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公路路提邊坡的設(shè)計(jì)是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素,不僅對(duì)路基本體的穩(wěn)定起到重要控制作用,對(duì)路面結(jié)構(gòu)功能的正常發(fā)揮及工程造價(jià)等也具有重要意義.目前采用的路提邊坡穩(wěn)定性分析方法基本可分為2大類:一是科研中應(yīng)用較多的數(shù)值法,通過(guò)建立路提土體的本構(gòu)模型,結(jié)合試驗(yàn)求取土體的物理力學(xué)參數(shù),再設(shè)置邊界條件應(yīng)用有限單元法求出路基內(nèi)各點(diǎn)的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系,通過(guò)理論解析法判定邊坡的穩(wěn)定性;二是工程中應(yīng)用較多的,不過(guò)多考慮土體本身特性,將邊坡滑動(dòng)土體看成剛體,整體沿平面或曲面產(chǎn)生滑動(dòng)破壞,如極限平衡法.要控制高路提的穩(wěn)定性,必須深入研究其影響因素并采取合理的工程措施,如削坡、減重、反壓、排水等.
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