施工準備階段的成本控制是事前控制, 這個階段工作的細致與否將直接 決定工程總的成本支出, 是非常重要的一個階段。 為此,施工準備階段的成本控 制,要做好以下幾個方面的工作: (1)首先是要依據(jù)“標書”和簽訂的施工合同確定項目成本控制目標, 對擬建工程進行成本分解,按單項工程提出成本控制目標,打好成本控制的基 礎(chǔ); (2)做好施工之前的實地調(diào)查研究,包括施工環(huán)境、場地貯存條件、 材料資源和人力資源條件調(diào)查。 重視成本失控風(fēng)險預(yù)測, 對有可能出現(xiàn)的工程量 增減、價格調(diào)整、工程風(fēng)險、物價漲跌、業(yè)主單位的信用、資金的組織協(xié)調(diào)能力 以及施工所在地的交通、能源、氣候等影響因素進行預(yù)測。依據(jù)調(diào)查的資料,結(jié) 合場地施工環(huán)境條件、 資源條件